Ankara Metropolitan Municipality organiserade ”Ankara Transportation Workshop amacıyla för att utforma framtida transportpolitik inom området kollektivtrafik som har en viktig plats i stadslivet.
Medan EGO: s generaldirektorat samlade alla intressenter för att bygga en miljövänlig och visionär transportpolitik av hög kvalitet i Başkent, hölls inledningsföredraget av workshopen av borgmästaren Ankara Metropolitan Municipality Mansur Yavaş.
YAVAŞS ”GEMENSAMT VIND” -TRESS
President Yavaş betonade att de vill få åsikter från alla sektorer från akademiker till icke-statliga organisationer och sa att de ville bestämma den nya färdplanen för kapitaltransporten.
Yav Jag kan inte känna trafiken i transportsektorn så mycket som en dolmuş im. Başkan borgmästare Yavaş betonade det gemensamma skälet för lösningen av transportproblemet.
Herkes Alla i världen löser denna transportfråga på något sätt. Vi får reda på det. Vi kommer att lösa det tillsammans med forskare och icke-statliga organisationer. Antalet passagerare vi transporterar gratis i Ankara är 30 per dag och förlusten är 630 miljoner pund. Vi undertecknade ett protokoll med borgmästaren i Moskva. Vid mötet där berättade Helsingfors borgmästare att vi tyvärr inte kunde passera 85 i cykeltrafik. Denna ränta är noll procent i Ankara. Det är därför vi började bygga en 56 kilometer cykelväg. Vi har inte en vana att kritisera tidigare administrationer, men kollektivtrafiken har försummats i Ankara. I 2010 hade vi 2 tusen 37-bussar anslutna till EGO. Med storstadslagen, när distrikten ingick, närmade sig befolkningen i Ankara 6 miljoner invånare. Vårt nuvarande antal bussar är tusen 540, en av dem körs i distrikt. Nästa år kommer vi att köpa en annan 200-buss med naturgas (CNG) 90. Det finns ett förortståg som går genom hjärtat av Ankara och använder 300 tusen 51 människor dagligen. Åtminstone 600-300 tusen människor bör dra nytta av denna tjänst. ”
FÖRSLAG TILL ÄNDRING I MEDDELANDETIDER I ANKARA
Med uppgift om att de har tillgång till information om hur många passagerare som transporteras direkt tack vare EGO-bussar, privata offentliga bussar, ANKARAY, tunnelbana och slutligen smarta taxibilar, med undantag för dolmuş i Ankara, delade borgmästare Yavaş också sitt lösningsförslag för att minska trafikdensiteten:
”Ett av våra valprojekt var att ändra arbetstid i Ankara. Människor förlorar lång tid i trafiken på morgonen i Ankara. Vi försöker lösa detta projekt med att flytta invånare i Ankara gratis eller till en mycket låg avgift genom att ändra arbetstiden i den privata sektorn, åtminstone inte i den offentliga sektorn. "
Det kommer inte att finnas några galna projekt inom transport
Nihat Alkaş, General Manager för EGO, underströk att de antar deltagande förvaltningsstrategi i kollektivtrafikpolitiken och meddelade att de kommer att genomföra projekt som är på marken istället för galna projekt:
Uz Vi bryr oss om att utarbeta Master Plan för hållbar transport. Således kommer 20 för vår stads framtid att skapa en årlig hållbar transportpolitik och realisera våra projekt en efter en med denna vision. Våra tekniska studier är på väg att slutföras i vårt cykelvägsprojekt, som är bland våra prioriteringar. Vi kommer att starta Bike Path-konstruktionen på så lite som tre månader. Cirka 45 miljoner TL-bidrag från Europeiska unionen och USA är mycket viktiga för oss i detta projekt. Från och med nu vill vi gå mot en transportpolitik och en investeringsstrategi som tillgodoser våra behov, snarare än transportinvesteringar, som kallas galna projekt som kräver stor resursallokering som inte passar för vår finansieringsstruktur. ”
Talare på verkstaden som sammanföll med 20 november barns rättighetsdag, uttryckte borgmästaren för Metropolitan kommuns barnförsamling Cagin Aladag sina åsikter om transport och sa: Ett stort problem för dig. Vi vill att åtgärder vidtas för att lösa dessa problem. ”
Var den första att kommentera