Sydafrika järnvägsmarknaden

Sydafrikanska järnvägar består av tre separata enheter. Dessa är: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA och Gautrain Management Agency. Om vi ​​undersöker dem i ordning:

Gautrain

Gautrain är 80 km långa kollektivtrafikförbindelsessystemet som förbinder Johannesburg, Pretoria och OR Tambo International Airport. Det byggdes eftersom Johannesburgs kollektivtrafikinfrastruktur var begränsad till att eliminera trafikstockningar i Johannesburg-Pretoria-trafikkorridoren och att erbjuda ett lönsamt alternativ till vägtransporter för passagerare.

Gauteng, 25: s årliga integrerade transportplan, kommer att säkerställa integrationen av transporter med rumsliga mönster, liksom integration mellan olika transportsätt för att effektivt transportera människor. 19s nya Gautrain-station var i ledningen fram till maj 2017. Gautrain Management Agency planerar att förlänga 20 km-rutt längs 150-året, inklusive rutter som passerar Randburg, Fourways och Soweto. Denna expansion förväntas skapa jobb för 211.000-personer.

Mars En genomförbarhetsstudie publicerades vid 2017. Detta visade att i 2025 och 2037 çalışma kostnaden för att inte göra någonting çalışma i studietillståndet, vilket inkluderade Gautengs efterfrågningsmodell för att bestämma transportbehoven, skulle orsaka huvudkylning i genomsnitt 2037 km / h på grund av att antalet scenbilar på 15 fördubblades.
Genom genomförbarhetsstudien identifierades följande huvudlänkar och Gautrain-järnvägsnätverks expansionstationer. Förbindelsen mellan Sandton och Cosmo City har en station i Randburg. Anslutningen mellan Rhodesfield och Boksburg kommer att vara en station vid East Rand Mall och eventuellt samband med utvecklingen av OR Tambo International Airport Midfield terminal. Cosmo City till Lanseria Airport i framtiden anses vara en ny anslutning.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) är Transnet största division och har som målsättning att bli 2020s största 5-företag i världen av 17. Det är ett världsklass tungtransportföretag som specialiserat sig på transport. TFR är verksamt i XNUMX-länder samt Afrika. TFR har gjort sig till en lönsam och hållbar godstågsverksamhet genom att bidra till att öka den sydafrikanska ekonomins konkurrenskraft.

Företaget består av följande sex affärsenheter:

- Jordbruksprodukter och flytande transporter
- Koltransport
-Container och Automotive transport
- Järnmalm och Mangan Transport
-Steel- och cementtransport
-Mineringstransporter
Transnet, en integrerad del av den sydafrikanska ekonomin;

- Varje år bär 17% av landets frakt
-Exportera 100% av landskol
-Export 100% av järnmalm
-% 30 i kärnnätet,% 95 av fraktvolymer
- Årlig inkomst 14 miljard Annuitet = 961 miljoner USD
- 35 miljard Rant (2.4 miljarder USD) att investera i de närmaste fem åren
Det finns 38.000 anställda över hela landet.
I Sydafrika har företaget ett stort järnvägsnät med järnvägsinfrastruktur som förbinder med andra järnvägsnät i regionen söder om Sahara och representerar 80% av Afrikas totala.

Freight Railway flyttar från det senaste året i den sjuåriga Market Demand Strategy (MDS) till Transnet 4.0 Strategy. Den här nya strategin kommer att omfatta avancerade driftsmodeller, geografisk expansion, initiativ för marknadsutveckling och kundtransaktion av Transnet Freight Rail 3. De syftar till att stödjas av digital teknik som ger anslutning, datasynlighet, tillgång och information synlighet i högre realtid beslutsfattande. Samarbete och strategiska partnerskap med kunder och logistikleverantörer används för att utveckla innovativa integrerade logistiklösningar som ger ett bättre försörjningskedjevärde.

Den totala investeringen i förenligheten med den allmänna godstransportverksamheten och det arbete som gör det möjligt är 2018 miljoner Rant i 322.

Viktigt pågående arbete eller program inkluderar:

- Elektriska arbeten på Natcor;

- Öppning av elektroniska låssystem i Bellville och

- Spridning av automationspunkter i hela landet.

Transnet förvärvade det nya 219-lokomotivet (215-verksamheten, som startade verksamheten under räkenskapsåret) för den totala fraktbranschen.

- 7,3 miljarder livränta spenderades på lokalkontrakt under skadeundersökningsperioden.

- Under räkenskapsåret 2018 spenderades totalt 2 miljard livränta för att behålla 600 1,8 lokomotivflottan:

-169 lokomotiv (15E, 19E och 18E) genomgick 392,9 miljoner annuitetsrevisionsprogram;

- 59-spårade lokomotiv reparerades för 202,5 miljoner Rant;

34 miljoner livränta har spenderats för de allmänna underhållsprogrammen för 35 dieseldrivrutin (36GM och GE, 121,8GM och GE klass lokomotiv). också;

- 53,3 miljoner livränta spenderades på underhåll av personvagnar.

- Planerade och oplanerade 801 livränta miljoner spenderades på underhåll av lokomotiv,

- 197 miljoner Rant på underhålls- och reparationsarbete på grund av kabelstöld, tredjepartsfordringar, mindre förändringar och småkomponentförändringar i olika lokomotiv

PASSAGER TRANSPORT MANAGEMENT (PRASA)

Passagerarbanabyrån Sydafrika (PRASA) erbjuder förortstrafik i och ut ur Sydafrika för allmänhetens bästa. I samråd med DoT tillhandahåller byrån även långväga persontrafik och buss från Sydafrika och Sydafrika. PRASA står i spetsen för ansträngningarna att förvandla kollektivtrafiken i Sydafrika, tillsammans med järnvägstjänster som bildar ryggraden i nätverket. På medellång sikt syftade PRASA till att förbättra säkerheten och tillförlitligheten och tillgängligheten för järnvägstjänster, inklusive lager och stationer, genom att upprätthålla och renovera befintliga tågsätt, förvärva nya rullande bestånd och investera i kapital för modernisering och modernisering av järnvägssignaler och annan infrastruktur. Under 2017 / 18-verksamhetsåret riktades stora utgifter för huvudstadsbudgeten till PRASA till en moderniseringsprocess för att ersätta signalsystem, åldringsvagnar och förbättra järnvägsinfrastrukturen. Under de kommande två decennierna var järnvägsvagnens renoveringsprogram, som var katalysatorn för omvandlingen av Metrorail som helhet som en del av regeringens omfattande järnvägsprogram, en stor framgång. De tre huvudorganisationerna för järnvägsförnyelseprogrammet som ska levereras på medellång sikt är följande:

· Konstruktion av testanläggningar, lager och provspår överfördes till Gibela i juni 2016.

· Tillverkningsprocessen för 20-tåget i Brasilien slutfördes i augusti 2017 och de slutliga uppsättningarna nådde Wolmerton Depot.

· Slutförande av den lokala produktionsanläggningen (Local Factory) för att producera 580-tåget i Dunnottar, Nigel. Produktion har påbörjats och två lokalt producerade tåg förväntas levereras i december 2018.

PRASA överförde sitt nya lager på Pienaarspoort till Pretoria järnvägskorridoren i maj 2017. Det sydafrikanska järnvägsnätet, den största 22.298 i världen med 11 km. Den har ett stort nät och har ett totalt avstånd på 30.400 km.

MÖJLIGHETER

Freight Rail söker nya möjligheter att ansluta sig till den privata sektorn. Dessa är;

- Utveckling av gemensamma användaranläggningar

- Logistikcentra och terminalutveckling

- Investeringar i järnvägssystem för att etablera regionala förbindelser -

SvaziRail Link, Botswana Link och Waterberg Slow Motion Expansion;

- Koncessionsförfaranden och rehabilitering av filialer och

- Bimodal-tekniken ökar volymerna med intermodala lösningar.

Järnvägssystemsprojekt för att öka försäljningsvolymen inom olika sektorer.
Fortsätt nya affärsutvecklingar inom frukt- och FMC-sektorerna.
Regional korridorutveckling i samarbete med Transnet International Holdings.
Fortsätt att öka den regionala volymen genom nära samarbete med grannländernas järnvägar.
4. Skapandet av konkurrenskraftiga försörjningskedjor som tillhandahålls av industriell revolutionsteknik med omedelbar inriktning på tunga transportlinjer.Dr. Kontakta Ilhami direkt)