"Logistic Master Plan" tillkännagavs av ministern för transport och infrastruktur, Mehmet Cahit Turhan, vid mötet där industri- och teknikminister Mustafa Varank, handelsminister Ruhsar Pekcan, chefer för offentliga institutioner och organisationer och representanter deltog. icke-statliga organisationer.
Demiryolu Järnvägstrafikens andel i utrikeshandeln bör ökas ”
Minister Pekcan påpekade vid mötet som hölls på Ankara YHT Station den 25 december 2019 och påpekade att Lojistik Logistics Master Plan ılım är ett genombrott för vårt land. ”Länder med stark logistik har kostnader och konkurrensfördelar. Logistik är ett element som förbättrar och kompletterar vår export. Vårt land rankas 47: e i logistikprestanda i världen. Vi fortsätter våra ansträngningar för att föra vårt land till den plats det förtjänar. ”
Pekcan betonade att större delen av utrikeshandeln skedde till sjöss och sedan till land och till sjöss och underströk att järnvägstransportens andel av utrikeshandeln skulle ökas med 1 procent.
”Vi måste vara en pionjär i Kinas Belt Road-projekt”
Minister Varank påpekade att de framsteg som gjorts inom transporten under de senaste 17 åren är ett exempel för världen och sa: ”Den globala ekonomins centrum förändras från väst till öster. Kinas Belt Road-projekt stimulerar lokal potential. Vi måste vara pionjärer som använder våra befintliga fördelar. Vi kommer att bli mer effektiva i detta projekt med varje steg vi tar inom logistikområdet. ”
"Vi strävar efter att göra Turkiets logistik bas"
"Logistics Master Plan" ger information om transport och infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan sa att om han blir föremål för en logistisk bas i Turkiet.
Turhan: ”Vi måste etablera den exportorienterade logistikinfrastrukturen på ett sätt som kommer att stödja cirka 1 biljon dollar export på lång sikt. I synnerhet har vi för avsikt att kräva belastning i alla korridorer genom Turkiet, inklusive Silk Road. " Han talade i formen.
Turhan påpekade att områdena med möjligheter i världshandeln dras och att handelsvägen i världen ritas om. Bir One Generation One Road-projekt initierat av Kina och planerade att investera en biljon 1 miljarder dollar.
Yeni Nya linjer under perioden 2023-2035: Eskişehir-Antalya, Gaziantep-Mersin, 3.Köprü Railway ”
Turhan nämnde fyra olika planer för åren 2020, 2023, 2035 och 2053. Mellan 2019 och 2035; Ankara-Sivas Railway, Ankara-Izmir Railway, Eskisehir-Antalya Railway, Gaziantep-Mersin Railway, Bandirma-Bursa-Yenisehir-Osmaneli Railway, Halkalı-Kapikule New Railway, 3rd Bridge Railways med elektrifiering och signalering och kapacitetsförbättring, konstruktion av 36 anslutningslinjer, Sivas-Kars järnvägs- och Kars-utbytestationer, Air Cargo Operations Center, östra Medelhavets kapacitetsförbättringar och logistikcentra gav information.
Demiryolu Railway är en prioritering inom logistik ”
Med uppgift om att järnvägen har prioritet bland lägena i de planerade investeringarna i planen, sa Turhan att järnvägen kommer att behålla sin betydelse under perioden efter 2023 och att hamnar, organiserade industriområden och kritiska anläggningar är prioriterade för anslutningslinjerna.
"År 2035 kommer antalet städer som exporterar över en miljard dollar att vara 1"
Dessutom betonade Turhan att de beräknade ökningen av handeln med städerna på korridoren med transitering av transitbelastningen och sa: ”I linje med våra prognoser kommer antalet provinser som exporterar över 2035 miljard dollar att öka till 1 år 27. På längre sikt, nämligen enligt prognoserna 2053, när exporten närmar sig 1 biljon kommer de exporterande städerna att vara cirka 50 totalt, mestadels från öst. använde uttrycken.
Var den första att kommentera