Direktanslutning från Kina till London

Minister Turhan, DP World Yarımca Harbour Railway Connection vid öppningstalen vid ceremonin, gränsar, omgiven av mer fisk och skaldjur än 70 procent tre kontinenter passager i Turkiet, Gibraltarsundet och Atlanten, Suez Arabiska halvön och Indiska oceanen och Kanalen Han sa att de turkiska sunden ligger mitt i ett transportnät som sträcker sig till Eurasien och Fjärran Östern med Svarta havet-Medelhavsförbindelsen.

Turkiets logistikpunkt Turhan sa att den naturliga baspositionen förde så att de inledde en full mobilisering av transport.

Turhan betonade att transport är huvudhjulet för både social välfärd och ekonomiska strukturer i den moderna världen och sa:

”I dagens värld där allt är sammanflätat, om du inte kan säkerställa integrationen av alla transportsätt med hög kvalitet och säkerhet, kommer du inte att göra mycket funktionellt arbete. Vi bygger vägar, motorvägar, broar, tunnlar, flygplatser, hamnar, järnvägar och höghastighetsinfrastrukturer i världsskala. Jag vill att de ska sammanföras, för att säkerställa deras integration och att de är kända för att vi bryr oss lika mycket som jobbet i sig. Om det görs på detta sätt ökar det producerade värdet exponentiellt och den kommersiella cykeln i transportinfrastrukturer når maximal nivå.

Turhan förklarade att alla dessa inte bara skulle realiseras av den offentliga sektorn och därmed banade vägen för liberaliseringspolitiken.

”Med andra ord ville vi att vår privata sektor skulle ta ansvaret och lägga styrka på vår makt. Det är precis vad vi bevittnar här idag. DP World har lyckats ansluta den gigantiska hamnen Yarımca till huvudjärnvägen med en 1 kilometer järnväg byggd med egna medel. Denna tjänst är också den första i vårt land för vår privata sektor. Denna moderna hamnar, så det har fått möjlighet att tillhandahålla tjänster till varje hörn av Turkiets järnväg. Detta inkluderar järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars, som vi fäster stor vikt vid som regeringen. Om vi ​​tittar på frågan ur ett bredare perspektiv har Yarimca Port faktiskt tillhandahållit en direkt anslutning från Kina till London tack vare denna linje. "

"Vi hanterade järnvägar med en ny förståelse"

Minister Turhan uttalade att industriländer har modern transportinfrastruktur och att järnvägar utgör det mest effektiva sättet att transportera från kusten till de inre delarna.

Minister Turhan, genomförandet av liberaliseringen av sektorn, genomförandet av höghastighetståg och höghastighetstågsnät, slutförandet av förnyelseprocessen för de befintliga linjerna, vilket gör linjerna för elektrisk och signalering av hela centrum, utvidgningen av logistikcentra, utvecklingen av inhemsk och nationell järnvägsindustri, sade han.

Med tanke på att de investerade 133 miljarder lira i järnvägar i detta sammanhang sa Turhan: ”Medan 1950 kilometer järnväg byggdes i genomsnitt per år efter 18 har vi uppnått i genomsnitt 2003 kilometer järnväg per år sedan 135. På det här sättet strävar vi efter att öka andelen TCDD Tasimacilik AS och privata järnvägstågoperatörer i den totala markbundna transporten från 2023% till 5% 10. han talade.

"Vi kommer att göra 77 procent av alla våra linjer signalerade"

Minister Turhan uppgav att de har slutfört de återstående förbindelserna med Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje och Marmaray, de två viktigaste komponenterna i järnvägslinjen som kommer att ansluta Kina till Europa, vilket gör landets strategiska position mycket starkare.

Turhan uppgav att de har byggt höghastighetståglinjer på 200 kilometer / timme där gods- och persontransporter kan utföras tillsammans med höghastighetståglinjer. Osmaniye-Gaziantep, inklusive totalt 1786 kilometer höghastighetståglinjer och 429 kilometer konventionellt järnvägsbyggnadsarbete fortsätter.

Turhan påpekade att de har påskyndat arbetet med att göra elektrisk och signalering av de viktiga axlarna där gods- och tågtrafiken är tät, utöver järnvägsbyggnaden:

”2003 ökade vi den signalerade linjelängden från 2 505 132 kilometer med 5 procent till 809 2023 77 kilometer. År 2 strävar vi efter att signalera alla våra viktiga axlar och 82 procent av alla våra linjer. Vi ökade också vår elektriska ledningslängd på 166 5 530 kilometer med 2023 procent till 77 XNUMX XNUMX kilometer. Vi strävar efter att elektrifiera alla våra viktiga axlar och XNUMX procent av alla våra linjer fram till XNUMX. "

"Vi har slutfört huvudplanen för Turkiets logistik, vi har satt vår färdplan"

Transportkorridorer utgör logistikbasen i Turkiet, som ligger i centrum och industrimännen Turhan påpekade att de gav tyngd åt konstruktionen av logistikcentret för att förbättra genom att flytta järnvägslastens konkurrenskraft, Turkiet rapporterade att de bestämde färdplanen och slutförandet av logistikplanen.

Med angivande av att de planerar 21 logistikcenter som kommer att fungera som anslutningspunkter för kombinerad transport, uppgav Turhan att de faktiskt har beställt 9 av dem, två av dem har slutfört sin konstruktion och 10 av dem fortsätter sina planerings- och byggnadsarbeten.

Minister Turhan förklarade att med 11 logistikcenter som har tagits i bruk och färdigställts hittills har de försett logistiksektorn med en yta på 4,8 miljoner kvadratmeter och en bärkraft på 13,2 miljoner ton, och sa, " När 21 logistikcenter tas i bruk kommer den turkiska logistiksektorn att kunna transportera 35 miljoner ton av 13 miljoner ton, kvadratmeter öppen yta, lageryta, containerlager och hanteringsområde. Därmed kommer vårt land att ha insett sitt anspråk på att vara regionens logistikbas i stor utsträckning.” använde hans uttalanden.

"Vi tillhandahåller anslutning till ytterligare 7 portar"

Turhan påpekade att byggandet av anslutningslinjer också är viktigt för att ge järnvägsförbindelse till centrumen med lastpotential, fortsatte Turhan enligt följande:

”Vi fortsätter vårt arbete med detta ämne i full fart. Vi har för närvarande 433 korsningslinjer med en total längd på 281 kilometer. Under den kommande perioden planerade vi att bygga en 38 kilometer lång korsningslinje för 36 OIZ, privata industriområden, hamnar och fria zoner och 294 produktionsanläggningar. Vi gör också järnvägsförbindelser till hamnar för att transportera laster snabbare och mer ekonomiskt. För närvarande finns det 10 kilometer järnvägsförbindelser till 4 hamnar och 85 bryggor. Vi kommer att tillhandahålla anslutningar till ytterligare 7 hamnar, inklusive viktiga hamnar som Filyos och Çandarlı. Jag tror att i det här fallet kommer mängden gods som hanteras i våra hamnar att öka från 460 miljoner ton till miljarder ton. Denna siffra var bara 2003 miljoner ton 149. Syftet är att öppna vägen för våra industrimän, att lätta deras bördor och att ge enkel tillgång till marknaden. "

Turhan sa att de gick in med sina egna resurser och att det var av stor betydelse när det gäller att vara ett exempel för linjen de öppnade idag.

Turhan betonade att Yarimca hamn tillförde mervärde till sitt värde med denna tjänst och uppgav att mötet med hamnen med järnvägen också avslöjar en bred och stor vision.

Efter inledningsanförandena gjorde Turhan observationer vid DP World Simulation Center.