I den globaliserande världen är logistik sektorn en av de viktigaste faktorer som påverkar ländernas framgång i utrikeshandeln. Denna starka band i handeln mellan Turkiet och EU-länderna, till stor del avspeglas inom sektorn för transport och logistik.
Turkiets utrikeshandelsvolym parallellt med ökningen av efterfrågan på transport berör också den snabba ökningen i Europa.
Den största utvecklingen under den senaste perioden är utan tvekan att med öppningen av Istanbul flygplats har vårt land tagit sitt krav på att bli ett internationellt överföringscenter ett steg längre. När övergången till den nya flygplatsen avslutats flyttar lastföretag som lagrar tjänster sina lager till den nya flygplatsen. Lastbyråer fortsätter att betjäna på båda flygplatserna eftersom lastflygplan fortsätter att landa på Atatürk flygplats. Ett plan stadsplan som planeras i framtiden ingår också i de nuvarande planerna och den totala storleken på denna stad förväntas bli 1,4 miljoner kvadratmeter. När detta projekt är klart kommer skapandet av ett bredare globalt transportnät med Europa att ge stora fördelar för både vår industri och vårt lands ekonomi.
Sjövägsfartyg anses nödvändigt för att bedöma de turkiska och europeiska förbindelserna när det gäller transport och Europeiska unionen samt en oundgänglig del av transportsektorn för Turkiet och utgör cirka 86 procent av världshandeln. Detta visar att vikten av våra hamnar ökar dag för dag. Turkiets hamnar Ambarli, Pendik, Alsancak, Çeşme och Mersin i Ro-Ro-fartyg med Italiens Trieste, Frankrike Toulon och Sete Greece från Lavrio hamn transporterade last till Europa och täcker en stor del av utrikeshandeln.
Turkiet och EU, liberaliseringen av järnvägssektorn och arbetet för att öka kvaliteten på infrastrukturen fortsätter. Turkiet Baku-Tbilisi-Kars järnvägsnät samtidigt som man förbättrar den internationella Marmaray Rail och / Bosphorus Tube Crossing the modern Iron Silk Road passerar Asien-Europas järnvägskorridor syftar till att göra funktionellt liv. Samtidigt tillhandahålls den europeiska lokaliserad i transittkorridoren mellan Sydasien, som kommer att bidra till utvecklingen av den transsiatiska järnvägslinjen "järnvägslinje Pakistan-Iran-Turkiet" med anslutningen Pakistan och Indien till Europa. Båda ökade handeln med båda öppnade nya linjer med godstrafik mellan Europa och Turkiet förväntas öka ytterligare under den kommande perioden.
När det gäller intermodal transport Förutom sin låga fördel har det blivit ett föredraget transportsätt på grund av dess effektiva och miljövänliga tillvägagångssätt. Många turkiska logistikföretaget har åtagit sig att utveckla ny intermodal rad i Turkiet och Europa linje. Ro-Ro linjer, Bosporen och Dardanellerna Straits övergångsprojekt TRACECA transportkorridoren, Baku-Tbilisi-Kars Line, Silk Wind Block Train projekt med slutförandet av projektet och andra projekt Turkiet kommer att bli ett viktigt centrum för intermodala transporter.
Ett annat sätt i efterfrågan inom transport mellan Turkiet och EU: s länder uppstår som motorvägen. Emellertid anses långa väntningar vid gränsportarna vara de negativa aspekterna av detta läge när det gäller hastighet och kostnad. Detta orsakar stora förluster för branschen länge, Turkiet-EU-länderna skadar ekonomin och utrikeshandeln. Trots hans tullunionsavtal med Turkiet om den europeiska kvoten för fri rörlighet för varor och det varar kriminella metoder i stora mängder. Dessa negativa faktorer förhindrar att de förväntade målen för transportpriser når.
Som ett resultat av UTIKAD: s initiativ har förbättringsstudier inletts för de långa lastbilsköerna i Kapıkule. Det är bland våra förväntningar att elektroniska check- och faktureringsapplikationer kommer att förkorta köerna med de ytterligare öppnade plattformarna och utnämningspasssystemen vid de planerade tullportarna. Dessa initiativ skulle kunna förutse ökad vägtransport mellan Turkiet och EU-länderna som ett resultat.
Se Emres fullständiga profil
UTİKAD Styrelseordförande
UTA maj 2019
Var den första att kommentera