Busslinjer för att nå Marmaray Stations Lindra Metrobus

Trafik- och transportexperten Dr. Suat Sarı sa att för dem som vill gå över till den anatoliska sidan för att koppla av på metrobusslinjen, som är den mest klagade över, bör Istanbuls passagerarlast fördelas med busslinjer från Beylikdüzü och Avcılar till Marmaray-stationerna. Sarı betonade att den planerade tunnelbanelinjen till tunnelbanebusslinjen bör starta så snart som möjligt.

SözcüEnligt nyheterna i; "Metrobusslinjen, som IMM implementerade i Istanbul 2007, med exemplet med colombianska Bogoto, kommer alltid i förgrunden med problem.

IMM-partigruppen i IMM-församlingen SözcüTrafik- och transportexperten Dr. Suat Sarı påpekade att metrobusslinjen, som planerades enligt en kapacitet på 200 1.1 passagerare när den togs i drift, har nått en daglig passagerarkapacitet på XNUMX miljoner idag.

Sarı betonade att även om det finns 600 bussar på linjen, kan en bekväm transporttjänst inte tillhandahållas på grund av trånga resor under alla tider på dygnet.

METROBYGGANDET ÄR FÖRSENAT

Säger att det inte kommer att räcka med att köpa nya fordon för att lösa problemen som upplevs i Metrobus, sa Sarı;

* Det finns en 5-procentig ökning av passagerarefterfrågan på Metrobusslinjen varje år. I denna takt kommer den att nå 2023 miljoner dagliga passagerare 1,3.

Tyvärr, även om det är känt att linjens täthet kommer att komma hit, gjordes en ansökan till statssekretariatet för utrikeshandel i juni 2019 för byggandet av tunnelbanan under AKP-perioden.

*På grund av denna försening, om tunnelbanebygget av denna linje påbörjas 2021 med bästa uppskattning, är det möjligt att avsluta det tidigast 2024.

ALTERNATIV LINJEREKOMMENDATION

Sarı pekade på vikten av att styra Metrobus-linjens nuvarande täthet till alternativa linjer och gjorde följande förslag:

• Till exempel kan en spårvagns- eller tunnelbanebusslinje som ska byggas från Beylikdüzü via Hadımköy - Bahçeşehir kombineras med tunnelbanan som kommer till Bahçeşehir 2012, och en betydande belastning kan tas från tunnelbanebusslinjen.
• Det finns ingen förbindelse från Metrobus-linjen till Marmaray och İDO Yenikapı. Passagerare som tar tunnelbanan från Beylikdüzü ökar beläggningsgraden genom att resa så långt som till Söğütlüçeşme för att gå över till den anatoliska sidan.
• För detta ändamål kan belastningen på metrobussen fördelas och strömtätheten kan homogeniseras med busslinjerna som kommer att nå Marmaray-stationerna genom att gå från Beylikdüzü och Avcılar, genom att gå genom Menekşe och Florya-rutten.

"NYA FORDON SKA VARA DUBBLA BÄLG"

Sarı listade också funktionerna hos de nya metrobussfordon som ska köpas enligt följande:

• Befintliga fordon har en maximal kapacitet på 165 passagerare. Nya fordon ska vara dubbelledade och ha en kapacitet på mer än 250 passagerare.
• Det finns många företag i världen som har tillverkat dessa fordon i flera år. Dessa verktyg bör beslutas så snart som möjligt genom att göra tekniska besök med experter.
• För leveransen av 50 metrobussar som planeras att köpas under de bästa villkoren kommer att ske 2021.