I sitt tal vid Istanbuls industrikammare (ICI) ordinarie församlingsmöte i juli, sade minister Turhan att det var meningsfullt att hålla mötet med titeln "vikten av kommunikation, transport, infrastruktur och projekt, som är bland de mest grundläggande delar av ekonomin, i termer av global konkurrens och vår industri".
Minister Turhan sade att Republiken Turkiet bygger på ekonomiskt oberoende och att detta är en oumbärlig princip för Turkiet:
"I dagens värld där handelskrig utkämpas på en global skala är betydelsen av denna princip mycket viktigare. Eftersom ekonomiskt oberoende visar den huvudsakliga dynamoeffekten som direkt påverkar allt. Transport- och kommunikationstjänster har å andra sidan en multiplikatoreffekt på denna dynamo. Transport och kommunikation är så viktigt för den här åldern att i händelse av ett stopp eller avbrott i en av deras växlar så påverkas nästan allt från handel till vardagsliv direkt eller till och med knutna. Det viktiga är att ha infrastrukturen för att vända detta hjul på lång sikt och att förnya och befästa det enligt handelsvillkoren och åldern. Vid det här laget bör vi inte glömma att den geografi vi befinner oss i innehåller såväl nackdelar som fördelar.”
Turhan betonade att Turkiet har tur i detta avseende, och sa: "Vårt land är på en nyckelpunkt i världens transportsystem. Vi lever i en sådan geografi att vi nästan är i positionen som ett naturligt logistikcentrum på grund av vårt läge i korsningen mellan tre kontinenter och på viktiga handelskorridorer. Vi är en global logistikbas inte bara mellan öst och väst, utan också mellan norr och söder.” han sa.
Turhan påpekade att om produktion är det första steget för en industriman, så är det det andra steget att leverera den till marknaden på det säkraste och billigaste sättet, sa Turhan att de, baserat på alla dessa, undertecknade ett historiskt beslut i det här landet och började en utvecklingsbaserad transportmobilisering.
"Vi gjorde flygbolaget till valet av alla, inte bara de med mycket pengar"
Minister Turhan noterade att de befäste Turkiets nationella och internationella korridorer genom att göra motorvägsnätet, som är den huvudsakliga ryggraden i transportsystemet, mycket starkare med delade vägar, motorvägar, broar, tunnlar och viadukter.
Turhan påminde om att de har ökat de fysiska och geometriska standarderna på statliga och provinsvägar som sträcker sig till varje hörn av Turkiet, och att de har ökat servicenivån och trafiksäkerheten genom att etablera smarta och högkvalitativa transportsystem, påminde Turhan om att de har lagt järnväg transport, som har försummats i många år, i centrum för deras transportpolitik.
Turhan uppgav att de tekniska och strukturella förändringar som flygtransporter har åstadkommit i världen har genomförts i Turkiet under en kort tidsperiod på 16 år, vilket gör flygbolaget till valet av inte bara de med mycket pengar, utan även alla, noterar att de har liberaliserat flygtransporter och spridit lufttransportnätet över hela landet utöver att öppna det för konkurrens.
Turhan betonade att de har gjort det nationella flygbolaget THY till ett globalt varumärke som inte bara föredras av turkiska medborgare utan också av världens medborgare, och förklarade att de har ökat sitt värde och sin konkurrenskraft på detta område med Istanbuls flygplats, en av de största flygbolagen. transportcentrum i världen.
Turhan konstaterade att havens betydelse och betydelse inte är begränsad till att hålla sig inom de politiska gränserna, och att de med sina handlingar har visat att dessa platser har ett stort geoekonomiskt värde, och sa: "Som ett naturligt resultat av detta har vi ha en fartygsindustri som kan konkurrera med världen och en effektiv sjöfartssektor. Med tanke på att utvecklingen inom informations- och teknikområdet påverkar kommunikationssektorn mest och snabbast i världen har vi gjort betydande investeringar även på detta område. Vi har utrustat vårt land från den ena änden till den andra med kommunikationsmöjligheter som är oumbärliga för det dagliga livet.” han sa.
Turhan förklarade att tack vare alla dessa ansträngningar har Turkiet uppnått en mycket enklare, säkrare och mer välmående transport och tillträde än i går. industri och industrier har mycket större fördelar i global konkurrens jämfört med igår. ” sa.
"Vi investerade 133 miljarder TL i järnvägar"
Turhan uppgav att de, under ledning av vår president Recep Tayyip Erdoğan och med stöd av regeringar, hanterade järnvägarna med en ny förståelse för att säkerställa en balanserad fördelning mellan transportsätt, som i utvecklade länder.
"Vi har bestämt och gjort de prioriterade policyerna för att implementera metoderna för liberalisering av sektorn, för att utöka nätverket för höghastighetståg och höghastighetståg, för att slutföra förnyelseprocessen av de befintliga linjerna, för att göra alla linjer elektrifierade och signalerade, att utöka logistikcentra och att påskynda utvecklingen av den inhemska och nationella järnvägsindustrin. I detta sammanhang investerade vi 133 miljarder TL i järnvägar. Vårt land ligger i den mellersta korridoren på den öst-västliga järnvägen som förbinder Peking och London.
Vi har slutfört Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje och Marmaray och tillbaka anslutningar, som är de två viktigaste komponenterna i järnvägslinjen, som är den mittersta korridoren i projektet "Belt and Road", som kommer att förbinda Kina med Europa. Således är Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, som hade en årlig kapacitet på 1 miljon passagerare och 6,5 miljoner ton last i början, planerad att transportera 2034 miljoner passagerare och 3 miljoner ton last i slutet av 17.
"Kostnaden för elektriska ledningar är 60 procent billigare än konventionella ledningar"
Minister Turhan sa att de strävar efter att öka andelen TCDD Taşımacılık AŞ och privata tågoperatörer i den totala landtransporten från 2023 procent till 5 procent 10.
Utöver alla dessa uppgav Turhan att de har byggt linjer för höghastighetståg, samt linjer för höghastighetståg som lämpar sig för 200 km/h, där gods- och persontransporter kan utföras tillsammans, och fortsatte sina ord enligt följande :
"I detta sammanhang fortsätter vi att arbeta med byggandet av totalt 1.786 429 km höghastighetståg, inklusive Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye- Gaziantep och 2003 km konventionella järnvägar. Utöver järnvägsbygget påskyndade vi även arbetet för att elektrifiera och signalera de viktiga axlarna där gods- och tågtrafiken är intensiv. Vi ökade vår signallinjelängd, som var 2 tusen 505 km (23 procent) 132, med 5 procent, till 809 tusen 45 km (2023 procent). Vi siktar på att alla våra viktiga axlar (77 procent av alla linjer) ska signaleras senast 15. Vi har ökat vår elledningslängd, som var 19 procent för 166 år sedan, med 5 % och nådde 530 43 km (2023 procent). Vi siktar på att elektrifiera alla våra stora axlar (77 procent av alla linjer) till 60. Elledningar är XNUMX procent billigare än konventionella ledningar."
Turhan, förutom alla dessa, uppgav att de också fokuserade på byggandet av logistikcentra för att göra Turkiet, som är i centrum för transportkorridorerna, till logistikbasen i sin region och för att öka industrimännens konkurrenskraft genom att bära bördan på järnväg.
Turhan säger att de har fört en yta på 11 miljoner kvadratmeter och en bärkraft på 4,8 miljoner ton till logistiksektorn med totalt 13,2 logistikcenter som har tagits i drift och färdigställts hittills, sa Turhan: Med transporten möjlighet på 21 miljoner ton kommer vi att ha fått 35 miljoner kvadratmeter öppet utrymme, lageryta, containerlager och hanteringsområde. Med färdigställandet av korsningslinjerna och logistikcentra som kommer att betjäna de petrokemiska anläggningarna, tillverkningsanläggningarna för bilindustrin och viktiga fraktcentra, särskilt hamnen, OIZ och gruvområden, kommer våra järnvägar att bli mer bärande i transporter .” han sa.
"Alla projekt är avslutade men fortfarande "vad var behovet?" Det går att stöta på de som säger
Minister Turhan, som sa: "Det räcker inte att få kära vänner, när du gör det måste du vara fullfjädrad", sa minister Turhan: "Istanbul Airport, Marmaray, Yavuz Sultan Selim och Osmangazi Bridges, Northern Marmara Highway , YHT mellan två kontinenter, Istanbul-Izmir motorväg... Alla dessa De är både grundelementet i vår ekonomi och källorna till välfärd för vårt folk. Alla dessa projekt avslutades ett efter ett, men ändå "vad var behovet?" Det går att stöta på de som säger Om vi hade lyssnat på "vad som behövdes"-folket istället för att förverkliga dessa projekt som förde oss framåt i den globala konkurrensen, skulle 81 procent av vår vägtrafik idag inte gå på delade vägar, järnvägarna som stått orörda i 150 år skulle inte förnyas, världens åttonde höghastighetstågoperatör. vi skulle inte vara ett land, drömmen om Silk Railway som sträcker sig från Peking till London skulle inte gå i uppfyllelse, mängden gods som hanteras i våra hamnar skulle inte gå i uppfyllelse kunna nå 8 miljoner ton, skulle vi inte kunna växa 460 gånger världsgenomsnittet inom civil luftfart, vår marknadsstorlek inom mobil kommunikation skulle inte nå 3 miljoner. Hittills har vi spenderat 81 miljarder TL på transport- och kommunikationsinvesteringar. Vi realiserade 741 miljarder TL av detta med metoden build-operate-transfer.”
"Det är otänkbart för oss att blunda för vad som händer i östra Medelhavet"
Minister Turhan uppgav att det finns 2 tusen 943 projekt, stora som små, i investeringsprogrammet, och beloppet av dem är cirka 500 miljarder TL och sa: "Vi har realiserat 226 miljarder TL av dessa projekt, och vi arbetar med återstående 274 miljarder TL-projekt. Som ni ser har vi fortfarande mycket att göra inom transport och kommunikation. Istanbul har en viktig plats i våra utgifter. För inte bara hjärtat av vår industri och vår nation slår här, världens hjärta slår nästan här. Därför förtjänar Istanbul allt, du förtjänar det.” sa.
Under tiden, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flygplats-HalkalıTurhan betonade att de går framåt steg för steg i Kapikule High Speed projektet, sa Turhan:
"Denna linje kommer att utgöra en av de viktigaste länkarna för den europeiska förbindelsen för den del av Silk Railway-sträckan som går genom vårt land. Vårt mål är att vända på hjulen på en global skala, tillväxten av vårt folks bröd och utvecklingen av vårt land. Detta kan bara ske med produktion, industri och handel. Vi har arbetat för detta i 16 år, och vi fortsätter att arbeta trots alla möjliga svårigheter. Vi måste vara starka på alla sätt. Vi vet mycket väl vad som kommer att hända med dem som inte är starka i den här regionen. Vad som händer i östra Medelhavet är uppenbart. Vissa människor vill agera med logiken "jag gjorde det och det är gjort". Det är otänkbart för oss att blunda för detta. Det är därför vi alla har ett stort jobb att göra. Vårt jobb är att bana väg för dig, att tillsammans övervinna svårigheter. Vi är fast beslutna att ytterligare stärka vårt lands transport- och kommunikationsinfrastruktur och att lägga till nya till våra jätteprojekt. Så länge hjulen snurrar och vår nation ler.”
Var den första att kommentera