Ondokuz Mayis University (OMU), som kommer att tas i bruk de närmaste veckorna på vägen för den nuvarande spårvagnslinjen på campus, är väldigt stora misstag, de mest grundläggande järnvägsprinciperna, spårvagnssäkerheten i trafiksäkerhet försummade.
CumhuriyetEnligt nyheterna från Cemil Cigerim genomfördes en spårvagnsprovkörning på OMÜ In-Campus Rail System Line, som slutfördes av Samsun Metropolitan Municipality. Spårvägssystemet började fungera i Samsun 2010. År 2017 började arbetet med att linjen skulle komma in på OMÜ-campus. En ny järnväg lades på den nya rutten, som är 5 meter lång och har två viadukter. Arbetet utfördes med det '' kompletta järnvägsprojektet '' för att öka järnvägssystemets säkerhet upp och ner, med motiveringen att det kan finnas situationer som att tappa bilar på asfalten på samma vägar där är en dimma på skenan på en 800 meter sektion med en lutning på 6.45 på rutten. Den nya rutten kostade 800 miljoner lira.
En fakultetsmedlem som arbetar vid Institutionen för Mapping Engineering vid OMU Engineering Faculty, som inte vill att hans namn ska avslöjas, sa att det inte fanns något säkert avstånd på spårvagnslinjen och sade, se Även om det hävdas att kontrollerad passage kommer att tillhandahållas här med trafikljus, är överensstämmelsen med trafikreglerna i vårt land väldigt grov vid denna punkt. tågfordon och tågolyckor är inte ens från jobbet ". Fakultetsmedlemmen sade att passagerare som kommer att få på eller av tåget är tvungna att korsa vägen genom att korsa vägen. När ekonomifakulteten ligger framför dem, är den järnvägsväg som fortsätter mitt i den delade vägen fortfarande en farlig 2. Nivåkorsningen går till höger om vägen ", sa han.
Var den första att kommentera