Logistikbranschen älskade digitalisering. Många startups som kommit in i branschen genom att se behoven har flyttat manuellt och pappersarbete till digitalt. Startups erbjuder både tjänster som inte har tillhandahållits inom transporter förrän nu, och digitala transaktioner ger kunderna en kostnadsfördel på upp till 40 procent.
KPMG Turkiets transportsektorledare Yavuz Öner sa att logistikbranschens ansikte har förändrats med tekniken. Öner visar att de startups som har börjat tjänstgöra inom logistik med idéer som kommer att lösa problemen inom sektorn de senaste åren har varit framgångsrika, säger Öner: "Manuell transportorganisation har gett betydande effektivitets-, tids- och kostnadsfördelar genom att flytta verksamheten till digital . Digitaliseringen av transportorganisatörer är en störande förändring i branschen.” Öner gav följande information om de växande startups inom logistik:
Lösningar av digitala transportorganisatörsplattformar påskyndade arbetet. I den manuella processen var prissättningen inte transparent för företag som ville skicka och informationssystemet var stängt för kommunikation. Utvecklingen av FreightHub var ett bra exempel på den störande inverkan på branschen. FreightHub, som började som bara en plattform, har utvecklats till en transportorganisatör med tiden, som konkurrerar med etablerade varumärken som Kuehne & Nagel, DHL och UPS. Den digitala transportorganisatören låter kunderna komma åt olika offerter, ordna sin egen försändelse och spåra dem samtidigt. Kunderna betalar upp till 40 procent mindre. De digitala transportorganisationsplattformarna som erbjuds av startups ger inte bara insyn i kostnaden, utan möjliggör också aktiv hantering av en försändelse under flyttprocessen.
Den tekniska utvecklingen möts med förtroende i branschen. Freightos har fått över 94 miljoner dollar i investeringar från amerikanska riskkapitalister och europeiska institutioner, och samarbetat med CMA CGM, ett av de ledande företagen i branschen. Tyskland-baserade FreightHub säkrade 20 miljoner dollar för investeringsrunda A. FreightHub kommer in på marknaden 2016 och är nu ledande inom logistikteknik i Europa.
Att vara ett exempel för sjöfarten
Yavuz Öner från KPMG Turkey noterade att sjöfartsindustrin tittar på denna förändring på land med intresse. Öner sa: ”Ledande rederier kan också anpassa sig till denna trend och utveckla sina egna plattformar. Ett liknande samarbete har ägt rum mellan Maersk och IBM tidigare. Som ett resultat av detta samarbete föddes den globala blockkedjeplattformen TradeLens. Under de kommande åren kan "Software as a Service"-modellen framstå som det främsta konkurrenskriteriet i den maritima industrin."
Öner påpekade att enligt IMO 2020-förordningen inom sjöfartssektorn är svavelhalten i bränslet som används av fartyg begränsad, och noterade att detta skapar ytterligare en möjlighet för nystartade företag. Öner sa: "Denna situation har skapat en efterfrågan bland rederier på mer ekonomisk användning av bränsle. Startups har börjat erbjuda tydliga analyser av vilken rutt som bör följas för optimal bränsleanvändning under transport. Searoutes.com tillhandahåller tjänster för att fastställa bränslebesparande rutter i enlighet med nya standarder och för att säkerställa hållbarhet, och utlovar en 10-procentig minskning av bränslekostnaderna.
Tillgångsspårning med sensorer
Yavuz Öner betonade att spårning av fixturer inom transportsektorn är en av de viktiga frågorna på dagordningen. Öner sa:
”Tidigare var det inte möjligt för kunder att spåra sina uppladdningar. Nystartade företag har också gjort åtgärder för att lösa detta problem. Till exempel fick Hawkeye360, som använder radiofrekvens för att övervaka rörelser i luft-, land- och sjövägar, en investering på 16,3 miljoner dollar i USA. Clearmetal, som använder maskininlärning för att förutsäga transporttid och möjliggöra lastspårning, har också samlat in 12 miljoner dollar i investeringar i USA. För närvarande är det oklart om dessa startups kan fortsätta att växa genom att helt enkelt erbjuda spårning. Den fokuserar på scenariot där spårningstekniken kommer att fortsätta att existera på ett integrerat sätt med den digitala transportarrangören. För närvarande tillåter en plattform som heter ContainerXChange samtidig övervakning av uppladdningen."
Var den första att kommentera