365 tusen passagerare per dag från Marmaray, 15 tusen fordon per dag från Martyrs Bridge 156 juli; Minister Turhan deltog i den första av konferensserien ”City and Law Talks”, som organiserades av Fatih Sultan Mehmet Vakıf University of Law Law in the Haliç Campus Conference Hall.

I sin presentation om ”Istanbul i fråga om transportpolicyer” uttalade Turhan att behovet av transport hos människor går tillbaka till mycket gamla tider.

Turhan uttryckte att det har skett en snabb befolkningstillväxt, oregelbunden urbanisering och konstruktion i Istanbul, särskilt efter republikens datum, menade Turhan att de oplanerade infrastrukturtjänsterna också orsakar problem för människors vardag.

“Befolkningen ökade mer än 12 gånger i Istanbul”

Turhan konstaterade att transportproblem är ett av de viktigaste problemen i den moderna världen idag, men Turhan sa: ”Därför är länder särskilt uppmärksamma på dessa frågor. De försöker övervinna problemet med sin transportpolitik. Å andra sidan är storstadspolitiker i framkant när det gäller transportproblem. Eftersom Istanbul är en av de få metropolerna i världen med en befolkning som överstiger 15 miljoner har den varit en av de prioriterade dagpunkterna inom transportpolitiken. ” använda uttryck.

Turhan påpekade att huvudfrågan i Istanbul-transport har ökat befolkningen i landet med cirka 70-3 gånger under de senaste 4 åren, sa Turhan att stadens befolkning har ökat med över 12 gånger. När vi dessutom lägger till den ökande hastigheten för Istanbulorienterade industriella och kommersiella plattformar i regionen blir situationen ännu allvarligare. I själva verket, om visionen togs i tid med det visionära perspektivet och den nödvändiga infrastrukturen förbereddes och politiken för brotransport genomfördes, skulle problemet inte uppleva på en sådan nivå idag. ” talade i formen.

“15 tusen fordon passerar Martyrs Bridge den 156 juli på en dag”

Turhan sade att Istanbuls trafikproblem var föremål för nyheterna för 45 år sedan och fortsatte enligt följande:

”Befolkningen i staden var 4 miljoner. Vid den tiden passerade 26 tusen fordon genom Bosphorus Bridge och medborgarna klagade över att spendera mer än en timme i trafiken när de gick från en plats till en annan. Du vet, då hade vi auktoriserade och ansvarsfulla människor som hade olika åsikter om huruvida denna bro skulle byggas eller inte. Jag säger detta för 1-40 år sedan, trafikproblemet i Istanbul var föremål för nyheterna och på ett sätt visade det att larmklockan ringde. Försiktighetsåtgärder vidtogs emellertid inte i detta avseende. Idag är stadens befolkning nära 50 miljoner. Antalet registrerade fordon är cirka 16 miljoner 4 tusen och detta har fortfarande inte nått mättnadspunkt. Idag är antalet fordon som passerar Martyrs Bridge den 200 juli 15 tusen. När det öppnades passerade cirka 156 tusen fordon, idag passerar 26 tusen fordon. Om du frågar broens faktiska kapacitet, när vi betygsätter den enligt serviceklassen, bör 156 tusen fordon passera om du passerar genom broarna på en vanlig intercity-resa utan att vänta utan att stanna. Flytande täthetskapacitet i trafiken är 90 tusen. Men för närvarande passerar i genomsnitt 120 tusen fordon genom denna bro. "

"Som vi har gjort nyligen är det möjligt att förhindra och minska trafikproblemet"

Turhan noterade att denna situation påverkar transporten negativt, sa Turhan:

”Du ser infrastrukturanläggningarna som har byggts för att avlasta trafiken mellan båda sidor av Bosporen, som har passerat våra andra broar och som har planerats och genomförts av de lokala myndigheterna och de centrala myndigheterna i Istanbul under de senaste åren. Som motorväg satte vi Fatih Sultan Mehmet Bridge, Eurasia Tunnel och Yavuz Sultan Selim Bridge i drift. ”

Minister Turhan betonade vikten av megaprojekt som genomförts i Istanbul nyligen, och sa: ”Det är inte möjligt att lösa problemet helt idag, men det är möjligt att förhindra att problemet ökar exponentiellt och minskar dess effekter, som vi nyligen har gjort. Detta inkluderar sociologi, ekonomi, teknik, kulturell infrastruktur och juridiska situationer. Så vi står inför så komplicerade och mångsidiga problem. När vi pratar om transportpolitiken i Istanbul bör vi beakta alla dessa frågor. Speciellt är det nödvändigt att hålla sig borta från showen och populistiska inställningar. Dessa tillvägagångssätt strider mot naturen och andan i transportpolitiken. Du kommer att göra affärer, du kommer att göra projekt, du kommer att hantera projekt, du kommer att sätta dem i drift. ” han talade.

Att förklara att fordonsägarfrekvensen kommer att öka med tiden, fler fordon och vägar kommer att behöva på vägarna, sade Turhan att nya transportinfrastruktursystem krävs i Istanbul och att de borde planeras särskilt med tanke på stadens befintliga struktur och struktur.

“I genomsnitt 365 tusen passagerare drar nytta av Marmaray”

Minister Turhan uttalade att viktiga projekt fortsätter för Istanbul och avslutade hans ord på följande sätt:

”Med de projekt som är avslutade, pågående och riktade arbetar vi hårt och omsorgsfullt för att flytta Istanbuls transportinfrastruktur till en plats som är värd sin glans, storlek och potential. Marmaray, som vi tog i bruk under 90-talet av grundandet av vår republik, var en av de viktigaste ringarna för dem. Medan Marmaray transportsystem har tjänat med 5,5 stopp under de senaste 5 åren i detta system, började det fungera med 43 stopp idag och i genomsnitt 365 tusen passagerare per dag gynnas av denna tjänst. "