I rapporten 'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' utarbetad av Ordu University; "Det kommer att ge ett viktigt bidrag till regionen för att lösa ekonomiska problem, särskilt sysselsättning, med järnvägstransporter och höghastighetstågtransporter", sa det.

Ordu University (ODU) Unye fakulteten för ekonomi och förvaltningsvetenskaper Dekanus har utarbetat en rapport om 'Samsun-Sarps höghastighetstågprojekt'. I rapporten, som konstaterade att med Samsun-Sarps järnvägsprojekt kommer handeln att accelerera i provinserna i Svartahavsregionen, noterades att fler turister skulle komma till dessa provinser. I rapporten konstaterades att kommersiell verksamhet med länder som Georgien och Azerbajdzjan kommer att förstärkas tack vare järnvägen som ska sträcka sig till Sarp.

PROVINSER KONTINUERLIG IMMIGRATION

I rapporten finns det ett starkt samband mellan utvecklingsnivån i en region och transportnätet i den regionen. Projektet kopplar direkt samman provinserna Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize och Artvin i norra Turkiet, från Centrala Svarta havet till den östra änden av Svarta havet, och kommer att kunna artikulera provinserna i inlandet av ovannämnda provinser till denna transportlinje på kort tid. Gemensamt för de tidigare nämnda provinserna i denna region är att de är de provinser som ger mest inrikes migration i Turkiet. Den viktigaste orsaken till detta är de begränsade anställningsmöjligheterna.

JÄRNVÄGAR I STÄLLET FÖR MOTORVÄGAR

Rapporten innehöll också följande uttalanden: Den kommer att ge ett viktigt bidrag till regionen när det gäller att lösa ekonomiska problem, särskilt sysselsättningen, med både järnvägstransporter och höghastighetståg. Det ekonomiska, sociala, kulturella och miljömässiga trycket när det gäller andra provinser som lockar invandring kommer att minska på grund av den omvända migration som kommer att uppstå på grund av de sysselsättningsmöjligheter den kommer att skapa. Denna situation kommer att skapa ett mer balanserat samhälle vad gäller urbanisering, investeringsfördelning, livsmöjligheter och social rättvisa för hela Turkiet. Kapaciteten hos en modern tvåspårig järnväg är lika med kapaciteten hos en 6-filig motorväg. Medan plattformsbredden på en 6-filig motorväg är 37,5 meter, är plattformsbredden på en 2-spårig järnväg endast 13,7 meter. Det vore mer fördelaktigt att välja ett transportfordon med smalare plattformsbredd, både geografiskt och vad gäller expropriationskostnader och byggkostnader. Det är nödvändigt att planera och publicera YHT-projektet i full transparens, med hänsyn till relevant data, information och problem.”(den Samsungazete)