Turkiska industrimannen 5-10 miljoner euro för att exportera, kommer jag att skapa sysselsättning i landet i ett bud till en miljard euro i landet kommer till utlänningar.
Kineserna vann upphandlingen för 2009 tunnelbanefordon, som hölls i Izmir 32, utan inhemskt bidrag och ett pris på 33 miljoner euro.
Kineserna vann upphandlingen för 2012 tunnelbanefordon som hölls i Ankara 324, med ett krav på 51 % inhemskt bidrag och ett pris på 391 miljoner dollar.
Tjeckerna vann upphandlingen för 2012 spårvagnar som hölls i Konya 60, utan inhemskt bidrag och ett pris på 104 miljoner euro.
Hyundai Eurotem vann anbudet för 2015 fordon som hölls i Istanbul 300, med ett villkor på 50 % inhemskt bidrag, med ett pris på 280 miljoner 200 tusen euro.
Kineserna vann anbudet för 2015 tunnelbanefordon, som hölls i Izmir 85, utan inhemskt bidrag och ett pris på 71 miljoner 400 tusen euro.
Kineserna vann de 2018 tunnelbaneupphandlingarna som hölls i Istanbul 272, med ett villkor om 50 % inhemskt bidrag, till ett pris av 2 miljarder 448 miljoner TL.
Metro anbud på 1 miljarder 196 miljoner 499 tusen 923 Euro, som planeras hållas i Konya nu, gavs igen till kineser. Varför kom han med kinesiska pengar och han ville producera alla tunnelbana med sin infrastruktur och signaturerna undertecknades. Förhoppningsvis kommer de att lägga till 80% inhemskt tillsatsbehov.
I anbudet för 172 tunnelbilar som ska hållas för Istanbul flygplats kommer fordonen att levereras inom 8 månader. Anbudsvärdet är cirka 300 miljoner euro. Så jag behöver ett nödfordon igen för att främlingen ser antagligen ut som att han kommer till kinesen. Det är nödvändigt att fråga varför den turkiska industrin inte planerade alla dessa saker när flygplatsen byggdes för år sedan.
Dessutom kan den turkiska industrin bygga all infrastruktur och fordon i alla tågsystem.
Planerade vi inte 11 i utvecklingsplanen förrän 2023 kommer att vara 80% inhemskt bidrag och nationellt varumärke? Sa vi inte att inom 2023 Industrial Strategies kommer inhemska varor att prioriteras och strategiska importvaror kommer att ersättas med inhemska?
Det 1 miljarder Euro-anbudet som kommer att hållas inom en snar framtid och det 300 miljoner Euro-anbudet för metrofordon som hålls i Istanbul kommer att vara en skam för den turkiska industrin och industrin om den ges till kineserna eller någon utlänning. Därefter finns det anbud för metro under uppbyggnad och projekt i Izmir, Ankara, Istanbul och Mersin. Det totala priset för dessa 5 miljarder euro.
Jag tror att det bara finns ett sätt att bli av med kineser och utlänningar och att uppfylla de nationella och nationella järnvägssystembesluten som fattas i den elfte utvecklingsplanen. Han bedrev också investeringar och produktion i Turkiet. Entreprenören TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ och samla alla våra järnvägssystemstillverkare som ASAS under ett konsortiumtak kommer du att utföra alla järnvägssystem som fungerar som lokalt och nationellt i Turkiet, jag är också en statlig myndighet som säger att vi kommer att ge dig stöd och statligt behov av uppmuntran.
Eftersom alla företag i världen blir starkare genom att slå sig samman för att konkurrera med varandra. Det kinesiska CRRC-företaget har utvecklats till en stark struktur genom sammanslagningen av 10, som producerar järnvägssystem. Det tyska Siemens och det franska företaget Alstom gick på fusionens väg för att tävla med det kinesiska CRRC.
På liknande sätt, om vi inte kan bilda ett starkt konsortium i vårt land, kommer dessa företag som producerar alla järnvägstransportsystem och gör stora investeringar i vårt land snart att låsa sina dörrar en efter en och nästan 15.000 anställda som arbetar i dessa fabriker kommer att vara arbetslösa.
Medan dessa företag kämpar för att vinna 5-10 miljoner euro i anbud i Rumänien, Polen och Thailand, kommer det att vara synd för vår nationella industri om vi inte följer de beslut som fattades i den 11:e utvecklingsplanen och lämnar över miljarden. järnvägssystem anbud i vårt land till utlänningar.
Dr. Kontakta Ilhami direkt
Var den första att kommentera