Den viktigaste förfrågan från industrimännen i vår stad från transportministern Cahit Turhan vid sammanträdet i juni i Kocaeli Chamber of Industry (KSO) var tunnelbanan. KSO: s president Zeytinoğlu uppgav att tunnelbaneprojektet mellan Körfez och Köseköy borde anbudas av ministeriet och Metropolitan hade inte råd med projektet, som kostar 10 miljarder TL.
Kocaeli Chamber of Industry (KSO) juni parlamentariska mötet igår ägde rum i parlamentets sal under ordförandeskapet Hasan Tahsin Tugrul. Transportministern Mehmet Cahit Turhan var församlingens gäst i månaden. Programmet också guvernör Hüseyin Aksoy, Kocaeli borgmästare Tahir Büyükkakın, AK Party Provincial ordförande Mehmet Ellibeş, Gulf Handelskammaren President Recep Ozturk Kocaeli industriministernas president Ayhan Zeytinoglu, styrelseledamöter och ledamöter deltog. Kocaeli Chamber of Industry President Ayhan Zeytinoğlu frågade ministern för transport och infrastruktur Mehmet Cahit Turhan att bidra till tunnelbanelinjen Gulf-Köseköy som kostar 10 miljard TL. Zeytinoğlu krävde stöd för finansieringen av Kocaeli Metropolitan Municipality genom att säga att den inte kan hantera denna kostnad.
KSO:s president Ayhan Zeytinoğlu, som tog första våningen vid församlingsmötet, sa: "I maj; Exporten är 15 miljarder 998 miljoner dollar. Vi finner ökningar över 10 procent av exporten mycket viktiga. Importen är 17,7 miljarder dollar. Bäste minister, Kocaeli är den tredje provinsen efter Istanbul och Izmir som uppfyller 11,82 procent av de indrivna skatterna. Under 2018 betalade vår provins 73 miljarder 451 miljoner TL i skatt. Vi betalar mer skatt än 71 provinser tillsammans. Skatteintäkter per capita är 38 tusen 529 TL. Den provins som ger mest intäkter till staten är Kocaeli. Statliga utgifter per capita i Kocaeli är 3 tusen 767 TL.
Istanbul erhåller dubbelt så mycket inkomst och företagsskatt som betalas till Kocaeli. Det finns också en allvarlig förlust av vår storstads kommun. Många större korsningar, åtminstone 50 av väginvesteringen, finansieras av våra skattebetalare och resten omfattas av Kocaeli Metropolitan Municipality. Kocaeli Metropolitan Municipality gör de nödvändiga investeringarna för motorvägar. Vår provins har dock svårigheter att finansiera dessa investeringar. Vi meddelar ständigt våra krav på investeringar i infrastruktur, motorväg, tunnelbana till våra ministrar. Vi har gjort betydande framsteg i detta avseende med era bidrag.
Kocaeli City Hospital projektet kommer att slutföras nästa år och kommer att fungera. Ett skärningspass och ett lätta järnvägstransportsystemsprojekt byggdes på sjukhusområdet. Byggandet av skärningsprojektet genomfördes av generaldirektoratet för motorvägar. Vi kräver att detta projekt börjar så snart som möjligt. Ett protokoll har undertecknats mellan ministeriet för transport och infrastruktur och Kocaeli Metropolitan Municipality inom ramen för TEM Sidvägar för Gebze Organized Industrial Zones. Projektet består av 3-scenen och broarna i första etappen har beslutats av generaldirektoratet för motorvägar och sidovägarna av ENT.
Inom ramen för projektets första fas gjordes anbudet av 6-broar av motorvägarna, men produktionen har ännu inte påbörjats. För att skydda projektets integritet ber vi att sidovägen konstruktioner också ingår i motorvägarnas omfattning och anbuden anbudsförfaras. Å andra sidan; För att lösa trafiken i Izmit rekommenderar vi liknande färjetjänster mellan Harem och Sirkeci mellan Degirmendere och Korfez racetrack. Vi tror att landet är lämpligt för dessa expeditioner. Vi skulle vilja konstatera att vi kanske också önskar fungera som kammare om det behövs.
COST 10 BILLION TL
Kocaeli Metropolitan Municipality har inlett arbeten för att etablera tunnelbana i vår provins med egna resurser. Dessa projekt; Metro Line Projekt mellan Gebze Organized Industrial Zone och Gebze Center-Darıca; 15,6 har en längd på km. Den totala kostnaden för detta projekt ligger runt 5 miljarder TL. Det möts av storstads kommun. Subway - Korfez - Metro Line Project; 37 km längd är godkänd av ministeriet och den ungefärliga kostnaden är omkring 10 miljarder TL. När andra investeringsprojekt i Kocaeli Metropolitan Municipality beaktas verkar det svårt att övervinna denna kostnad. Av detta skäl vill vi att transport- och infrastrukturministeriet tilldelar Metro Metro Line-projektet mellan Körfez och Köseköy ve och lägg det i budgeten och ge finansiering.
Det preliminära projektet för att ansluta tunnelbanelinjen från Sahiba Gökçen till vårt Gebze-distrikt är Metro A.Ş. och storstadsregionen. Det är emellertid ännu inte klart vilka delar av detta projekt som kommer att utföras av vem. Vi skulle vilja begära att byggprojektet tunnelbanelinje upphandlas av transport- och infrastrukturministeriet och att det kommer att finansieras via budgeten. också; Vi rekommenderar att tunnelbanelinjen, som byggdes av Istanbuls storstads kommun och utvidgas till Tuzla, först förlänges till vårt Gebze-distrikt och sedan till Izmit med ett integrerat system. 900 har en befolkning på tusen personer. Varje dag transporterar 1,5 tusentals människor med transportfordon. Detta projekt kommer att bidra väsentligt till trafik, energikostnader och miljö.
Den tredje och fjärde järnvägslinjen för höghastighetstågslinjen som passerar genom vår region ingick i planerna. Anbudet gjordes. Under uppförande. Enligt informationen vi mottog från TCDD; 3 som fortsätter mellan Gebze och Izmit. och 4. På grund av de problem som uppstod vid konstruktionen av tunnlarna under Osmangazi-bron och i Hereke skjutdes färdigställandeperioden fram till slutet av året. För medellång och lång sikt godstransport; Vi rekommenderar en annan linje parallellt med motorvägarna North Marmara och South Marmara. Å andra sidan startades markiseringsarbeten för OIZ och portar. Inom detta område besökte TCDD och vår kammare 10 och 3 OIZ. Förhandlingar med hamnar har slutförts. Dubai Port och Route anslutningsprojekt godkändes och arbetena påbörjades.
I 2011 öppnades Cengiz Topel flygplats för civil luftfart. Antalet flygningar är fortfarande mycket otillräckligt. 3-4 Från vår flygplats som betjänar östra Marmara-provinserna, önskar vi regelbundna dagliga flygningar till vår stad. Vi är redo att lägga våra händer under stenen som rum "
Jag berättade inte MIN MINISTER
Kocaeli borgmästare Tahir Büyükakın sade, "Vår president i Kocaeli Chamber of Industry sade allt vi behöver säga. Men jag är säker på att jag inte sa det, herr sekreterare. Vi kommer till dig för projektet och efterfrågar från dig. Den här staden har ett mycket allvarligt logistiskt stöd. Vi är de första som gör en logistikplan. Vi slutade i 2016. Norra Marmara-motorvägen kommer att ge ett betydande bidrag till denna stad. Det är mycket viktigt för oss att använda TEM-motorvägen som ringväg. Hanteringskapaciteten hos våra hamnar för mål för utrikeshandel bör ökas. Men vi tar hand om att inte fylla hamnen. Efter höghastighetstågslinjen som ska byggas på norra Marmara är den nuvarande tåglinjen mycket viktig för hamnbelastningen. Om ett förortssystem som İZBAN används i logistiktrafik, kommer stadens börda att tas. Vi behöver bygga Marmara-bassängen som helhet. Det är bättre att överföra tankarna till de inre områdena med sjötransport istället för att använda stadens inre vägar. "
MINISTER TURHAN, OC HJÄRTA AV INDUSTRI OCH HANDEL KOCAELİ "
Guvernör Huseyin Aksoy "Kocaeli, kommer Turkiet från provinsen erbjuder ekonomiska bidrag", säger de frågor som behövs för att ta itu med Kocaeli Industry avdelningen VD och avslutade sitt tal med att konstatera att fram till borgmästaren. Därefter sade ministern för transport och infrastruktur Mehmet Cahit Turhan: "Hjärtat i industrin och handeln. Jag är väldigt glad att vara i Kocaeli, vårt lands produktionscenter. Vi går igenom väldigt viktiga utvecklingar i vårt land och vår region i världen. Åsikter om den djupaste krisen rapporteras. Om du vill hantera politiken eller låta oss vara industrister kan du ignorera dessa händelser inte göra något jobb friskt. Det finns länder som vill bestämma handeln med koloniens logik.
Om vi hade färdigställt transportinfrastrukturen i tid skulle vi ha bott i ett helt annat land. Hav, luft, land och järnväg passerar genom vårt land. Kan det vara större än det? Vi har undertecknat ett historiskt beslut i detta land, vi har börjat mobilisera transport. Vi har gjort vårt vägnät mycket starkare med delade vägar. Vi har satt tillbaka järnvägstransporten i vårt fokus. Vi har förnyat de orörda linjerna. Vi erbjöd passagerar- och godstransporttjänster med High Speed-tågprojekt. Vi gjorde luftvägen vägen för folket. Vi liberaliserade lufttransporter och sprider flygtransportnätet över hela landet.
25 BILLION 280 MILLION INVESTERINGAR I KOCAELİ
Kocaeli ligger på övergångskorridoren mellan Europa och Mellanöstern och har en stor fördel med sin närhet till Istanbul. Produktionen bidrag av 13 procent visar denna situation. Andelen industri i ekonomisk verksamhet är lika viktig som 51. Den har potential att fortsätta sin utveckling med de fördelar som den ger på land och hav. Det stora utbudet av transportmöjligheter och närheten till 3 flygplats gör Kocaeli attraktivt. Gulfen är en naturlig hamn och ger tillgång till de inre delarna av Anatolien. Efter Istanbul föredrar stora företag Kocaeli. Hittills har vi investerat 25 miljarder 280 miljoner TL i Kocaeli. Vi integrerade Kocaeli i världen när det gäller transporter "
Turkiets 2. Minister Turhan noterade att de negativa följderna av oförmågan att byta till nationell produktion efter andra världskriget sa: "Se, andra världskriget slutade i 1945. Med krigets slut ser vi världen omformas politiskt och kommersiellt. Om under dessa år, vi hellre föredrar att vara marknads redo för en av våra egna resurser, om vi hade valt att producera arbetskraft, det vill säga lokala och nationella produktionen om vi hade, industriskorstenar våra tüttürs vi våra transporter infrastruktur güçlendirs vi kunde, skulle vi i dag att bo på ett helt annat Turkiet . Det är förstås inte en dröm. Eftersom vi bor i en sådan geografi som vi befinner oss i korsningen mellan de tre kontinenterna, eftersom vi är på de viktiga handelskorridorerna, är vi nästan ett naturligt logistikcenter. Vi är inte bara mellan öst och väst, men också mellan nord och syd på global nivå. Säg du hav, land, luft, luft, järnväg, allt möjligt. Kan det vara en stor tillgång? Du, de uppskattade industristerna, vet bättre vad allt detta betyder. För om produktionen är det första steget för en industriist för en tillverkare, är det andra och tredje steget för att komma till marknaden på det säkraste och billigaste sättet "
Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Flygplats-Halkalı Mehmet Cahit Turhan, minister för transport och infrastruktur, gjorde också ett uttalande om höghastighetstågsprojektet och sa: vi kommer också att genomföra det järnvägsprojekt som är avgörande för Kocaeli. Han också Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Halkalı Fast Rail-projektet. Denna linje kommer att utgöra en av de viktigaste länkarna i den europeiska anslutningen av den del av Silk Railway-vägen som passerar genom vårt land. Vi genomförde undersökningsstudierna vid Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul-flygplatsen. Vi planerar att delta i anbudsinfordran inom budgeten. Dessutom startade vi projektarbetet genom att leverera utrymme på 118 kilometer Istanbul Airport-Català-sektionen. 22 / 1 skala studier har godkänts och 25.000 / 1 skala projektstudier fortsätter. Vi öppnade Cengiz Topel Airport, som kallas för icke-öppning av industrikvarteret Kocaeli, i 5.000. Vi startade schemalagda flygningar. Cengiz Topel flygplats till Trabzon Airport 2011 veckodag är organiserade gemensamma flygningar. Återigen genomförde vi mycket viktiga studier inom maritimt område. Vi har utvecklat färjetjänster, färjetjänster och byggt många fiskeskydd. "
Var den första att kommentera