Är det möjligt att resa från Istanbul till Ankara på 20 minuter? Eller till exempel 1,5 timme från Istanbul till Tyskland?
Grundaren av Tesla Motors och SpaceX, genial affärsman Elon Musk är en riktig galen person. Det expanderar människors horisont med herpesidéer och skapar nya visioner. En av Elon Musks galna projekt var Hyperloop-projektet 2013 tillkännaget i maj.
Snabbt tåg från flygplan
Vissa typer av tåg (kapsel) som reser i en tunnel som kommer att byggas under jorden eller över den skulle kunna accelerera över 1100 km / h, kanske överstiga ljudets hastighet och transportera dig från San Francisco till Los Angeles i 30 min. upp 616 km). Elon Musk De fyra stadierna av modern transport är lo fartyg "," tåg "," motorfordon "och" flygplan sonra. säger att projektet.
Många som läste den här nyheten för första gången hade tankar som "vilket löjligt projekt" eller "inte möjligt". Men trots många svårigheter och hinder är Elon Musk fast besluten att förverkliga sin dröm, kanske till och med en transportrevolution. Men det är inte bara han. Efter att Elon Musk delade med sig av sin idé med världen 2013 har två nystartade företag redan ägnat stor uppmärksamhet åt frågan och börjat fundera på det. Hyperloop Technologies ve Hyperloop Transportation Technologies Dessa två företag uppkallade efter Hyperloop-systemet har arbetat med Hyperloop-systemet ett tag.
SpaceX, Elon Musks rymdfirma, tillkännagav bara igår att de kommer att bygga en 1-milslång testlinje i Hawthorne, Kalifornien, där deras huvudkontor ligger och kommer att testa för Hyperloop-projektet.
HYPERLOOP-KONKURRENS
Dropdown igen för Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Ett tävlingsmeddelande gjordes den. I tävlingen uppmanas deltagarna att utforma en kapsel som kommer att färdas längs denna linje. 15 kommer att skickas till september 2015 för preliminära ansökningar och 15 till december 2015 för slutliga projekt. I juni 2016 kommer de accepterade projekten att bli verklighet och den första obemannade Hyperloop-kapselen kommer att ta en resa på denna testlinje.
Du kan titta på videon nedan för tävlingsmeddelandet. Men under tiden måste du fånga den snabba passande kapseln i 15-andra videoklippet.
Det finns många utmaningar för Hyperloop att bli verklighet. Hur det kommer att produceras, hur mycket det kostar, säkerhetsfrågor behöver studeras i detalj, etc. ... Men här föreställer man sig, andra leder till det. Måste jag undrar också om någon eller ett företag intresse från Turkiet kommer att delta i denna tävling? Vad säger du?
Intressanta nyheter, men ett antal TEKNISKA problem som behöver lösas är ännu inte löst. Låt oss komma ihåg; I det internationella jargon som heter MagLev är flytande styrsystem som flyter i magnetfältet nu verkliga och operationella, om än begränsade i praktiken. Systempatentet beskrivs emellertid i Dipl.-Phys. Hämtad av Hermen KEMPER på 1947. Den senaste 30-40 har dock uppnåtts genom intensiv FoU genom åren, och det finns fortfarande små problem att vänta på en lösning. Så HYPERLOOP kan göras teoretiskt, det kommer även att bli en testfas. Inte en ny idé! Den andra halvan av 1980-schweiziska i början av 1990, den så kallade SWISMETRO vbg, diskuterades idén om att ansluta den gamla kontinenten och den asiatiska kontinenten under oceanerna med senare ADB med liknande projekt. Men praktiken är inte möjlig inom detta århundrade och genom nuvarande naturvetenskap, teknik och ekonomisk teori. Eftersom:
Att resa i denna hastighet (1) är endast möjlig i en rörtunnel. Vid denna superhastighet måste du ta bort luftmassan från röret framför fordonet, fyll på lågtrycket bakåt, dvs upprätthålla en tryckbalans fram och bak. Du måste också minimera friktionskraften med luft. FRÅGA: HUR?
Systemet (2) måste vara friktionsfritt, vilket innebär att MagLev-systemet måste vara guidad-väg. Fråga: Men hur?
Eftersom magnethjulet som kan reagera vid denna hastighet och dess elektroniska styrsystem är ännu inte möjligt med vår senaste teknik och teknik.
(3) Ett fordon (dess geometri, yta ...) för systemhastigheten v> 500 km / h ovan är ännu inte i linje med EKONOMISKA teorier, i nuvarande teknik och teknik, inom ramen för naturvetenskapsteorin!
Men det är en MÅSTE rekommendera att människor och organisationer som är intresserade och ser sig tillräckligt med inflytande, färdigheter och auktoritet borde delta enskilt eller helst som en grupp. Eftersom pengarna investerades i den årliga FoU-fasen i det tyska MagLev-systemet 20 2,5 BILLION EUR. Så mycket uppmuntran etc. kranen kommer att flöda. Varför? På grund av denna typ av stora FoU-projekt kallar vi en serie SpinOf, tillhörande tekniker, tekniker, produkter, produktionssystem, etc., som tar med pengar, kasta landet vidare know-how och så vidare. Om MagLev inte hade FoU, skulle det inte finnas någon aktuell pulserad LASER-teknik och -teknik!