Natt... När vi surfade på TCDD:s webbplats befann vi oss på 2019 års investeringsprogramsida. Dessutom stötte vi på en stor överraskning när vi undersökte informationen på sidan.
Här är vad vi ser:
TCDDs generaldirektorat gjorde den femte revideringen av investeringsprogrammet den 1 augusti 2019.
Fram till detta datum...
Med andra ord, namnet på Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli-projektet, som ingick i programmet som ett höghastighetståg fram till 1 augusti, ändrades till High Standard Railway i och med revideringen.

I listan ...
Ankara-Istanbul linje, som är under uppbyggnad och består av Kayaş-Ankara-Sincan, Sincan-Esenkent, Esenkent-Eskişehir, Eskişehir Station Crossing, Eskişehir-İnönü, İnönü-Vezirhan, Vezirhan-Köseköy, Köseköy, är naturligt. High Speed ​​​​Train. är i första hand.
Igen ...
Linjerna Ankara-Sivas, Ankara-Polatlı-Afyon-Uşak-Manisa-İzmir och Yerköy-Kayseri är listade i kategorin höghastighetståg.
Men Buna
Vi frågade de som vet vad det innebär att byta namn på Osmaneli-Bursa-linjen, som startade i kategorin höghastighetståg, som hög standardjärnväg i investeringsprogrammet.
Återigen stod vi inför de höga kostnaderna för att bygga höghastighetståg. De sa:
"Både persontåg och godståg kommer att trafikera Bursa-linjen. Därför har denna plats gått över till den konventionella linjeklassen. "
Jag menar ...
"Den här linjen kom ur kategorin höghastighetståg och ingick i den konventionella linjen, som är den andra kategorin där passagerar- och godstågslinjer samverkar."
I det här fallet ...
I High Standard Railway-projektet, som ligger inom ramen för den konventionella linjen där godstransporter på dagtid och natt är tänkta, kan en höghastighetstågvagn fungera lika bra som en vanlig personvagn.
TCDD kommer att göra detta val genom att titta på förhållandena för den dagen och lämpligheten hos de höghastighetståg som finns till hands.
Fortfarande ...
Det finns hopp såklart. Förverkligandet av det hoppet beror på beslutet av politisk vilja.

3 miljarder av anslaget på 2.1 miljarder användes

Enligt 1 års investeringsprogram för TCDD General Directorate, som reviderades den 2019 augusti, består Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway Project av 180 kilometer.
I programmet…
En kostnad på 3 miljoner TL, som allt är eget kapital, förutses. 1 miljard 940 miljoner 508 tusen lira av detta spenderades 2018, 252 miljoner 010 tusen liras spenderades 2019, och de totala utgifterna nådde 2 miljarder 192 miljoner 518 tusen liras.
Ny kostnad...
Hela Yenişehir-Osmaneli-linjen som ska byggas om och Bursa-Yenişehir-linjen kommer att bestämmas av överbyggnadens elektromekaniska anbud.

Det mest brådskande svaret: Inställd tågupphandling kommer att startas om nästa månad

I dessa kolumner... Vi meddelade i måndags och igår att anbudet på 3 miljarder 2018 miljoner liras som hölls den 2 april 520 för Bursa-Yenişehir-linjens överbyggnad och elektromekaniska arbeten och hela Yenişehir-Osmaneli-linjen avbröts.
Faktiskt ...
I juni 2018, när anbudet offentliggjordes, hade kostnaden på grund av den globala ekonomiska krisen överstigit 4 miljarder lira innan arbetet ens påbörjades.
Det är inte lätt att uthärda en sådan ökning. Av denna anledning kunde inte ens platsleveransen till entreprenören genomföras, och processen resulterade i att anbudet annullerades.
Här ...
Nyheten om räddningsinsatsen kom från Serbien.
AK Party Bursa Biträdande Dr., som är i Belgrad med president Recep Tayyip Erdoğan. Mustafa Esgin tillkännagav annulleringen av anbudet till transportminister Cahit Turhan vid den banbrytande ceremonin för Belgrad-Sarajevo Highway, vars byggande utfördes av Turkiet.
Efter ministerns ingripande rapporterade han utvecklingen:
"Det blir inte mycket förseningar, det inställda anbudet kommer att hållas nästa månad."

Det finns 2 platser som arbetar för Bursa-tåget

Faktum är att... Utgifterna för Bursa-tåget, vars namn reviderades till High Standard Railway i investeringsprogrammet, avslöjar också verksamhetens status.
I själva verket ...
I programmet spenderades endast 2019 miljarder 252 miljoner TL under 10, och detta återspeglas på byggarbetsplatsen.
I själva verket ...
Under en lång tid har det endast pågått betonggjutningsarbete på Demirtaş-viadukten och i Kazıklı-området på ringvägen. Det arbetet utförs med 4 arbetare. (Olay - Ahmet Emin Yılmaz)