Järnvägar och transportplanerare professor vid Aachen universitet, Tyskland. Dr. Haldor Jochim och Karadeniz Technical University Department of Construction, Institutionen för transportprofessor. Dr. Viktiga uttalanden från Muhammet Vefa Akpınar.
Järnvägar och transportplanerare professor vid Aachen universitet i Tyskland, specialiserat på transport och järnvägar. Dr. Haldor Jochim och Karadeniz Technical University Department of Construction, Institutionen för transportprofessor. Dr. Muhammet Vefa Akpınar var gäst på Haber61 TV.
Akpınar sa att det har funnits ett järnvägsprojekt till Trabzon i många år, "Om vi går tillbaka en lång tid, finns det ett projekt som ritats under den ottomanska perioden, särskilt sedan Abdulhamids tid. Om man tittar på Samsun Metropolitan Municipality så gjorde de ett mycket bra jobb. De etablerade en logistikbas i Tekkeköy och den har en stor avkastning. Logistikbaser kommer att bli mer utbredda i Turkiet. Medan det var i Ankara, Izmir och Istanbul, etablerades det bara i Samsun i denna region. Vid valet av dessa logistikbaser togs faktorer som järnväg, luftväg, väg och sjöväg i beaktande av logistikföretagen. Den viktigaste faktorn är väg och järnväg. Järnvägens ankomst kommer att göra import och export mer aktiv. Logistikföretag kommer och logistikbasen som ska etableras ska ge sysselsättning för 10 XNUMX till XNUMX tusen personer. Inkommande produkter blir billigare. Järnvägen blir inte bara ankomsten av varor, utan också billiga transporter. Järnvägen i Trabzon har varit på agendan länge. Den har inte kommit än. Det har sina problem också. Geografiska förutsättningar är viktiga. Den viktigaste orsaken till detta är de geografiska förhållandena. Självklart måste det finnas efterfrågan. Det finns studier av Statens Järnvägar i detta avseende, men den största anledningen är budgeten.” Han använde sina uttryck.
professor Dr. Haldor Jochim sa, "Det finns två frågor att ta med järnvägen. Hur mycket kostar det? Hur många människor kommer att använda den. Trabzon är den största bristen på höga berg. Det är ett mycket allvarligt hinder. Çok
Hur mycket budget krävs? Hur mycket kommer jag att vinna?
professor Dr. Mohammed Wafa kräver Akpinar hur järnvägs budget är mycket viktiga fördelar som anger "Vi pratar om två olika järnväg. Lasttransport och lätta järnvägssystem. Det här är övergångstiderna, människors efterfrågan är viktig. Om järnvägssystemet ständigt löper och går sent, minskar efterfrågan. Det viktiga är efterfrågan. Om järnvägssystemet inte efterfrågas kommer det att skadas. På lång sikt är fördelarna svåra på grund av dess fördelar för miljön och dess fördelar för ekonomin. Om orsaka skador på kort sikt och fortsatte långt in på plats att gå om jag använder spårväg. För det andra, Bayburt, Gumushane, Erzincan-projektet hade jag tänkte, om min alternativ även från Georgien till Azerbajdzjan i Kars-projektet gjorde det här sättet, jag tror att det skulle vara mer nytta. "Shaped sade han.
När man tittar på Svarta havet lätta järnväg och passagerartransporter är lönsam eller skada?
professor Dr. Halder Jochum anses Trabzon eller Erzurum kommer att medföra att kosta mer än det skulle vara och mer vinst tror att säga "om du behöver jämföra med andra länder, Tyskland eller människor samt järnvägen trafik att avsevärt minska mellan Schweiz har använt denna linje. Därför finns det fördelar med kostnad men det kan vara där i Trabzon men är det värt det? Kommer det finnas så mycket efterfrågan? Jag måste titta på dessa, men jag ser inte positivt ut. Bunlar
Turkiet har gjort kontinuerliga banor. Gör du järnvägen med kostnaden för motorvägen? Fortsätt byggandet av motorvägen?
professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar uppgav att det är en fråga om att bygga vägar och järnvägar. Det här är en fråga om preferens. Jag behöver studera. Människor som kommer att använda denna rutt, bör se på den här rutten. En stor del av budgeten går till transport av Turkiet. Väghållningsarbeten. På grund av lutningen kan du inte göra skenan på samma väg. Det kan bara göras om det är platt. Vår järnväg i en bergig region som oss kräver fler tunnlar än viadukten. Det kan inte ta skarpa böjningar och kräver därmed mer investering. Kes
professor Dr. Halder skulle kosta om du inte vet hur Jochum från bergen till Trabzon säga: "Jag kan inte annat än uttrycka ett visst sätt vi ser skisserat av järnvägen har 3 gånger fler fördelar. Om gå fram och tillbaka många varor, det är absolut järnvägen hjälp om många människor kommer att resa denna mening. Det är mycket användbart när man tittar på miljön. Preference är viktigt. Genomförbarhetsstudier bör göras och preferensen bör bestämmas.
Hur trafikproblemet kan lösas. En ropeway eller en lättskena?
professor Dr. Haldor Jochim En fråga om valet. Om du är på väg österut i öster och människor föredrar det, bör detta vara ett lättjärnssystem. Lı Människor måste fråga om linbanan är en lättskena eller inte. Light rail system kan inte gå till Boztepe. Alternativt minibussar, bussar och linbanor. Men om folk inte föredrar ropeway, gör du det inte. Det borde vara det enklaste stället du kan nå. Ulaş
Människor förlorar mycket tid i trafiken. Vad skulle vara det mest lämpliga transportsättet?
professor Dr. Muhammet Vefa Akpinar planen 3 har arbetat med transportplan i åratal. Vi gör en hushållsundersökning. Vart ska du Vilket transportmedel använder du? Han gjorde undersökningen. När människor i Boztepe kommer ut ur huset, hur många minuter vill de åka. Hur många fordon går igenom hur många poäng. Dessa är viktiga för oss. När ljusskenan kommer fram kommer jag se hur mycket trafikbelastningen kommer att bli.
Planen är korrekt, men avståndet mellan stationer är viktigt. Trots allt bör förstahandsval vara vår preferens. Idag är det mycket tid. Det är därför jag hellre tar det för mig på kortare tid.
Om du skapar alternativa torg i södra Trabzon Square, och jag tror att det kommer att koppla du ansluter en trafikvägar som juridisk väg. "Han använder uttrycket.
Jämfört med Tyskland och Trabzon erbjuder Trabzon en lösning för trafikrelaterade lösningar.
professor Dr. Haldor Jochim sa att det var svårt att jämföra Trabzon med en stad i Tyskland. Fjällen bakom dig ligger framför havet och jämför det inte. Men om du vill lösa problemet i Trabzon, kollektivtrafik efter vikt. Detta kan vara det mest föredragna lätta järnvägssystemet. "Sade han.
professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar sa, Ve Det är inte bara för godstransporter. Både tunnelbana och över marknad persontransporter måste vara. Det är bara inte väsentligt meningsfullt. Det kommer att minska trafikbelastningen och minska trafikolyckorna. "Användade uttrycken.
Georgian Railway verkar mer logisk när det gäller geografi och vad tycker du om det?
prof. Dr. Haldor Jochim sa att Georgien kunde vara ett alternativ, ”Men Georgiens järnvägar slutar vid gränsen. Men det är nödvändigt att kontrollera om det kommer från Erzincan eller går dit, eller går det mot Kars från Georgia-rutten. Vad ska vi leta efter där, vad ska gå hit. Om man tror att han inte kommer gå mycket, men det finns en potential vad gäller gods, så tittar man på järnvägen här. Långsiktiga och aktuella krav bör beaktas. En förstudie bör göras.” sa. Jochim ”För Trabzon, överväg definitivt järnvägssystemet. Jag rekommenderar det”, avslutade han. – haberxnumx
Var den första att kommentera