IYI-partiets Samsuns vice Bedri Yaşar sa, "Järnvägslinjen Samsun-Sivas (Kalın) bör tas i bruk så snart som möjligt."

I sitt uttalande sa IYI-partiets Samsuns vice Bedri Yaşar, "Historien om Samsun-Sivas (Kalın) järnväg går tillbaka till antiken. Byggandet av denna järnväg började med Gazi Mustafa Kemal Atatürks första grävning den 12 september 1924. Den 378 kilometer långa järnvägslinjen, som börjar från Samsun och sträcker sig till byn Kalın i Yıldızeli-distriktet i Sivas, färdigställdes den 30 september 1931 och togs i bruk av Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Således startade den första passagerar- och godstransporten mellan Svartahavsregionen och Anatolien. Med beslutet som fattades gemensamt av regeringen och Europeiska unionen, påbörjades renoveringsarbeten på denna sträcka den 24 juni 2014. För detta ändamål undertecknades den 12 juni 2015 ett avtal mellan transport-, sjöfarts- och kommunikationsministeriet och den entreprenörsfirma som vann anbudet, om förutsättningarna och på vilket sätt renoveringsarbetena kommer att genomföras. Periodens transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister uppgav i sitt tal vid undertecknandet att 220 miljoner euro av projektet kommer att täckas som ett bidrag från EU-fonden. Transportministern har meddelat att 39 miljoner euro av arbetet kommer att täckas av våra egna resurser. Ministern meddelade också att renoveringsarbetena kommer att slutföras i slutet av 2017 och linjen kommer att tas i bruk detta datum. Således startade renoveringsarbeten på järnvägslinjen Samsun-Sivas (Kalın) efter ett intervall på 88 år och linjen stängdes för transport den 29 september 2015.

"BORDE DELAS MED ALLMÄNHETEN"

Det har gått exakt 2015 år sedan renoveringsarbetet startade 2017 med mottot "We are Carrying the North to the South, Turkey to the Future" och planeras vara färdiga i slutet av 4. Ju längre renoveringsarbetet, desto längre tid tog det. Öppningsdatumet är helt förvirrat. Trots förklaringarna kunde linjen inte öppnas i augusti och september. Sålunda förvandlades öppningen av Samsun-Sivas (Kalın) järnvägslinje till en ormhistoria. Under de första åren av republiken, i en period då alla slags omöjligheter och brister upplevdes och tekniken nästan var obefintlig, öppnades järnvägslinjen, som öppnades för passagerar- och godstransporter inom 7 år genom att arbeta med hacka och spade; Det har varit en stor olycka för vårt land att det inte kunnat rustas upp och tas i bruk under en lång period av 4 år trots alla typer av faciliteter, utrustning och teknik. Kalendern gick snabbt framåt i renoveringsarbetet och slutet av 2019 har nåtts. Perioden 1 år har närmat sig. Järnvägslinjen, som inte kunde tas i drift i slutet av 2017 och 2018, verkar tyvärr osannolikt att tas i bruk i slutet av 2019 i denna takt. Det verkar som att denna långa försening av projektets slutförande och öppningsdatum har medfört nya bördor för vårt land och vårt land. Vi skulle vilja dela med allmänheten så snart som möjligt den totala mängden av de nya lasterna och kostnaden för projektet, och till vem och hur denna börda bärs.

"DEN TURKISKA EKONOMIN HAR BLI STOR SKADAD"

Förlängningen av renoveringsarbetena påverkade inte bara passagerartransporten på denna linje. Förseningen påverkade all handel på denna rutt samt passagerartransporter. Eftersom vägtransporter är dyrare än järnvägstransporter är handeln på denna sträcka nästan över. Återupplivandet av handeln är dock upp till bra arbete eller mycket starkt statligt stöd. Dessutom led inte bara Samsuns ekonomi, utan även Turkiets ekonomi kraftigt av förseningarna här. Denna linje är en av de två järnvägslinjerna från Svarta havet till Anatolien. Vi hoppas att denna skada ska kompenseras genom att järnvägslinjen tas i bruk så snart som möjligt utan ytterligare förseningar. Förhoppningsvis kommer regeringen att öppna linjen för drift i år, utan att fördröja den till 2020, och handeln på denna rutt kommer att återupplivas.” han sa. (Balanstidning)