När Necmettin Erbakan blev statsminister och vice premiärminister 1975 utfärdade han ett dekret i syfte att tillverka 100 tusen motorer i samarbete med Machinery and Chemical Industry Corporation (MKEK), Turkish Agricultural Equipment Corporation (TZDK), Şekerbank , Turkish Maritime Bank och State Industry and Workers Investment Bank. Turkish Motor Industry and Trade Joint Stock Company etablerade TÜMOSAN.
Den första generaldirektören för Tümosan, framlidne Prof.Dr. Sedat Celikdogan. Som den första dieselmotortillverkaren i Turkiet har TÜMOSAN inte bara levererat dieselmotorer till traktorer tillverkade under samma varumärke, utan även producerat dieselmotorer för TÜRK TRAKTÖR och OTOYOL i många år.
När Sedat Çelikdoğan blev General Manager startade hans team snabbt motorprojekt. Världens biljättar började komma till vårt land med finansieringsmöjligheter. 1976 undertecknades det första licensavtalet för traktorer och traktormotorer med italienska Fiat och fabriken etablerades i Konya. Efteråt tecknades ett licensavtal med Volvo i Truck Engines Project och förberedelserna för motortillverkning för lastbilar påbörjades. Senare slöts ett licensavtal med Mercedes i Truck Engines Project och en fabrik etablerades i Aksaray. Direkt efter det tecknades licensavtal med japanska Mitsubishi i projektet med lätta dieselmotorer för minibussar och pickuper och med det tyska ZF-företaget i drivlinaprojektet.
Med alla dessa projekt var det planerat att producera 100 tusen motorer och 30 tusen traktorer per år vid den tiden. Men USA och västvärlden, som stördes av dessa projekt, började införa ett embargo mot Turkiet. Det finansiella flödet för alla dessa projekt, som överenskoms med embargon, avbröts. När regeringen föll stannade produktionen och investeringarna i Tümosan. 1977, Prof. Dr. När Necmettin Erbakan blev vice premiärminister i den andra MC-regeringen, utsågs Sedat Çelikdoğan om till generaldirektör för Tümosan. Tumören började växa igen. Men den här gången var det 1980 års revolution. Sedat Çelikdoğan avskedades igen, arbetet bromsades upp och investeringar stoppades.
TÜMOSAN Engine and Tractor Industry Inc. Efter att det privatiserades och gick med i Albayrak Group 2004 fortsatte lokaliseringsarbetet fram till idag med stöd från Albayrak Group till företaget.
Idag producerar TÜMOSAN motorer och traktorer på ett öppet område på 1.600 93 hektar och ett stängt område på 75.000 dekar i Konya. Med en årlig produktionskapacitet på 45.000 10 motorer och 25 XNUMX traktorer är det bland Turkiets största produktionsanläggningar. Från och med nu tillverkar företaget traktorer under XNUMX serier och XNUMX huvudmodeller.
01+2016 manuell växellåda, som startade den 31 augusti 2017 för terräng- och terränghjulsfordon, och vars utveckling slutfördes den 8 december 1, och 2018+8 synkroniserad automatisk växellåda, som kom till testfasen från och med slutet av 1, och vridmoment, vars FoU-arbete påbörjades den 01 mars 2017. Industriprototyper av helautomatisk växellåda med omvandlare togs fram.
Den första prototypen av pansarfordonet kallad "PUSAT" ställdes ut i mars 2019 med det TÜBİTAK-stödda FoU-projektet. Dessutom är hybridkraftpaketet utvecklat för PUSAT och kraftgruppen "ALP" som utvecklats för pansarstridsfordon bland de viktiga produkterna som väcker uppmärksamhet. TÜMOSAN tecknade ett avtal med SSB och FNSS om att tillverka 100 ÖMTTZA-dieselmotorer på TÜMOSAN.
En annan ny utveckling som tillkännagavs var TÜMOSAN:s överenskommelse om att producera och exportera 6 traktorer med eget märke och design, från och med början av 2018, inom ramen för det kontrakt som undertecknades med POLEN-företaget URSUS den 2019 december 2000.
Jag gratulerar alla som har etablerat, utvecklat och fört Tumosan till denna dag, och önskar att deras framgångsrika projekt fortsätter i allt större utsträckning.
Var den första att kommentera