Ankara Metropolitan kommun borgmästare Mansur Yavaş, 53,7 tillkännagav kilometercykelvägsprojektet med ett introduktionsmöte. På ankara Bicycle Road Project Promotion Meeting i Metropolitan Municipality Conference Hall delade borgmästare Yavaş med allmänheten detaljerna om den 53,7 kilometer långa cykelvägen som utarbetats i samarbete med EGO: s generaldirektorat, icke-statliga organisationer, universitet och professionella kamrar .
Borgmästare Yavaş sa att vi strävar efter att starta cykelvägskonstruktionen inom tre månader och slutföra den inom ett år.
PRESIDENT SLOW: VI TAR ETT LEDANDE STEG I TRANSPORT
President Yavaş sa att han är glad att ta ett banbrytande steg inom transport tillsammans med förändringen i ledningsförståelsen i Ankara: Başkent är en världsstad med sina nationella och internationella stadstjänster, livskvalitet, känslighet för miljön och människor. vi vill att det ska vara. Vid denna tidpunkt är transporttjänster och politik av särskild betydelse. Eftersom transport utgör det serviceområde som berör människolivet mest bland urbana tjänster.
Som nämnts före och efter valen fortsatte president Yavaş sitt tal genom att säga att de inte kommer att ha några galna projekt.
Vi kommer att använda våra resurser för rätt jobb, till förmån för våra medborgare. Vi kommer att bygga en lycklig, fredlig och hälsosam stad där människor kommunicerar med varandra. Det projekt vi marknadsför här idag handlar exakt om detta. Vi har föreläsare från olika ansedda universitet, som är experter inom transportområdet. Återigen kom cheferna för våra expertrum inom transportområdet hit med spänning. Vi bjöd in våra huvudmän och grannskapssammanslutningar, och de som gillar speciella transportsätt som cyklar har varit med på våra möten ett tag. Vi höll principen om "deltagande" i framkant i denna fråga, som i alla ämnen.
Ankara Metropolitan Municipal borgmästare Mansur Yavaş uppgav att de bryr sig mycket om cykeltrafik och fortsatte sitt tal med dessa ord:
Vi började arbeta sedan den dag jag började min tjänst. När vi försökte identifiera rutter arbetade vi också intensivt med cykelaffärsmodeller. I denna process arbetade vi med att uppmärksamma topografi, stadsrörlighet, centrala punkter, hastighetsbegränsningar och demografiska funktioner. Under denna period höll vi regelbundna möten med icke-statliga organisationer, universitet, branschorganisationer och cykelanvändare. Processen stöddes av organisationer som ministeriet för miljö och urbanisering, EU: s delegation till Turkiet, de brittiska och nederländska ambassaderna och USA: s utrikesdepartement. Samtidigt som vi gör alla dessa cykelvägar genomför vi också integrationen av cykeln i kollektivtrafiken. Vi undersökte många landsexempel relaterade till detta. Vi planerar att tillämpa den mest lämpliga modellen för Ankara på kollektivtrafikfordon så snart som möjligt.
Cykeltransportperiod
Borgmästare Yavaş sa att inom ramen för Bicycle Path-projektet installeras cykelkanaler på trappan till tunnelbanestationer och cykelbärande apparater inuti vagnarna och EGO-bussarna.
President Yavaş förklarade projektets mål, ”Vårt mål är att bidra till den rena luften i vår stad. Vårt mål är att bygga en hälsosammare framtid genom att öka de fysiska aktiviteterna för våra medborgare som bor i vår stad. Vårt mål är att minska dödsolyckor och spara tid och pengar. "Jag tror verkligen att vi kommer att uppnå detta", sa han.
Förutom att de tekniska detaljerna i projektet påminde om att den viktiga aspekten är att säkerställa den sociala integrationen av cyklar, sade borgmästare Yavaş att inom detta räckvidd kommer de att genomföra studier för att skapa medvetenhet om cykeltrafik i de närmaste plantskolorna, skolorna och universiteten.
För att påminna om att som Metropolitan Municipality, som beskriver cykelvägen på kartan med en filmvision, sa borgmästare Yavaş att de reserverade huvudstadens gator för cyklister den 22 september, European Mobility Week, och sa: Vi har sett efterfrågan i detta ämne. Vi var berättigade att ta emot en utmärkelse från Union of Municipalities of Turkey för dessa arbeten vi gjorde under European Mobility Week. I denna process vill vi även driva elcyklar baserat på topografi på våra cykelvägar. "Vi planerar att köpa 400 elcyklar i det första skedet," sa han.
ALLA SEKTIONER AV ANKARA INKLUDERAR
Borgmästare Yavaş uttalade att Bike Path Project är planerat att delas upp i 6-grupper för att adressera alla delar av Ankara och delade detaljerna om 6-cykelvägen som består av olika rutter:
Det finns åtta universitet, 8 industriområden, över 2 offentliga institutioner, över 20 skolor, idrottsanläggningar, sjukhus och många parker på dessa rutter. Det finns totalt 30 tusen fordon på ett avstånd av 500 meter, vilket vi ser som gångavstånd till rutten. Detta är mycket viktigt för oss, vi måste se till att dessa fordon inte längre kommer in i staden. Vi vill uppnå detta med detta projekt. Vi kopplade våra rutter till tunnelbanestationer. Vi har ingen rutt utan tunnelbanestation. När vi planerar den andra etappen i framtiden strävar vi efter att kombinera alla dessa cykelvägar.
President Yavaş sa att vi kommer att upprätta ett oavbrutet transportnät för cyklister, vi säger att vi lägger stor vikt vid livssäkerheten för cyklister, vi undvek rutter med höga hastighetsgränser. Dessutom sa han att alla dessa vägar vi kommer att bygga kommer att vara skyddade åtskilda cykelvägar.
NATIONELL BIBLIOTEK-ANKARA OCH GAZI UNIVERSITIER ROUTE
Cykelvägarutten som borgmästaren Yavaş tillkännagav kommer att vara som följer: Den första vägen vi ska starta är National Library-Ankara och Gazi Universities route. I detta avsnitt, vår Metropolitan kommun; Det finns linjer som förbinder AKM tunnelbanestation och fakulteten för statsvetenskap till fakulteten för språk, historia och geografi.
Denna linje från Nationalbiblioteket till ingången till 7th Street, därifrån till tunnelbanestationen Anıtkabir och Beşevler, och därifrån till campus i Ankara och Gazi-universiteten, kommer att transportera studenter till både tunnelbanestationer, bibliotek och 7th Avenue. Linjen från vår Metropolitan kommun till AKM-tunnelbanestationen kommer senare att ansluta sig till linjen som planerats av miljöministeriet och planerna har beaktats i detta sammanhang. Vår linje som förbinder fakulteten för språk, historia och geografi till fakulteten för statsvetenskap passerar genom Abdi İpekçi Park och Kurtuluş Park. Vi tror att det är en väg som kommer att ge våra studenter andetag.
METU, HACETTEPE, BILKENT OCH TOBB UNIVERSITET
Borgmästare Yavas sa att studenterna är medvetna om de transportproblem som upplevs på METU-, Hacettepe-, Bilkent- och TOBB-universiteten. Våra studenter kommer att vara bekväma i transport i 24 timmar. Vi utvidgade våra vägar till ingången till campus. Med de cykelstationer som vi kommer att inrätta på campus kommer vi att säkerställa våra studenters transport både inom campus och ge våra studenter enkel tillgång till tunnelbanestationer. Det finns många offentliga institutioner på denna rutt, där transport också kommer att ges till stadssjukhus. Denna linje, som vi planerar att minska tjänsterna för dessa organisationer, inkluderar också Yıldırım Beyazıt University Faculty of Medicine, Ministry of Environment, Ministry of Agriculture och Directorate of Religious Affairs. Samtidigt kommer transport till TEPE Prime, som är en attraktionspunkt, med denna rutt.
ETİMESGUT TRREN GARI- BAĞLICA BULVARI- KORU METRO OCH ÜMİTKÖY METRO STATION
Denna rutt är vår längsta åtskilda cykelvägsfas. Det är en viktig väg som förbinder låginkomstregioner med höginkomstregioner. Cykelvägen som börjar från tågstationen Etimesgut ansluter Bağlıca Boulevard, Koru tunnelbanestation och Ümitköy tunnelbanestation genom Hikmet Özer Caddesi. Denna väg är totalt 16,7 kilometer. Det finns Mesa Plaza, Arcadium, Galeria, Gordion köpcentra och skolor på vägen. Park Avenue är också på denna rutt. Rutten går också genom ingången till Başkent-universitetets campus och man planerar att ansluta Bağlıca till tunnelbanestationen. Området som täcks av rutten är 26,5 kvadratkilometer. Denna plats har en ung befolkning på 49 tusen 300 och en studentpopulation på 43 tusen 500. Med implementeringen av cykelvägen strävar vi efter att minska antalet tusen 19 fordon som går in i stadstrafiken.
BATIKENT METRO STATION- 1904 STREET, ATLANTIS AVM, YILDIRIM BEYAZIT HOSPITAL- BOTANIC METRO STATION
Yavaş uttalade att huvudsyftet med att utforma cykelvägar är att integrera systemet i kollektivtrafiksystem och gav följande information:
Vi har utformat de cykelvägar som vi kommer att bygga i regionen Batıkent inom detta omfång. Linjen som börjar från tunnelbanestationen Batıkent följer rutten 1904 Street, shoppingcentret Atlantis, Yıldırım Beyazıt Hospital och ansluter till tunnelbanestationen Botaniska. Vi lägger stor vikt vid denna linje, vilket kommer att öka transportmöjligheterna i våra organiserade industriområden. Vi tror att denna linje, som kommer att ansluta 167 tusen industriarbetare till sociala anläggningar, köpcentra, skolor och bostadsområden, också kommer att bidra till vår industri. Vi strävar efter att cykeltransporter, som är ett hälsosamt och ekonomiskt transportmedel, kan användas i alla samhällssegment och är en alternativ transportmodell. På denna rutt kommer vi att ha totalt 7,8 kilometer cykelvägslinje. Området som täcks av rutten är 7 kvadratkilometer. Det finns 6 200 5 unga befolkningar, 400 167 6 studentbefolkningar och XNUMX tusen industriarbetare som bor på denna plats. Med implementeringen av cykelvägen syftar vi till att gradvis minska inträdet av XNUMX XNUMX fordon i stadstrafiken på denna plats.
OPTIMUM AVM, ERYAMAN 1-2 METRO STATION OCH GÖKSU PARK
På tal om att vi kommer att bygga en 1 km cykelväg mellan Optimum Shopping Centre, tunnelbanestationen Eryaman 2-3.5 och Göksu-parken på denna väg där stadsrörligheten är hög, sade borgmästare Yavaş att det finns skolor och idrottsanläggningar runt vägen genom vilka dessa vägar passera. Området som täcks av rutten är 5 kvadratkilometer. Denna plats har en ung befolkning på 8 tusen 700 och en studentpopulation på 7 tusen 800. Med implementeringen av cykelvägen syftar vi till att minska tillträde för 2 fordon till stadstrafik. Det planeras att bygga en 700 3 5 km linje totalt.
ERYAMAN 5 INTEGRERAD GEMENSKAPSTRANSPORT TILL STATS NÄRBYGG OCH FANTASTISKA METROSTATIONER
President Yavaş påpekade att de kommer att integrera cykelnätverket till tunnelbanestationerna i Eryaman 5, Devlet Mahallesi och Wonderland, och integrera det i kollektivtrafiken, och området som täcker ett område på 10 kilometer har en befolkning på 22 tusen ungdomar och 19 tusen 200 studenter. Återigen finns det i genomsnitt 5 tusen 400 fordon i detta område. Med implementeringen av cykelvägen strävar vi efter att minska inträde för dessa fordon i stadstrafik. Det finns också Metromall AVM, Galaxy AVM och Schools. Av denna anledning har en rutt skapats där mobilitet i städer prioriteras. Totalt tros det vara en 8 kilometer lång linje. Han sa att linjens genomsnittliga lutning är 3,8.
FÖRBEREDELSE AV 24 KILOMETER CYKKELVÄG MELLAN ROD-PURSAKLAR
President Yavaş uppgav att han fick ett nytt förslag i ett möte med prorektor för Yıldırım Beyazıt University och lade fram ett förslag under mötet vi hade med rektorn. Han uppgav att det finns ett område på 24 kilometer mellan Çubuk och Pursaklar, som är lämpligt för en cykelväg. Vi kommer att inkludera detta område i cykelvägplaneringen. Således sa han att vi kan bygga ytterligare 1-70 kilometer cykelväg inom ett år.
Vi kommer att bygga framtiden tillsammans. Vi kommer att träffas och prata. Vi kommer att genomföra det genom att besluta med sunt förnuft, och till slut tror jag att som jag alltid säger kommer vi att göra Ankara till en stad som är värdig Mustafa Kemal Atatürk och konkurrerar med World Capitals.
Var den första att kommentera