16, där tävlingen inom logistikområdet hanteras. Vid logistikmötet pratade vi om hur innovations- och blockchain-applikationer som kommer att bestämma logistikens framtid kommer att påverka sektorn och de fördelar som den kommer att erbjuda i konkurrensen.
16, organiserad av Istanbul University Logistics Club och sponsrad av UND. Logistik toppmötet, 25 I april hölls Istanbul Universitets fakultet för transport och logistik. På toppmötet där konkurrens-, innovations- och blockchainfrågor diskuterades inom logistikbranschen, gjorde branschexperter viktiga utvärderingar.
Gör öppningstalet Istanbul University Logistics Club ordförande Cahit Küçük, bad företagen att agera tillsammans med logistik studenter och "som klubben fortsätter att organisera toppmöten och evenemang med ditt stöd", sa han.
Istanbul University Fakultet för transport och logistik Dean. Dr. Abdullah Okumuş betonade vikten av informationsteknik inom logistikområdet och förklarade att det finns en kontinuerlig innovation inom sektorn. Okumuş sa, "Hastighet är också utmanande global konkurrens. Företagen behöver vara flexibla och dynamiska och producera smarta och digitala lösningar. Digitalisering erbjuder nya möjligheter. De möjligheter som Blockchain erbjuder är några av dem. "
Efter öppningsföreläsningarna skickades paneler. Den första panelen med titeln Rekabet Competition i Logistics Sector ün modererades av Assoc. Dr. Ebru Demirci. Högtalare vid panelen; Sertrans VD Nilgün Keleş, Turistmarknadschef President Fatih Çiğal, Hepsiexpress Generaldirektör Umut Aytekin och DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar.
Vardar: Vi tävlar på väg i kinesiska transporter
I sitt tal uppgav DSV Air Cargo Manager Serkan Vardar att det finns en stor konkurrens inom sektorn. "Om vi tar en ny frakt från olika flygplatser som DSV spelar det ingen roll eftersom alla kan göra det. Om vi tar på en frakt på 20.00 på kvällen och ger det till ett nattflyg, om vi tar det till Istanbul och gör tullklarering och levererar det till Bursa vid middagen, innebär det att det ligger före konkurrensen. Om vi kan skapa en medvetenhet om vad vi gör kan vi komma ett steg före våra konkurrenter. Som DSV gör vi flygfraktsverksamhet och vi har en hög uppfattning om frakt. Vi, som flygbolag, tävlar på väg. Lastbil med last som kommer från Kina till Kazakstan, fordonet växelvis kommit till Turkiet därifrån frakten reduceras avsevärt. Vi säger alltid att vi kappar i Europa på väg. nu konkurrerar vi i den kinesiska transporten på väg. "
Keleş: Huvudfrågan är hur ska vi säkerställa en hållbar konkurrens?
Sertrans VD Nilgün Keleş uppmärksammade den stora förändringen och omvandlingen i världen. Om denna omvandling inte görs korrekt berättar Keleş att företagen kommer att lägga sig till tävlingen och sagt, nasıl Huvudfrågan är hur man ska uppnå hållbar tillväxt och hållbar konkurrens. Vid denna tidpunkt är det mycket viktigt att vårt land har en logistikplan. Hur mycket vi kommer att få från världslogistikpjäsen är baserad på planering. Alla institutioner och privata institutioner måste arbeta tillsammans. Det borde finnas en utbildningspolitik. "
Keles uppgav också att tävlingen inte gjordes korrekt inom sektorn och sa, vermek Att ge det billigaste priset är inte att konkurrera. Hantering av konkurrenskostnader är att hantera kundtillfredsställelse. Ingen kommer och gör affärer med dig eftersom du har ett lager, flygplan, lastbil
Çiğal: Vi banade vägen för konkurrens
Den turkiska lastmarknadschefen Fatih Çiğal sa att konkurrensen växer hela tiden. Çiğal sa, ik Samtidigt som vi konkurrerade i det globala segmentet lärde vi oss att sätta våra proffs fram och stänga våra nackdelar. Först började vi passagerarflyg och tog våra människor till olika geografiska områden, då började vi frakttransporter när vårt folk gjorde affärer här. Vi banade vägen för dessa människor och gjorde det möjligt för dem att göra affärer i den globala världen. "
Säger att Istanbul är staden med den starkaste internationella förbindelsen, säger Cigal, X Du kan nå 80-90 från Tyskland medan du kan nå 124 från Istanbul. Detta land är vår viktigaste fördel. Det är också mycket viktigt att ha en konkurrenskraftig miljö. Med den nya flygplatsen förändrades den juridiska infrastrukturen och närvaron av olika företag, en vacker konkurrensmiljö skapades. Därefter är det vår plikt att använda infrastrukturen väl och flytta den till en tillräcklig beläggning. "
Aytekin: E-handel växer snabbt
Hepsiexpress General Manager Umut Aytekin gjorde uppmärksamhet på den snabba tillväxten i e-handel: yüzde Det finns 40-tillväxt i e-handel. Andelen produkter som säljs i e-handel nådde 5 procent. I utvecklade länder är denna procentandel runt 11. Så det finns mer att gå. Syftet med Hepsiexpress är att öka vårt företags konkurrenskraft. Vi tittar på vad våra kunder vill ha i e-handel. Kundernas krav ständigt ökar, vi började svara på detta behov. "
Alperer: Tävlar om kvalitetsservice
BDP International Turkey Sjöfrakt chef Murat Alper, teknik, kunskap och höll ett tal pekar på betydelsen av mänskliga resurser. Per I logistiksektorn vill Alperer konkurrera om pris, kostnad och service. I informationsbranschens värld är kostnaderna, leverantörsrelationerna och köpkraften för lika företag nästan lika. Konkurrens i pris ger inte en medellång och långsiktig avkastning. Det som är viktigt är konkurrensen i tjänsten. Det är inte viktigt att ha stora anläggningar, men det är viktigt att fortsätta med rätt personer och kvalificerade människor. "
Ansökningar om transport Innovation och Blockcha Blockcha andra session leddes av chefen för Turkiet har gjort stora Berk. Panelen; UND: s ledningsledamot Alpdoğan Kahraman, Deloitte Regissör Alper Günaydın, Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. Styrelsens ordförande Kenan Güler och Medlife Software Engineer Serkan Alaçam.
Blockcha Director Berke i Turkiet Kocaman sade att ett system för att skapa en datakälla utan Blockchain centrum. Stor, den största finanskrisen i systemets historia uppstod efter året 2008 gav informationen.
I sitt tal gjorde Deloitte Director Alper Günaydın uppmärksamhet på att Blockchain har ändrat hela systemet. Ayd Blockchain ger spårbarhet. Wallmart anpassar logistikstegen till Blockchain genom att säga att de vill bevisa för konsumenten där de produkter de säljer kommer ifrån.
Guler Dynamic Customs Consultancy Co. Styrelsens ordförande Kenan Güler förklarade innovationer och fördelar med Blocakchain. "Blockchain ger en helhetssyn och lösning. Den integrerade gränsöverskridande försörjningskedjan säkerställer överensstämmelse med affärslagstiftning, full pappershandel, öppenhet och spårbarhet, bedrägeri och bedrägeribekämpning, prestanda och riskhantering. "
Hjälte: Bra planering och rätt lösning behövs
UND: s styrelseledamot Alpdoğan Kahraman skildrade sektorn och förklarade den nuvarande situationen och gav tips om hur framtiden kommer att bli. Alpdoğan Kahraman, som delar sektorn i 3-kretsen, förklarade sektorns interna struktur i den första cirkeln: var Det finns 2 tusen 400-bärare som verkar inom sektorn. 350 kommer i Istanbul, sedan Mersin och Hatay. En procent av våra operatörer har en FoU-enhet. Andelen företag utan utländska anställda är runt 60. Ett logistikföretag inom branschen behöver göra bra planering, uppföljning och producera kontinuerliga lösningar. Vi gör det här, men våra konkurrenter gör detsamma. "
Hero, sade att den andra delen av cirkeln är relaterad till den inre strukturen i landet, "Transporter måste hantera 5 separata institutioner för att göra sina jobb. För att flytta en belastning arbetar du med enheter som är anslutna till olika ministerier som tull, säkerhet, jordbruk. Detta saktar fart i handeln. WTO har ett handelsavtal, vilket inkluderar förhandsanmälan till gränsen när varor börjar röra sig. Detta kommer att öka handeln
Kahraman uppgav att den sista cirkeln är relaterad till länderna och företagen och betonade vikten av gemensamma åtgärder mellan institutioner och företag och att arbeta med sökande.
I sitt tal sa Medlife Software Engineer Serkan Alaçam att det finns tusentals 770-transportföretag i USA, och att 90 har färre lastbilar än 6. "Mer än 95-procent har mindre lastbilar än 20, sade Ala Alaçam. Yüzde 30-procenten av lastbilar som reser i trafik är helt tomma. Samma pris ges i Europa. Mer än hälften av procenten 70 är tom. Medan vi funderade på hur man skulle lösa detta, lockade Blockchain-tekniken vår uppmärksamhet. Vi kan lösa alla dessa ineffektiviteter med Blockchain ..
Var den första att kommentera