Järnväg Bosphorus Tube Crossing och Gebze Halkalı Om förortslinjer

förbättring av järnvägsstråkrörskorsning och förgreningslinjer med gebze-ring
förbättring av järnvägsstråkrörskorsning och förgreningslinjer med gebze-ring

Järnväg Bosphorus Tube Crossing och Gebze Halkalı Förbättring av förortslinjer; Ligger på den europeiska sidan Halkalı att ansluta Gebze-distrikt på den asiatiska sidan med ett oavbruten, modernt och högkapacitets förortsbanan; Förbättring av förortsbanan i Istanbul och byggande av Bosphorus Tube Crossing. Den består av tre delar;

1. Konstruktion av anslutningstunnlar, tre underjordiska stationer och två ovan markstationer med 1387 meter nedsänkt tunnel under Bosporen.

2. Tillgänglig Gebze-Halkalı 63 km förortsbanan mellan tre linjer på nivån genom att uppgradera och förbättra det helt nya elektromekaniska systemet.

19,2 km av linjen ligger i Europa, 43,8 km ligger i Asien.

3. 440 produktion av järnvägsfordon.

Gebze-Halkalı Projektets viktigaste mål

●● långsiktiga lösningar på Istanbul: s transportproblem,

● eliminera operativa problem för befintliga förortslinjer,

●afni samtrafik mellan kontinenterna i Asien och Europa med ett sömlöst järnvägssystem från undervattens,

● namnu Istanbuls moderna, säkra, bekväma, hållbara stads- och intercity-järnvägssystem,

●● Minska resetiderna och ge en mer bekväm resa för ett stort antal pendlarpassagerare,

●● Minskning av luftföroreningar orsakade av avgaser från motorfordon och förbättring av Istanbuls luftkvalitet.

●● Att bidra till att bevara den historiska och kulturella miljön genom att minska antalet fordon i det historiska centrum av Istanbul,

●● Genom att ge enkel, bekväm och snabb åtkomst till affärs- och kulturcentra kommer olika platser i staden att närma sig varandra och ge livets liv i det ekonomiska livet,

●● Minska trafikbelastningen på befintliga Bosphorus-broar,

●● Det viktigaste är att kollektivtrafik med hög kapacitet mellan Asien och Europa kommer att tillhandahållas genom att ansluta Asien och Europa med järnväg.

Marmaray Project

Marmaray-projektet; Det är ett projekt som bygger på en total rutt på 13,6 km mellan Ayrılıkçeşme på den asiatiska sidan och Kazlıçeşme på den europeiska sidan. Det kommer att tillhandahålla oavbruten järnvägstransporter från Peking till London genom att kombinera förortsbanansystem på asiatiska och europeiska sidor vid bosporen. Marmaray Project Republiken Turkiet med den japanska International samarbete (JICA) i offentligt utvecklingsbistånd (ODA) lån som undertecknats inom ramen för överenskomna gjorda lån har finansierats inom ramen.

Tekniska specifikationer för Marmaray Project

Marmaray har en total längd på 13,6 km med borrtunnlar under staden på både europeiska och asiatiska sidor och 12,2 km på en linje. 19,2m under halsen med tillnärmningstunnlar i längd (två linjer 1.387km). längd, max 60m från vattenytan. de-rin, 8,6m. höjd och 15,3m. 1 i form av 1 och 2 rader.

Gebze-Halkalı Förbättring av förortslinjer: konstruktion, elektriska och mekaniska system

Den andra delen av projektet, 63 km-lång anförbättring av förorter ”finansieras delvis av Europeiska investeringsbanken (EIB) och delvis av Europarådets utvecklingsbank (AKKB).

Projektet i fråga; linjearbeten, signalanläggning, markstationer, drift, styrcentral och kraftförsörjningssystem, inklusive infrastruktur och täcker alla elektromekaniska arbeten.

●● Befintliga (tvåfältiga) förortslinjer har förbättrats och omvandlats till ytliga tunnelbanelinjer, vilket har ökat antalet linjer till 3.

●● Totalt 36-stationer på rutten förnyades till att bli moderna stationer och 2 nya stationer byggdes.

●● 3. Vad kommer att användas av intercity godstransporter och persontåg.

●● 18 minuter mellan Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme och förortsoperation, Gebze Halkalı mellan 105 minuter.

Gebze-Halkalı Aktuell status för förortslinjer

●● T20 intercity-tåglinje, en av linjerna som planeras byggas som 3-linje på 3 km-rutten mellan Gebze och Pendik, Gebze och Pendik-järnvägsstationer, och elektrifierings- och signalprocesserna i detta avsnitt avslutades och tas i drift på 25 juli 2014 med Ankara-Istanbul YHT-projekt. . Med de två andra linjerna i denna region slutfördes 10-penderstationer.

●● Elektrifiering och signalering av förortsystemet bestående av 1 km- och 13,6-stationer vid BC5-avsnittet i Marmaray-projektet mellan Ayrılıkçeşme och Kazlıçeşme har avslutats och tagits i drift i 2013.

Järnvägsfordonstillverkning

440 delar (34 Piece 10 Vehicle Train-serien och 20

Antal 5-tågserier) Järnvägsfordon;

●● Design, tillverkning och leverans,

●● Alla tester som krävs för att bevisa att material, anläggningar och arbetskraft som används uppfyller kontraktets krav,

● namnet personalutbildning,

●● Idrifttagning av verk,

●● förbehandling och efterbehandlingstester,

●● Leverans av alla nödvändiga reservdelar och verktyg,

●● 5 underhåller alla verk under hela året,

●● Tillhandahållande och leverans av reservdelar till fordon under underhållsperioden.

Andan Railway Vehicle Manufacturing Aracı finansierades av Europeiska investeringsbanken och Europarådets utvecklingsbank.

34 × 10 och 20 × 5 fordon som skulle användas på Marmaray Project-rutten slutfördes. Installation av andelarna i dessa fordon genomfördes i 440 EUROTEM Adapazari fabrik i Turkiet.

Fordonen är lagrade och skyddade på Edirne och Sirkeci temporära Gare-platser. Installation av signal- och radioutrustning i bilserien 19 5 levererad till TCDD Taşımacılık A.Ş.

Gebze Halkalı Karta över Marmaray Metro

Aktuella auktioner

  1. Transport Ticketing Global

    Januari 28 @ 08: 00 - Januari 29 @ 17: 00
  2. Årsmöte för affärsmedlemmar

    Januari 29 @ 08: 00 - Januari 31 @ 17: 00
  3. Anbudsmeddelande: Highway Overpass på Malatya-Çetinkaya Line

    Januari 29 @ 09: 30 - 10: 30
  4. Anbudsmeddelande: genomförbarhet i takkraftverk av taktyp (TÜDEMSAŞ)

    Januari 29 @ 14: 00 - 15: 30
  5. Anbudsmeddelande: Övergång vid Ulukışla Boğazköprü Line KM: 58 + 360

    Januari 30 @ 10: 30 - 11: 30

Järnvägsnyhetssökning

Var den första att kommentera

Yorumlar