Om järnvägen till Aydın anländer till flygplatsen Da

Gökhan Maraş, ordförande för Aydın ASTİM Organised Industrial Zone (OSB), uppgav att Aydıns prioritering i transportprojekt var "II. Line Railway Project "ska sägas.

Çıldır flygplats, där det har förväntats att civila passagerare och lasttransporter i Aydın i många år har öppnats, kom fram igen vid öppningen av Bursa Yenişehir flygplats till flygtransporttjänsten. Aydın ASTİM OIZ President Maraş gjorde en bedömning i frågan och påminde om att Yenişehir flygplats öppnades för lasttransport för första gången år efter ankomsten av det första tvålinjiga höghastighetståget till Aydın och att Çıldır flygplats kunde öppnas för lasttransporter. .

"Vi borde vara insatta för snabb träning"
Aydın ASTİM OIZ President Maraş, med beaktande av Aydıns bidrag till utvecklingen av Çıldır-flygplatsen i första hand före öppnandet av last- och frakttransporter Aydin-Izmir II. Han sa att alla krafter i provinsen borde vara mer krävande och insisterande på att Hat Railway Project ska genomföras så snart som möjligt. Inom ramen för det aktuella projektet sa Maraş att ett dubbelspårigt höghastighetståg kom till Selçuk och sa, uz Vi tycker att det skulle vara lättare att dubbelspåra höghastighetståget kommer från Selçuk till Aydın. Således är användningen av dubbelspåriga höghastighetståg också utbredd i Aydın. Idag avgår 150-200-fordon, inklusive genomsnittliga bussar, till Izmir från Adnan Menderes flygplats. I detta avseende kommer ankomsten av höghastighetståget till Aydın att rikta folk till järnvägstransporter snarare än motorvägen. "

"DUBBEL LINE KOMMER OSS MER ATTRAKTIVT"
Maras sa att om det fanns ett höghastighetståg eller ett höghastighetståg i Aydin, kunde Adnan Menderes flygplats nås på i genomsnitt 30 minuter. Aş Återigen kommer slitage på fordon som kommer där att förhindras. Izmir Port går för närvarande till järnlinjen. När dubbellinjen är implementerad blir det lättare för industrin att skicka containrar därifrån. Våra industrister skickar sin last till Izmir på ett mer kostnadseffektivt sätt, och transport och lastbilstrafik kommer att minskas. Återigen skulle det vara mer attraktivt för investerare att komma till OIZs i Aydın. Idag är ringvägen redan i bruk, vi har en motorväg. Resan från en person från Aydın till flygplatsen i İzmir tar cirka 50 minuter med en genomsnittlig hastighet utan att vara i trafikljuset. Faktum är att Aydın också ska bryta sitt skal och bli mer attraktivt. Vi tror att vi är jämnt framför Manisa när det gäller transport.

"OM RIDEN KOMAR, KOMMER LUFTFARTEN"
Påminner om att det skulle vara billigare att genomföra ett dubbellinjigt höghastighetståg före öppningen av Çıldır flygplats till flygtransporter, sa Maraş. Il Çıldır flygplats bör öppnas för frakt, frakt och passagerartransport, men det finns en allvarlig investeringskostnad i samband med den. Det viktigaste arbetet med transport i samband med utvecklingen av Aydın är framför allt genomförandet av dubbellinjens höghastighetståg. Dessutom, när staden växer, kommer flygplatsen naturligtvis till Aydın. Vår befolkning är för närvarande baserad på 1 miljoner 100 tusen. Naturligtvis, med ökningen av befolkningen som Aydın börjar utvecklas mer, måste vår stat bygga flygplatsen själv. Just nu måste vi strama våra krav på järnvägen, som vår stat kan göra med mindre kostnad och brådska. I den riktningen är vår efterfrågan att erbjuda en lösning för att ta med höghastighetståget från Selçuk till Aydın. För närvarande finns det en hög kostnad för att öppna flygplatsen för last och passagerartrafik. Det finns detaljer som kräver allvarliga kostnader och förfaranden, till exempel utvidgning av landningsbanan och öppning till luftfart. Om vi ​​kan bygga järnvägen som en prioritet just nu, kommer vi oavsiktligt göra förbättringar om flygplatsen bakom den. "

EN OM DU VAR ​​I BURSA, KOMMER I AYDIN ​​"
Påminde om att Yenişehir flygplats i Bursa startade godstransporter för första gången efter år, sa Maraş: ”Bursa ligger dock mycket nära Istanbul, men det betyder att efterfrågan och potentialen har nått en sådan punkt att godstransporter behövs för att öppnas. Jag tror att det kan vara detsamma för Aydın. Alla krafter i Aydın bör vara ännu mer krävande för höghastighetståg. Det är det dubbla snabbtåget som vi kan få det snabbaste svaret när det gäller transport. För det kom till Selçuk. "Jag tror inte att det är någon skada att Aydın utnyttjar detta," sade han. (Murat Tan - Aydınhedef)