Det avslöjades att Mustafa Karaşahin och Sıddık Binboğa Yarman, som utsågs till experter på tågolyckan i Çorlu, fick 14 miljon 1 tusen liras från transportministeriet för 40 olika konsultuppdrag.
Plus RealEnligt nyheterna i; Mustafa Karaşahin och Sıddık Binboğa Yarman utsågs till experter på tågmassakern i Çorlu, där 25 personer miste livet, och senare avslöjades det att de två namnen hade kommersiella relationer med TCDD.
prof. Dr. Det avslöjades att Sıddık Binboğa Yarman var styrelseledamot för företaget Savronik och att detta företag vann upphandlingen för signalsystemet på tåglinjen där olyckan ägde rum, och att Karaşahin var konsult till TCDD.
Ministeriet för transport och infrastruktur har svarat på parlamentsfrågan från CHP Istanbuls vice Ali Şeker angående tågmassakern som ägde rum i Çorlu-distriktet i Tekirdağ den 8 juli 2018, där 25 människor miste livet och hundratals människor skadades.
Som svar på Şekers motion avslöjades det att Mustafa Karaşahin och Sıddık Binboğa Yarman, som utsågs till olycksexperter men som senare visade sig ha kommersiella relationer med TCDD, fick 14 miljon 1 tusen liras från transportministeriet för 40 olika konsultuppdrag.
14 MILJON 1 tusen TL BETALLAS TILL TVÅ EXPERTER FÖR 40 KONSULTARBETEN
I svaret angavs att totalt 14 miljon 1 40 TL konsulttjänstavgift betalades för XNUMX olika konsultkontrakt genom revolverande medel från Istanbul University och Süleyman Demirel University för den rådgivning som gavs till generaldirektoratet för TCDD Enterprise under konstruktion och driftsättning av YHT-linjerna till Yaman och Karaşahin.
TITELN PÅ VÄGVAKT HAR ÄNDRATS TILL VÄG- OCH PASSKONTROLL
Ministeriet gav följande uttalanden i sitt svar och angav att "den tilltalade Turgut Kurt, som stod inför rätta, inte hade någon rapport om anställning av vaktpersonal för att kontrollera linjen under de senaste fem åren":
”Men Kurt gjorde en begäran till vägservicedirektoratet, som han var knuten till, om att komplettera kärnpersonalen av arbetare och tjänstemän på arbetsplatsen. Dessutom har vägväktarkadrer inte tagits bort. I dag fortsätter nämnda vägvaktstjänst på riskfyllda linjer. Titeln vägväktare har ändrats till väg- och grindkontrollant.”
”Underhålls- och kontrollplan för järnvägslinjen implementeras i hela järnvägsnätet. Järnvägslinjer (kontroller av infrastruktur och överbyggnad), vars underhåll och reparationer utförs regelbundet, utförs enligt de procedurer och principer som anges i linjeunderhålls- och kontrollplanen (linjeunderhållsmanualen). ”
I svaret står ”Vägarna inte stillastående på samma ställe utan kontrollerar den dagliga sträckan på cirka 10 km på linjen genom att gå och pendla. Vägkontroller och underhåll utförs i hela nätverket under ansvar av generaldirektoratet för TCDD, genom 47 järnvägsunderhållsdirektorat och 175 vägunderhålls- och reparationsavdelningar som är anslutna till dem.
DET FINNS BARA EN VÄGKORSKONTROLL, ÄVEN NÄR OLYCKAN HAR HÄNT
"Ansvarsområdet för Järnvägsunderhåll och järnvägsdirektoraten är 200-250 km i genomsnitt och ansvarsområdet för väghållnings- och reparationsdirektoraten är 55-60 km. och denna siffra varierar beroende på linjens geometri och egenskaper." I svaret "Det finns 1 broar, 344 tusen 2 kulvertar och 218 viadukter i 2:a regiondirektoratets område, där olyckan inträffade. tillsammans med vägunderhållschefen (Avsatt civilingenjör) i sina distrikt.
I svaret angavs följande för antalet anställda i 1:e järnvägsunderhållsdirektoratet, som vid tidpunkten för olyckan var anslutet till 14:a regiondirektoratet:
"1 järnvägsunderhållschef, 3 vägunderhållschefer, 4 år övervakning, 4 linjeunderhålls- och reparationstjänstemän, 1 vägkorsningskontrollant, 15 år underhålls- och reparationsarbetare, 2 okvalificerade arbetare, 7 ingenjörer, 4 operatörer och 2 tekniker är i tjänst . I den region där olyckan inträffade utfördes inspektionen av linjen med intervaller bestämda enligt TCDDs linjeunderhållsmanual och det allmänna ordernr.
MINISTERIET: BRESTER ÅTGÄRS OMEDELBART
"Det finns totalt 24 tusen 262 kulvertar på järnvägslinjerna under ansvar av generaldirektoratet för TCDD Enterprise, och inspektionerna av dessa kulvertar utförs i tid av relevant teknisk personal. Brister som upptäcks till följd av undersökningarna åtgärdas omgående. Anbuden för underhåll, reparation och förnyelse av befintliga broar och kulvertar för konstruktion av nya kulvertar och broar som gjorts av generaldirektoratet för TCDD Enterprise genomförs i enlighet med lagen om offentlig upphandling nr 6, och produktionerna genomförs ut under kontrollorganisationens överinseende enligt de projekt som upprättats i enlighet med markmätningsrapporterna.
Var den första att kommentera