Marmaray-projektet på 76 km, ett initiativ för att ansluta Asien-Europa-korridoren, togs i bruk från och med igår.
Statliga järnvägar i Republiken Turkiet, Asien och Europa, ett initiativ för att ansluta korridoren till huvudstadiet i Marmaray-projektet har börjat med rörelseresultat. Siemens Mobility, som är ett joint venture som byggde denna linje, har installerat och beställt SCADA-systemet samt signal- och styrsystem och kommunikationssystem. Linje; Den ansluter 43 km avstånd till 19 km tunnel som passerar under Bosporen, varav 62 km ligger på den anatoliska sidan av halvön och 14 km på den europeiska sidan. Linjens totala längd kommer att vara 76 kilometer, och den kommer att ge en blandad förorts-, intercity- och godstjänst för huvudstadsområdet i Istanbul, liksom Gebze-Halkalı Det erbjuder högre tillgänglighet för övergångar från en kontinent till en annan genom att säkerställa integrationen av sektorn. Mer än 75.000 XNUMX passagerare per timme, med ett intervall på två minuter, tycker att deras resor är effektivare under högtrafik.
Siemens Mobility VD Michael uttalade följande angående Peter sa: "Marmaray-projektet i Turkiet, som inte bara förbättrar miljön utan minskar påverkan och livskvalitet på stadens transport, utan också de två kontinenterna, bättre anslutning av emreamadelig som garanterar en smart punkt till engagemanget för infrastruktur . Siemens Mobility förbättrar effektiviteten och minimerar väntetiden i en upptagen kontinentalkorridor.
Marmaray-projektet är en av pelarna i Turkiets ambitiösa järnvägsinvesteringsplan. Detta steg inkluderar centraliseringen av Operation Control Center i Maltepe, samt design och renovering av järnvägssystemet i storstadsområdet på båda sidor om Bosporen. Istanbul är en av de största städerna i världen med en befolkning på nästan 15 miljoner. Innan Marmaray-tunneln öppnade genom Bosporen var den enda förbindelsen mellan stadens båda sidor med färjor och två broar för vägtrafik. I ett försök att minska trafikstockningarna och förbättra hållbarheten utökar administrationen stadens transportinfrastruktur.
Linjen är tekniskt unik och är utrustad med både ERTMS (European Railway Traffic Management System) och CBTC (Communication Based Train Control System). De avancerade lösningarna som tillhandahålls av Siemens Mobility, Turkiet involverar Ankara-Konya höghastighetslinjer som redan är i drift med ERTMS FUTUR-teknik och Trainguard som trafikerar tunnelbanesystemet LA i Singapore.
redan vid Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa-linjen Samsun-tjocka, Konya-Karaman-Ulukışla-linjen, Ankara-hastighetsuppgraderingsarbetet för Konya-linjen och slutligen i Yerköy-Sivas utföra signalprojekt; Utöver dessa samarbetar den i den tekniska lösningen för system för upptäckt av ledningsfrihet för Tekirdağ-Muratlı-linjen.
Var den första att kommentera