Sultanerna av järnvägarna bär Samsun

Kvinna mekaniker som arbetar på järnvägssystemet i Samsun, uttryckte stor lycka och stolthet i sitt arbete. I synnerhet kan de äldre kvinnornas mekaniker närma sig dem med stor sympati, ibland får de ett fint komplimang från dem, även kvinnor skickar dem en kyss, säger han. Gizem Bay och Gülnur Durtaş, dessa mekaniker, be deras passagerare att visa lite mer förståelse.

Samsuns 10 October 2010 träffades förra gången och vägen till 29 kilometer lätta järnvägssystemet, kommer snart att börja tjäna på Ondokuz Mayis Universitets campus. I lätta järnvägssystemet som betjänar miljontals människor under denna period fortsätter kvinnliga mekaniker att fullgöra sina uppgifter framgångsrikt. Kvinna 84 35 att Samsun spårväg från ingenjör, är stolt över att vara en ledare i Turkiet med den här funktionen. Kvinna mekaniker Gizem Bay och Gülnur Durtaş svarade många frågor för dig från de intressanta händelser som de upplevde under dagen till mötena i det sociala livet.

Det var min största dröm
Gizem Bay, en av 34 kvinnliga mekanikerna som arbetar i Samsun, summerar sitt yrke genom att säga imdi Det var min största dröm ". Mr 2012 har arbetat i lätta järnvägssystemet sedan han betonat stoltheten att göra sitt jobb, det är mycket svårt att uttrycka i ord. Om han uppgav att han fick stor hjälp från äldre kvinnor, röstar han ibland att kvinnor skickar honom kyss i slutet av resan.

Hur började du din yrkesverksamhet?
När jag såg maskinistiska kvinnor på tåget, nekade jag dem. Detta är ett sällsynt fall och Samsun i Turkiet. Eftersom det ofta kallas manliga yrket. Kvinnor gör detta jobb i provinsen 12, men det var en ny situation för Samsun, och jag gillar verkligen att kvinnor kan göra det här jobbet. Så jag tänkte, "Jag önskar att jag kunde arbeta också." Sedan deltog jag i SAMULAŞs intervjuer genom İŞKUR. Jag blev framgångsrik till följd av intervjun och efter träningen har jag jobbat som maskinist sedan 2012.

ÄR DIN PROFESSION INFÖRER DIN SOCIALE LIV?
Mitt yrke påverkar inte mitt sociala liv eftersom vi arbetade med skiftsystemet. Vår dagskift börjar vid 6.15 på morgonen och slutar vid 2 vid middagstid. Våra kvällskifte börjar vid middagstid på 2 och slutar på natten på 12. Eftersom våra arbetstider är systematiska har vi tillräckligt med tid för våra sociala aktiviteter. Så jag kan säga att mitt arbete har en positiv inverkan på mitt liv.

Går du många människor varje dag i TRAMVA? Hade du ett ögonblick glömde du inte?

Människor kan bli förvånad när jag ser att jag är kvinna, men det största stödet är från kvinnor. Särskilt de äldre mostrarna kysser och komplimanger. Vi är glada att ha en bra reaktion. Jag har sparat så många minnesvärda minnen som detta. Ibland i regnigt väder kan tåget glida, eller vi måste bromsa plötsligt när ett föremål kommer framför oss. Våra passagerare kan reagera eftersom de inte kan se dessa situationer.

HUR HAR DU EN DAG I TRAMVA?
Vi gör affärer som vi ständigt sammanflätade med. Visst har vi problem. Till exempel måste barnvagnar rida genom mittdörren. Men våra passagerare ständigt trycker barnvagnen genom ytterdörren. Vi meddelar också, "Vänligen sätt barnvagnarna genom mittdörren," reagerar han när vi varnar. I sådana fall förväntar vi oss lite mer förståelse från våra passagerare. Annat än det, passagerare med funktionshinder styrelsen. Vi gör ögonkontakt omedelbart för att de ska känna sig trygga och väl. Vi hjälper dem att komma in och ut ur stugan för att hjälpa till. Då trycker vår funktionshindrade medborgare knappen inuti spårvagnen och pratar med föraren. När du berättar det där du vill gå in nästa separeras från hytten för att hjälpa våra medborgare med funktionshinder Denna ansökan är endast görs i Samsun i Turkiet.

VAD ÄR DITT REKOMMENDATIONER FÖR KVINNOR?
Att vår chef är en kvinna ger oss mycket självförtroende. Kvinnor kan göra någonting om de vill, och vi är exempel på det. Vi har kapacitet att lyckas i många yrken. Det är därför som vi behöver lita på, vill och kämpar lika mycket som män gör. I någon provins är antalet kvinnliga mekaniker inte så mycket. Antal kvinnliga mekaniker i Samsun är mycket hög jämfört med andra provinser. Av de totala 82-maskinisterna arbetar ungefär 35 kvinnliga maskinarbetare här. Patriotism är ett svårt men roligt yrke.

VAD gör du mot möjliga axlar?
Även om det sägs vara ett manligt yrke, är vi de första svararna på tekniska problem i spårvagnen. Till exempel, även den minsta saken är instängd i dörren kan misslyckas. Eftersom vi får 6 månatlig träning, är vi väl rustade att ingripa vid eventuella nedbrytningar i spårvagnen. Självklart överför vi varje utveckling till kontrollcentret och agerar i samordning med dem.

Jag är stolt över mitt yrke
Gülnur Durtaş är kvinnlig ingenjör. Hon är gift och har ett barn med 2. Förutom sin framgångsrika karriär säger han att det inte är svårt att spendera tid med sina barn och fru. Taş Jag är stolt över mitt yrke, Dur säger Durtaş och säger att kvinnor visar bäst vad de kan uppnå när de begärs.

Har du utmaning som en gift kvinna?
Eftersom vårt arbetssystem skiftas kan jag inte säga att jag har haft mycket svårigheter. Jag uppfyller min familjs ekonomiska eller moraliska behov tills min arbetstid anländer. Ibland kallar jag mig splittrad. Eftersom min takt aldrig saktar ner. I allmänhet är jag i rush. Men han kommer fortfarande inte att tvinga mig. För att jag får stöd från mina familjen äldste på alla sätt. Det största stödet kom också från min fru. Det borde inte finnas någon diskriminering. Om personen är övertygad och tror att de kan lyckas, behövs stöd. Varför ska vi inte kvinnor bli framgångsrika i många saker där män lyckas? Jag är stolt över att säga mitt yrke.

Hur började du din yrkesverksamhet?
Jag ville vara mekaniker. Han tänkte: "Kan en kvinna vara mekaniker?" För att jag aldrig sett någonting som det tidigare. Jag blev verkligen förvånad och glad att en kvinna kunde köra ett stort tåg. Då gick jag genast till forskning. Jag visste inte att det fanns en intervju på SAMULAŞ när jag skulle söka ett annat jobb. Jag är så glad när tjänstemannen där berättade för mig. Jag intervjuade omedelbart och det var vändpunkten för mitt liv. Jag tog mitt första steg i mitt yrke till följd av 2016 månatlig träning och undersökning i İŞKUR.

Har du någonsin haft ett oförglömligt ögonblick om ditt yrke?
En dag steg vår kvinnliga passagerare på spårvagnen med sina 3 barn. När kvinnan kom till platsen där hon skulle landa tog hon sitt lilla barn och steg av. Under tiden stängdes spårvagnsdörrarna eftersom det var dags. Sedan flyttade tåget och kvinnans 2 äldre barn blev kvar i tåget. Sedan försökte han stoppa den genom att dunka i tågets fönster. Jag levererade barnen till vår säkerhetsvakt vid nästa station och fortsatte på vägen. Det händer mycket att vi upplever sådan slarv och ouppmärksamhet. Det är därför jag förväntar mig förståelse och uppmärksamhet från våra passagerare. Till exempel, en berusad passagerare på nattskiftet knackade på kabinen och sa att han ville stanna tåget och gå till toaletten och bad mig vänta 2 minuter. Vi kanske har liknande problem. En gång, på grund av en förares fel, stannade jag spårvagnen precis innan olyckan var framme. Tack vare de utbildningar vi fick för sådana reflexsituationer förhindrades en olycka. Naturligtvis var passagerarna rädda på grund av plötsliga inbromsningar vid den tiden. De vet inte vad som händer längst fram eftersom de är längst bak. Om jag till exempel skulle behöva bromsa plötsligt i det ögonblicket skulle många människor ha skadats. Det fanns passagerare som var arga på mig för att de inte visste detta. Förutom att de blev arga fanns det också de som förstod situationen, sa halal och stöttade den. Bortsett från det kan jag inte glömma de vackra ögonblicken när våra passagerare, vars medelålder är lite högre, uppskattade oss. Jag har otaliga bra eller dåliga minnen som jag har samlat på mig i det här yrket och det fortsätter att ackumuleras.

VAD ÄR UTMANINGARNA I DIN PROFESSION?
Passagerare glömmer ibland eller vet inte att ett annat tåg kan komma bakifrån. Vårt 5-tåg anländer maximalt varje minut. Men våra passagerare kör, slår dörrar och fönster och skriker "Open". Ibland måste vi göra meddelanden för sådana fall och säga att "2-tåget kommer fram till några minuter". Densitet är på något sätt förbikopplad, men passagerare förstår inte. Därför returneras klagomål till våra ledande befattningshavare. Vi har svårigheter, men våra chefer har svårigheter så här. Nödvändiga aktiviteter relaterade till klagomålet visas. Inspektioner från kameror görs och avslutas. När föraren har slutat väntetiden, när han trycker på dörrknappen, bestämmer passagerarna plötsligt och går av och fortsätter, och de kan klaga: "Han såg mig men han väntade inte". Vi upplever ofta sådana problem. Så vi ber vårt folk att vända sig till dörren innan de kommer till stationen där de kommer att landa. På det sättet kommer vi att kunna eliminera de problem som uppstått under upp- och nedgångar. Samtidigt förvaltas och övervakas vi av ett kontrollcenter med öppen 7 / 24. Därför, om det finns ett drivrutinfel, tas den nödvändiga informationen som ska tas. Vi har emellertid sett att 95 har väntat på öppning och stängning av mekanikdörren. Därför kan jag säga att det i allmänhet är situationer orsakade av passagerarfel. Och våra dörrar är kraftkänsliga. Till exempel en medborgare genom att skicka ett klagomål, "Machinist stängde omedelbart dörren. Min arm är fast, jag är dragen, jag rullade "sa han. Men tekniskt är sådana situationer inte möjliga. Eftersom våra tåg aldrig rör sig förrän dörrarna stänger. Det öppnas systematiskt eftersom det är känsligt när något som hand eller väska förlängs under stängning. Det kan inte vara så att skada ett litet barns arm. Klagomål som "han såg men han gjorde inte" kan inträffa eftersom de tror att maskinisterna gjorde det här.

VAD vill du säga till SAMSUN?
Ibland kan våra passagerare dra handtaget som ska användas i en nödsituation. Efter att ha dragit den här armen gör vi en bestämning från skärmen framför oss och vi går till personen genom att se vilken dörr och vem som drar den. Vi säger att han inte borde dra den armen. Eftersom vi under tiden måste stoppa tåget med en plötslig broms. Dessa frågor har också en juridisk process. Så låt oss påminna vårt folk om att inte dra den armen ur nödsituation. Vi kan också rekommendera människor att vara försiktigare, särskilt vid fotgängaröverfarter. Eftersom de kan vara eftertänksam medan du lyssnar på musik med hörlurar. Men vårt yrke accepterar inte ett andra misstag. Även om jag tillämpar nödbromsen, kan den stanna efter ett visst avstånd. Vi uppmärksammar dessa situationer och jag tror att fotgängare bör vara uppmärksamma. (den Samasungazete)