Kanal İstanbul-projektet, som meddelas att hållas kontinuerligt men inte har auktionerats, verkar fastna i dollarkursen!
Hela Canal Istanbul i Turkiet följt noga av det förväntade datumet meddelade inte ett anbud för typer av projekt. I projektet, som tillkännagavs av minister för miljö och urbanisering, Murat Kurum, att den första grävningen kommer att träffas i november 2018, har ett anbudsdatum inte meddelats medan april 2019 är på väg att avslutas.
Dollar Rate Stiger, Tender Zora Input!
Den senaste tidens uppgång i dollarkursen har också ökat kostnaden för projektet. Tidigare meddelade Cahit Turhan, minister för transport och infrastruktur att kostnaden för Kanal Istanbul var 15 miljarder dollar. Stigande dollarkursen innebär att förvärras för varje dag Turkiet för detta belopp. När minister Turhan gjorde detta uttalande bestämdes kostnaden för projektet som 82,5-miljard med dagens växelkurs och kostnaden för 19 hoppade till 87-miljarder med april växelkurs!
Tar emot hans mandat Ekrem İmamoğlu Kanalen vill inte ha Istanbul-projektet
Han började sin karriär som borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality. Ekrem İmamoğluHan sa att orsaken till underskotten i bytesbalansen är megaprojekt, "Den här staden har inte en sådan prioritet. Det finns ingen idé om att behöva detta koncept. Jag forskar om Istanbul. I den här staden finns det en jordbävningsrisk på nästan 40 tusen byggnader, det finns ett flyktingproblem. Tro mig, om den här staden är rolig, om vi pratade om Kanal Istanbul, skulle jag säga låt oss sitta ner och diskutera. Tro mig, jag tycker till och med en enda minut är tom för att diskutera denna fråga.
Låt dem sätta sig ner och låt oss analysera det tillsammans. Jag kommer att prata om den vetenskapliga sidan av detta ämne. 3 och halv 4 miljarder kubikmeter utgrävning, denna utgrävning med utgrävningen där utgrävningen inte är tydlig där projektet producerar resultat.
De säger 'Låt oss bygga 3 öar vid mynningen av Küçükçekmece i Marmara och vid mynningen av Büyükçekmece-sjön framför Avcılar.' Det finns dessa i projektet. Var är dessa öar, precis ovanför jordbävningslinjens zon. Denna stad behöver inte en sådan kantring och ett sådant trauma. Låt oss prata med de tekniska detaljerna men tiden och inte korrekt.
Om ett land gör fel investeringar vid fel tidpunkt kommer det att få stora svårigheter. Som idag. De flesta av bytesbalansunderskotten beror kanske på felaktiga investeringar vid fel tidpunkt. Många problem uppstår när det gäller städer. Den här staden måste producera minst 50-55 kilometer tunnelbana varje år. De kunde inte uppnå 3 av 1 av det. Det här är problemet, låt oss lösa det ”och uttryckte sin motstånd mot projektet.
Ekonom Özgür Demirtaş "Inga megaprojekt bör göras för att sänka dollarn"
och argumenterade för att Turkiets mest följda ekonom Ozgur Demirtas placerade bland megaprojektet av den amerikanska dollarkursen hade velat höja avbrottet för detta projekt.
Demirtas listade de saker som ska göras för att sänka dollarn förklarade följande punkter:
1) CBRT bör göra ett uttalande mot rykten om att "intresse kommer att sänkas indiril på marknaden och säga att den täta hållningen fortsätter.
Medan centralbankens ränta är 2%, bör statliga banker inte ge billig kredit till marknaden.
3) All offentlig avfall bör undvikas.
Mega-projekt måste sluta.
5) Bureaucrats ska komma fram, inte politiker.
6) Experter bör föras till investerarmötena och prata.
7) Ord som "Most" "Very" "Biggest" "Very Very Large Amalı ska inte användas framför investeraren. (emlakxnumx)
Var den första att kommentera