Diego Aponte, chefen för MSC, världens näst största containerlinjeoperatör, gift med Ela Soyuer Aponte, dotter till Asyaports styrelseordförande Ahmet Soyuer, utnämnd till världens största containerfartyg, hans svärmor GÜLSÜN SOYUER , som han lanserade förra månaden.
MSC Gülsün, som ägs av Mediterranean Shipping Company (MSC), byggt av Samsung Heavy Industries, med en längd på 399,9 meter, en bredd på 61,5 meter och en bärkapacitet på 23 tusen TEU, har registrerats som världens största containerfartyg.
MSC Mediterranean Shipping Company meddelade att världens största containerfartyg, MSC Gülsün, har anlänt till Europa efter att ha avslutat sin första resa från norra Kina.
MSC Gülsün är den första av sin nya klass med 2019 2020+ TEU * -fartyg som läggs till MSC: s globala marina nätverk, världsledande inom sjöfart och logistik, under perioden 23.000-XNUMX.
MSC Gülsün är byggt på Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje-varvet i Sydkorea och sätter en ny standard inom containertransporter, särskilt när det gäller miljöprestanda.
Cirka 400 meter lång och 60 meter bred, MSC Gülsün har en rekordstor kapacitet för ett containerfartyg: 23.756 2 TEU. Större fartyg släpper generellt ut mindre koldioxid per container som transporteras, vilket hjälper företag som transporterar varor mellan Asien och Europa vid MSC: s tjänster för att minska koldioxidavtrycket i sina leveranskedjor.
Som en familjegrupp med ett starkt maritimt arv bekräftar MSC sitt åtagande att investera i världens största och mest trafikerade handelsrutter med ankomsten av MSC Gülsün och 10 andra fartyg i denna klass.
Fartyget är utrustat med mer än 2.000 kylbehållare, vilket ökar handeln med livsmedel, drycker, läkemedel och andra kylda och frysta produkter mellan Asien och Europa.
Innovativ teknik
Denna nya klass har utformats med ett brett utbud av miljö-, effektivitets-, stabilitets- och säkerhetsfrågor i åtanke.
MSC Gülsün tar en anmärkningsvärd inställning till energieffektivitet med sin bågform utformad för att öka energieffektiviteten genom att minska skrovmotståndet. Den senaste tekniken ger lägre bränsleförbrukning genom att minimera vindmotståndet.
Oceancontainer sjöfart är för närvarande en av de mest miljövänliga metoderna för godstransport och ger lägre koldioxidutsläpp per enhet som transporteras än andra typer av godstransporter som flygplan, tåg, lastbilar eller pråmar.
MSC Gülsün förbättrade energieffektivitet och bränsleekonomi gör det möjligt för MSC att gå framåt mot att uppfylla de internationella miljöpolitiska målen 2030 som FN: s sjöfartsorganisation (IMO) fastställt i tid och bygger på en 2-procentig förbättring av koldioxidutsläppen per ton transporterad last. Det hölls i MSC-flottan mellan 13 och 2015.
För att följa en kommande regler för marint bränsle 2020 är fartyget också utrustat med ett FN IMO-godkänt hybridavgasreningssystem och har möjlighet att byta till svavel med låg svavelhalt eller anpassa sig till flytande naturgas (LNG). i framtiden.
Säkerhet först
MSC: s prioritet är att säkerställa besättning och godssäkerhet. Denna nya fartygsklass är utrustad med ett 1D-skrovbedömningsprogram samt dubbelskrovskydd runt motorn. Ett nytt brandtryckssystem med dubbeltorn med pumpar med hög kapacitet installerades för att ytterligare öka säkerheten för sjömän ombord och för att skydda last som transporteras på hela fartygets däck.
MSC Gülsün, med sina tio systerfartyg, designades för att ta nästa steg inom digital maritim. Att tillhandahålla snabb dataöverföring till land och anslutning för smarta containrar hjälper till att göra leveransupplevelsen mer transparent, säker och pålitlig för våra kunder.
SHI kommer att leverera sex av de nya klassfartygen, medan Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) bygger de andra fem i Sydkorea.
Var den första att kommentera