Är projektet redo för transport av järnvägsstationen Adapazarı?

Det har hävdats att Sakarya Metropolitan Municipality har förberett ett projekt för överföring av Adapazarı tågstation till Kent Park.

Sakarya Metropolitan Municipality borgmästare Ekrem Yüce meddelade att de ville flytta Adapazarı tågstation till Kent Park på presskonferensen som deltog av AK-partiets vice ordförande Ali İhsa Yavuz och Sakaryas deputerade förra veckan.

Yüce uttryckte att de överväger att flytta den befintliga Adapazarı-tågstationen till stationsbyggnaden för spårvägssystemet vid detta möte, och sade: "Det är 1 meter mellan 250 passage och stationen. Du vet, det finns en station framför Zoning Department. 2. Låt oss göra en station fram till plankorsningen. Låt oss göra rekreation mellan stationen och den första passagen. Om det behövs, låt oss göra det till en rulltrappa. Vi blir av med plankorsningen. Vi lade inte in stadens åsikter i denna fråga i projektet tillsammans. För tillfället har vi inte lagt in det i projektet, vi är på tankestadiet.”

Efter dessa uttalanden från Yüce, "Kommer tågstationen att flyttas?" Frågan aktualiserades och väckte mycket ljud. Efter detta uttalande från Yüce för cirka 10 dagar sedan, I kandidater Redaktören har nått de bilder som förberetts om projektet.

Det hävdades att projektet, som täcker en yta på 610 dekar, förberett med namnet "Landskapsarrangemang mellan stationen och brandstationen", låg inom ramen för transporten av stationen. Det finns promenadstråk, rekreationsområden och parker i projektritningarna, vilka är uppenbara för att lindra trafikbelastningen i centrum av staden och för att få en lång grönområdeslinje.

Enligt den information som erhållits siktar Metropolitan Municipality på att restaurera det befintliga stationshuset och föra det till staden på ett mer användbart sätt.

Projektet, som förbereddes parallellt med Yüces önskan om att den nya station de vill etablera, ska ligga i Kent Park, ska byggas på en mark på 610 dekar där rälsen ska lyftas. Det faktum att landskapet täcker en yta på 610 tunnland och är mycket högre än beläggningsytan på höger och vänster sida av järnvägen stärker möjligheten att projektet kommer att realiseras i området där rälsen ska lyftas.

I projektet, som omfattar landskapsarkitektur, strukturlandskap och arkitektoniska lösningar, syftar man till att skapa stadsfoajé, cafeteria, cykel- och gångvägar, lekplatser och grönområden.

Det är inte känt om Metropolitan Municipality, som har förberett ett omfattande projekt för transport av stationen, kommer att genomföra denna flyttprocess i fall "Light Rail System" implementeras eller ens om systemet inte implementeras.

Med andra ord, frågan om huruvida projektet för transport av Tågstationen, som påstås vara förberett, kommer att förverkligas oavsett om spårvägssystemet genomförs eller inte, återstår att besvara.

Spårvägssystemet, som ännu inte är känt om det kommer att komma till liv, men som Yüce insisterar på, kommer att fungera på sträckan för busstationen, SATSO, Etbalık, Sakar Baba Street, Bosna Street, Train Station, Jerusalem Street, Imam Hatip School, Muhsin Yazıcıoğlu Street, Serdivan, SAU Esentepe Campus. Spårvägssystemet, som Ekrem Yüce har tillkännagett med alternativen Build-Operate-Transfer och Loan, anses vara ett av Yüces viktigaste visionsprojekt. (I kandidater)