Gebze Halkalı Finns det några brister i Marmaray Line? Här är kuriosa

Gebze, som integrerades med Marmaray, som började renoveras 2013 och som påstås öppnas 2015,Halkalı Marmaray-linjen öppnas idag efter nästan en fullständig 4 års försening. Trots 4 års försening varnar experter även att det finns många betydande brister. Trots alla dessa varningar kommer öppningen att hållas av president Erdoğan idag.

Gebze stängt i 2013 Halkalı Förortslinjen öppnas av president Erdogan idag efter 4 års försening.

Trots 4 års försening är det dock fortfarande många viktiga brister.

United Transport Employees Union uppgav att ytlinjerna för Marmaray Project kommer att öppnas för showen innan test- och certifieringsprocessen är färdig än. Halkalı Han varnade för att öppna luckan i detta tillstånd skulle orsaka irreparabla resultat.

Vad är det som missar?

76-kilometer (utom Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme) Marmaray-projektet har startats på 1 March 2019 för att erhålla certifiering för att erhålla certifiering, och öppningsdatumet för raden har meddelats som 10 March 2019 (12 mars) innan certifieringen kan erhållas.

Maskiner som arbetar med 2013-linjeskärning, som sätts i bruk i 13,6, har tillräcklig information och erfarenhet, men de har inte tillräckligt med kunskap om höjden, plattformen, signalen och saxplatserna i den nybyggda 63-kilometerlinjen. 76-maskinister, som togs över İş-Kur för att tjäna i den totala 90-kilometerdelen av Marmaray-projektet, är inbjudna till olyckorna innan träning och vägupplevelse uppfylls på ett tillfredsställande sätt. Med tanke på att maskinindustrins yrke är ett yrke som behöver göras tillsammans med professionell teknisk kunskap och erfarenhet, är det tänkt att det kommer att finnas allvarliga störningar här också.

• Var och en av 6-skrivborden, som krävs av projektet vid OCC-kommandot, måste ha 7-tågtrafikstyrning. Medan totalt 42-tågtrafikstyrare ska användas, har detta nummer ännu inte slutförts, och personal för tågtrafikstyrning har tilldelats andra enheter.
• Eftersom det är tänkt att köra både Marmaray-tåg och huvudbanaltåg på samma linje, för vissa tåg som kommer att fungera med ERTMS (European Rail Traffic Management System) är signalavståndet för kort vid vissa punkter och otillräckligt för bromssträckan enligt reglerna.
• Kommunikationssystemet CBTC (Communications Based Train Control), som är operativsystemet för Marmaray-tåg, är ännu inte fullt fungerande.
• OCC Command Center-skärmen upplever ofta tågförluster. Det innebär att tåg som körs på linjen inte visas från gång till gång på skärmen Trafikstyrning.
• HalkalıI Gebze och några stationer finns det inga saxmotorer i automatisk motoriserad sax, dock är saxen ordnad av sax precis som västerutgången från Ankara YHT-stationen.

VARNING FRÅN 35 ÅRS MASKIN

Veysel Akbayer, filial sekreterare för United Transport Union 1, sade i ett uttalande om frågan att åtminstone en annan 3-månad var nödvändig för öppnandet av linjen.

"Jag har varit mekaniker i 35 år och arbetar på den här linjen" sa Akbayer,HalkalıEftersom signalerna och omkopplarna på vägvägen mellan Gebze har förändrats helt vet vi inte deras exakta plats. "Det tar tre månader innan linjen är klar."

Öppningen, som kommer att hållas innan kontrollerna på linjen är färdiga och bristerna elimineras, tar hänsyn till andra tågolyckor enligt justitie- och utvecklingspartiets (AKP) regel:

• 17 juli Accelererad tågolycka i Pamukova där 2004 dödade 41 i juli
• 11 I augusti 2004 8 människor förlorade sina liv Tavşancıl tågolycka
• 28 i januari 2008 9 dog i Kutahya tågolycka
• 27 I augusti förlorade 2009 5 sina liv i Republic Express-olyckan
• 8 Çorlu tågolycka där 2018-personer dödades i juli 25
• 13 december Ankara YHT-tågolycka där 2018-personer dödades på 9

Källa: Habersol