Framtiden för järnvägssektorn

Andelen järnvägssystem i världen är 2009-miljarder euro mellan 2011-146-år, 2011-miljarder mellan 2013-150-år, 2013-miljarder mellan 2015-160-år, 2017-miljarder mellan 2019-miljardår och 176-miljarder 2019-miljarder år mellan 2021-miljard 185 Det är tänkt att vara. Under det kommande 10-året förväntas marknaden för järnvägssystem växa med en årlig genomsnittssats på 2,6 per år. När det gäller storlek på den globala järnvägsmarknaden är tjänsterna Service, Infrastruktur, Godsvagnar, Signalisering, Regional, Urban och Outline järnvägstransportsystem placerade. De länder som gör flest investeringar och export inom sektorn är Kina, Tyskland och USA. I undersökningarna var Latinamerika, Mellanöstern och Afrika de nya framväxande regionerna av marknadsökningen mellan 2015-2017 år. Medan EU och Asien har de största marknadsandelarna på personbilsmarknaden, rankar EU-länderna först inom lätta järnvägssektorn.

Medan det genomsnittliga export/importförhållandet var 2009/2016 mellan 1 och 5 i vårt land, tog detta förhållande fart med produktionen av våra inhemska och nationella varumärken under 2017 och 2018. De länder som Turkiet importerar mest till är Sydkorea, Kina, Tjeckien och Tyskland, medan de länder som Turkiet exporterar mest till är Thailand, Polen och Tyskland. H.Rotem/S.Korea och CRRC/kinesiska företag har gjort investeringar i vårt land med sina turkiska partners i Sakarya och Ankara, medan Siemens har planerat att investera i spårvagnsproduktion i Gebze. BMC, som är partner med Qatar, fick ett incitament på 572 miljoner TL att investera i Sakarya. BMC:s mål är att producera 5 lok inom 250 år.

2017 och 2018 Bozankaya88 tunnelbana till Bangkok / Thailand, Durmazlar Det började exportera 20 spårvägar till Polen. Dessa siffror förväntas öka med tiden. Ett konsortium, inklusive STFA och Yapı Merkezi, vann den största tunnelbaneupphandlingen med en kostnad på 2022 miljarder USD i Qatar, som förbereder sig för VM 4.4. I slutet av 2016 har våra företag framgångsrikt slutfört 3 2 kilometer järnvägs- och 600 järnvägssystemprojekt på 41 kontinenter i Saudiarabien, Senegal, Etiopien, Algeriet, Marocko, Indien och Ukraina. Slutligen vann Yapı Merkezi anbudet på 1 miljard 924 miljoner dollar för järnvägsinfrastruktur i Tanzania förra året.

Under året 2017 exporterades 25 miljoner Euro-vagnar och reservdelar av våra företag till 85-landet, medan genomsnittet av serviceexport ökade till 500 miljoner de senaste åren. Under året realiserades 2018 export av fordon och reservdelar och tjänster som 600 miljoner euro och i 2019 förväntas bli 700 miljoner euro.

I vårt land finns för närvarande ett Urban Rail-transportföretag i 12. Dessa provinser är Istanbul, Ankara, Bursa, Izmir, Konya, Kayseri, Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun och Kocaeli. Hittills har 3461 Metro, LRT, Spårvagn och Suburban fordon importerats i dessa anläggningar. Dessutom kommer fordon att köpas för våra andra provinser som planeras att använda järnvägssystemet inom en snar framtid, Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya och Trabzon.

Sedan ARUS etablerades i 2012 har kravet på inhemskt bidrag införts för importerade fordon som köpts från utlandet och inhemskheten har ökat till 60%. Sedan 2012 år har inhemska förhållanden införts och 1293-järnvägsfordon har köpt in. Panorama, Istanbul, Talas, Silkworm och Green City nationella varumärke tillverkas med bidrag från 200-50. Bozankaya, Durmazlar, Aselsan, Tülomsaş, Tüvasaş och Tüdemsaş har börjat producera nationella märkesfordon med de FoU-centra som inrättats av dem med en inhemsk procentsats på mer än 60. I 2017 utvecklade Tülomsaş och Tübitak MAM den första E1000 Electric manöverlokomotivet, och i 2018 utvecklade Tülomsaş Aselsan E 1000 hybridlokomotivet. Elsan Elektrik avslutade dragmotorprojektet med TUBITAK MAM. Aselsan har slutfört kontrollsystemen, växellådan och drivmotorprojektet och börjat använda det på spårvagnar. Tülomsaş producerade 1000 Hästkrafter inhemska och nationella TLM6 dieselmotorer. Det inhemska och nationella signalprojektet som ska användas i järnvägen är på installationsstadiet. Tüdemsaş designade den första inhemska och nationella vagnen och producerade 150-enheter. Tülomsaş och Tüvasaş fortsätter att producera höghastighetståg. För närvarande är alla strategiska komponenter i järnvägssystem under utveckling i vårt land inom ramen för FoU.

Premiärministeriets cirkulär nr 7/2017, publicerad i den officiella tidningen daterad den 30233 november 2017 och numrerad 22, som föreskriver minst 51 % inhemskt bidrag i järnvägssystemen, och "Procedurer och principer för genomförandet av programmet för industrisamarbete" godkändes av ordförandeskapet daterad 15 augusti 2018 och nummer 36 Processen för lokalisering och förvärv av nationella varumärken i offentlig upphandling blev officiell. Nu har det inhemska bidragskravet börjat tillämpas i både offentliga och kommunala upphandlingar. Sålunda är järnvägssystem ett exempel för alla sektorer inom lokalisering och nationell varumärkesproduktion.

Vår 12-verksamhet med stadsjärnssystem och 8-provinsen, där järnvägssystemet är planerat, behövs av Metro, LRT, Tram och Suburban Train till 2035. 7000-bitar behöver höghastighetståg, YHT, EMU, DMU-tåg. Med den infrastruktur som behövs för fordon fram till 2200-året kräver 2035 en kostnad på cirka EUR miljarder.

ARUS, tillsammans med dess medlemmar, syftar till att avsluta importen och öka vår export av järnvägssystem genom att producera alla järnvägssystem fordon och infrastruktur med våra inhemska och nationella anläggningar. Inhemsk och nationell produktionspolitik som genomförs i järnvägssystemen kommer att bana väg för andra sektorer så att de kritiska delarna av 2035 miljarder euro köper anbud som planeras göras inom försvars- och rymd-, energi, transport, kommunikation, informationsteknik, utbildning, industri och hälso- och sjukvård till 700 Bidraget av minst 51 miljarder euro i den nationella ekonomin, förebyggande av nuvarande underskott och arbetslöshet och det faktum att vårt land är en av världens ledande ekonomier det kommer att ge. (Dr. Kontakta Ilhami direkt)