Karta över Baku Metro

Det är tunnelbanesystemet som ligger i Baku, Azerbajdzjans huvudstad. Det öppnades den 6 november 1967. Dess längd är 36,7 km, den består av 3 linjer och inkluderar 25 hållplatser. Det är den första tunnelbanan etablerad i muslimska länder.

1. I början av århundradet hade Baku förvandlats till ett av de mest befolkade industriella, civilisations- och vetenskapliga centra, inte bara i Kaukasus, utan också i hela det forna ryska imperiet och Sovjetunionen. Följaktligen, efter tunnelbanebyggnadsplanerna för städerna Moskva och Leningrad, beslutades det att bygga tunnelbanan i det första utkastet till huvudplanen för utvecklingen av staden Baku som den tredje staden 1932.

Andra världskriget mellan 1941-1945, som startade efter ett tag, hindrade dock att detta mål förverkligades. Först 1947, två år efter kriget, beslutade den sovjetiska regeringen att starta projektforskning. 2 började skapandet av infrastrukturen för byggandet av tunnelbanan. 1949 godkändes det tekniska projektet för den första linjen och byggandet av tunnelbanans 1954 km långa linje påbörjades. Huvudvägen byggdes parallellt med bukten, 12,1-500 m från Kaspiska havets kust.

Byggverksamheten stoppades tillfälligt 1953 och avslutades 1960. Detta försenade ibruktagandet av Bakus tunnelbana avsevärt.

1966 grundades Baku Metro Institution, som har 6 tjänster såsom rörelse, rörelsetåg, väg- och tunnelanordningar, hälsoteknik och elektromekanik, signalering och kommunikation, materialtekniska garantitjänster.

I staden Baku den 6 november 1967, 5 tunnelbanestationer – Baku Soveti (idag İçərişəhər), 26 Baku Commissar (idag Sahil), 28 Aprel (idag 28 maj), Gənclik och Nəriman Nərimanov stationer med 9,2 tunnelbanestationer och 1 4 km... etapp togs i bruk. 25 av dessa stationer låg på stort djup. En av dem är Xətai (idag Shah İsmail Xətai) station som ligger i området som heter Garaşehir. Den 1967 november XNUMX påbörjades den kontinuerliga servicen av tunnelbanan och tågens rörelse enligt tidtabell.

Efter den första zonen började den andra zonen på 2,3 km att fungera. Då togs den tredje zonen på 6,4 km i bruk. Det här är den stora "8. kilometer” stad och industrizon zon till centrum. Den andra etappen på 9,1 km passerade genom den nordvästra regionen av Bakuplatån och denna region avslutades 1985 med byggandet av fem stationer. Två av stationerna här är av stort djup.

Cəfər Cabbarlı station, som byggdes som en port till 28 maj station, togs i bruk 1993.

Europeiska unionen har avsatt 2002 miljoner euro för färdigställandet av Həzi Aslanov-stationen, som togs i bruk 4.1.

Från och med 2006 har nya RFID-kort börjat implementeras istället för det gamla tokenbetalningssystemet. 2007 användes dessa kort fullt ut.

Den 9 oktober 2008 togs Nəsimi station i drift.

Den 30 december 2009 togs Azadlıq prospektstation i drift.

Stationen Dərnəgül togs i bruk den 29 juni 2011.

Den 19 april 2016 togs den tredje linjen i bruk med stationerna Avtovağzal och Memar Əcəmi 2.

För närvarande består Bakus tunnelbana av 36,7 linjer med en total längd på 3 km, 25 arbetsstationer och fyra stationer under uppbyggnad. Dessa stationer har 27 entrélobbyer. Sju av stationerna ligger på stort djup. Fem typer av 4000 rulltrappor med en total längd på mer än 41 meter byggdes i tunnelbanan. Den totala längden på tunnelkonstruktionerna är mer än 17,1 kilometer. Det utmärkande för Baku-tunnelbanan är att dess linjer är gjorda enligt den korsande reliefen av staden som ligger i den kuperade regionen, med sluttningar på 60% och 40%, och många kurvor med liten radie.