SAU-fakultetsmedlem. Dr. Hakan Güler uppgav att Sakarya har stor potential för järnvägssystem och sa att "Trolleybus, metrobus, metro, light rail, tram train and spårvagn kan enkelt integreras i transporten"

Dr. Hakan Güler, Sakarya universitet, institutionen för anläggningsteknik, gav information om ljusbanansystem. professor I deras bedömning; fordontätheten i vår provins, lokal, befolkning och geografi har en stor potential, sade han. Med uppgift att befolkningen i provinsen enligt 2018 TİKİK-uppgifterna är cirka 1 miljoner 10 tusen 700, sa Güler att staden har varit värd för en universitetsstudent över 90 tusen.

POPULÄRT OCH RASKT TAG

Enligt 2019-årsdata från Sakarya har 286,817 hittats och 2.2 procent av den årliga befolkningsökningen. Güler, vilket indikerar att provinsens ekonomi, jordbruk och industri banbrytande ekonomin i vår provins och sa att vårt lands ledande fabriker i vår provins. gã¼ på; Det finns ungefär 40 km TCDD-linje inom stadens gränser. TCDD-linjer passerar genom Sapanca, Arifiye och Geyve och Pamukova i norr. TCDD snabbtåg stannar för närvarande vid Arifiye. Men inom en nära framtid kommer de bara att stanna i Sapanca-distriktet, sade han.

‡ Ä ° LÃ MELLAN ELE

När befolkningen, fordonsdensitet, plats och geografi beaktas i Sakarya-provinsen verkar det som om Sakarya har en stor potential för järnvägssystem. ± system; bosättning, utbildning och affärsområden är intensiva mellan regioner där tätheten kan beaktas samt TCDD-linjer i Sapanca, Arifiye, Geyve och Pamukova kan göras i projektet. För användning av TCDD-linjer kan ett samarbete mellan TCDD och Buyuksehir kommun göras.

R BÄ DEG ÄN

Güler, som inkluderar de system som kan föredras för en bekväm och bekväm transport i Turkiet, Güler, kommer att ta hänsyn till den geografiska, fordonsdensiteten och andra faktorer i vår provins. HRS), Tram-Train och tram kan enkelt integreras i transporten. Güler, â € Ovan nämnda kollektivtrafiksystem är lämpliga för Sakarya. Med tanke på deras resepotential i områden där det finns bostads-, industri- och universitetscampus kan ett eller flera av dessa system övervägas för Sakarya.

NITTPROCESSER

Güler förklarar sina åsikter om rutter för järnvägssystem som kan implementeras inom gränserna för Buyuksehir kommun, Arifiye, ny plats i staden Arifiye. Tram-Train-modellen kan integreras i HRS- och bussystemen i det nya bostadsområdet. Från permanenta bostäder, mellan Central och SA, kan HRS tillämpas vid sidan av busstjänsten. Å andra sidan kan tram-tågsystem mellan Adapazarý, Arifiye, Sapanca och Kocaeli vara att föredra. Spårvagn-tågsystem kan utökas till Duzce och användas mellan om Arifiye Center och Karasu na.

ADARAY BIDRÄCKAD

Güler utvärderade också inställningen av ADARAY-tjänster och sa: "Inställningen av ADARAY skadade främst Sakaryas erfarenhet av järnvägssystem. ADARAY-erfarenhet kan ge betydande bidrag till de järnvägssystemprojekt som Metropolitan Municipality överväger. Höghastighetståg som drivs av TCDD kommer inte att stanna i Arifiye-distriktet inom en snar framtid, utan kommer att stanna i Sapanca-distriktet. Det kommer att bli svårt för vår stad, som är en universitets- och industristad, att nå Ankara, Konya och Istanbul med höghastighetståg och till och med till Anatolien och Europa med spridningen av YHT-linjer. "Av denna anledning bör Metropolitan Municipality göra förberedelser nu och kunna transportera Sakarya-passagerare till YHT-stationer med sitt eget HRS-system", sa han.

VAD ÄR TRAM-TRA? N

De är fordon som kan fungera i huvudlinjens elektriska system, liksom i det elektriska systemet för spårvagnar eller tunnelbanor. Dessa fordon tillhandahåller passageraröverföring till stationen med hjälp av huvudlinjen, där huvudlinjetågstationerna ligger långt från bosättningscentren. Tillhandahållande av passageraröverföring mellan de två bosättningarna med hjälp av huvudlinjesystemet, vilket sparar kostnaderna för att bygga ytterligare en spårväg. Säkerställa effektivare användning av huvudlinjer som används sällan eller vars användningshastighet minskar under vissa timmar. Det bidrar till att transportera passagerare från en bosättningscentral till en annan, utan att det behövs en tågöverföring i stadståg-förort över korta sträckor. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)