Det konstaterades att allmänheten led en förlust på cirka 2017 miljarder TL från de 5 tunnelbanelinjerna som anbuddes 1.2. Det visade sig att det inte har varit arbete på 5 år i de 1,5 tunnelbanelinjer som har anbudats. Det har föreslagits att en buckla som kan uppstå i dess linjer kan orsaka en allvarlig katastrof.

Sözcü tidning författaren Çiğdem Toker delade information om statusen för Istanbuls tunnelbana i sin krönika idag. Toker uppgav att 2017 linjer lades ut under 5, och allmänheten led en förlust på cirka 1.2 miljarder TL från dessa anbud. Det föreslogs också att en eventuell kollaps av tunnelbanekonstruktionerna under 1.5 år skulle kunna orsaka en allvarlig katastrof.

Den relevanta delen av Tokers artikel är följande;

"Istanbul är som sex mullvadshögar. Tunnelbanelinjer som har stannat i 1.5 år utgör en allvarlig fara.”

Dessa ord, vars betydelse ökade i en miljö där en jordbävning förväntas, är ord från IMM Assembly CHP Groups ordförande Tarık Balyalı. Balyalı sa följande till Murat İnceoğlu från Gazeteduvar:

"Svåra budgetar spenderas, men det har inte varit något arbete på dessa linjer på 1.5 år (...) En kollaps som kan inträffa i dessa tunnelbanetunnlar på grund av ofullbordade konstruktioner kan orsaka mycket allvarliga katastrofer."

När jag läste intervjun gick jag tillbaka till tiden för tunnelbaneanbud. För två och ett halvt år sedan lade IMM ut alla dessa fem tunnelbanelinjer samma dag, den 3 mars 2017.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Låt oss påminna dig om det gemensamma för dessa anbud som gjorts med förkvalificeringsförfarandet:

Faran är det inte

Alla var "bundna" till hundratals miljoner högre belopp än det ungefärliga kostnadsbelopp som fastställts av IMM-administrationen.

Makyol-Astur-İçtaş-Kirazli-Halkalı Exempel från tunnelbanelinjen:

Ungefärlig upptäckt före anbudet: 2 miljarder 112 miljoner 656 tusen 586 TL.

Antal i kontraktet: 2 miljarder 414 miljoner 401 tusen 632 TL

Skillnad mot allmänheten: 301 miljoner TL

Med andra ord, İBB, som förväntas få rabatter från företag i en stor infrastrukturupphandling, accepterade det 14.28 procent dyrare erbjudandet.

Fem av de fem tunnelbanorna var så. Storleken på kontraktet som undertecknades av IMM efter anbuden för de fem tunnelbanelinjerna med en total kostnad på cirka 8.6 miljarder TL var 9.8 miljarder TL.

Skillnaden är 1.2 miljarder TL mot allmänheten. Skador orsakade av ökade kostnader över tid ingår inte.

Att teckna kontrakt med företag som erbjuder höga bud när rabatter krävs är inte slöseri, utan ren korruption.

Det skulle vara trevligt om allmänheten kunde upplysas genom att dela de senaste situationerna om ödet för de projekt som ställdes in vid den tiden och vars avbokning senare återkallades.