De första nationella lokerna i turkiska järnvägshistoria Bozkurt och Karakurt. Våra första lokala lok som heter Bozkurt och Karakurt är nu pensionerade och väntar på sina besökare ...
Om utvecklingen av industrin i Eskişehir varit föremål för en legend, förmodligen i början, "Eskisehir kallas sträcker sig till horisonten så långt ögat tar i provinsen hade vattnas och bördiga jordar," börjar han och fortsätter:
”… En dag delade de två järnstängerna dessa rika länder, och en järnbil som andas het ånga passerade över dessa stänger. Då tittade folk också på att irakierna inte är så mycket som tidigare tack vare denna järnbil. jorden har förändrats, himlen har förändrats, människor har förändrats, de har börjat göra nya jobb ... ”
I 1894 var passagen av Istanbul-Bagdad-järnvägen genom Eskisehir aldrig föremål för en sådan legend; Det är emellertid otvistligt att det finns en viktig faktor för regionens socioekonomiska struktur och att den är en viktig drivkraft i initieringen och utvecklingen av industrialiseringsfasen i regionen.
De första 1825 åren i början och alla spretande järnvägstrafiken i Europa under åren 25 England i världen landar 3 inträde i ottomanska spänner kontinenter Empire skulle vara för tidigt med många andra tekniska innovationer, men järnvägen på den stora territorium osmanska riket år 1866 Linjens längd är bara 519 km. Dessutom är denna väg endast 1 / xnumx'lük avsnittet om Anatolia med 3 km del Köstence-Tuna ligger i Varna-Rousse.
Den osmanska regeringen överväger anslutningen av Haydarpaşa till Bagdad, och därmed linjen som kommer att ansluta Indien med Europa.
I 1886-året i slutet av XIX-talet byggdes Haydarpaşa-Izmit-delen av Marmarahavets bassäng av Anatolian-Bagdad-linjen och togs i bruk.
8 oktober 1888 daterad påbud inrättas genom denna linje Izmit-Ankara byggande och drift koncession av en del av Anatolia Ottoman tåg Företag för ytterligare eftergift till den tyska huvudstaden taken on verilir.xnumx februari 15 samma trupp Eskisehir och Konya, öppnar för verksamheten genom att bygga sina Alayunt-Kutahya delar. Började byggas i augusti 1893 31 år Konya från Eskisehir, Konya i juli 1893 29 har.
I 1894 under studietiden om Anatolia-Baghdad järnväg av den tyska ånglok och vagn verkstad för att installera en trupp av namn ottomanska Anatolien i Eskisehir för att möta behovet. Således läggs grunden för dagens TÜLOMSAŞ. Här småskalig lok, passagerar- och godsvagnar reparationer gjort, är dessa dagar skickas till Tyskland för att repareras pannor lokomotiv och alla delar importerades.
Det första lokomotivet är födt; Üstünde KARAKURT T på spåren.
I 1958 är Traction Verkstads Eskişehir, Eskisehir Railway Factory anordnas av namn för den nya och större mål. Målet är att producera den första inhemska loket och 1961 till monumentet hedra de turkiska arbetare och ingenjörer i fabriken ånga beloppet. Detta är den hästkrafter 1915, 97 ton i vikt, 70 km / t första turkiska ånglok kapabel Karakurt 'tur.
4 April Sökanden Adnan MENDERES, som var ceremonin att öppna en cementfabrik i Eskişehir (Çukurhisar) i 1957, hedrade State Railways Draw Frame Workshop i april 5 och besökte lärarskolan i synnerhet med alla uthus av fabrikerna. och hasbıhal. Sedan, för att popularisera allmänheten, tåget och järnvägen, gick han på ett av lokomotiverna av minitågarna Mehmetçik och Efe ecek, som kommer att drivas i Ankara Youth Park det året och sa, ist Kan du göra det största av detta lokomotiv? Ist.
I 1958 är Traction Verkstads Eskişehir, Eskisehir Railway Factory anordnas av namn för den nya och större mål. Målet är att producera den första inhemska loket och 1961 till monumentet hedra de turkiska arbetare och ingenjörer i fabriken ånga beloppet. Detta är den hästkrafter 1915, 97 ton i vikt, 70 km / t första turkiska ånglok kapabel Karakurt 'tur.
Booth, sedan namnet Republiken Turkiet Statens Järnvägar i Sivas Railway Factory TÜDEMSAŞ första turkiska namnet på lok som produceras av företaget.
Sivas Traction Workshop omorganiserades för att producera lokala lokomotiv och godsvagnar under namnet Sivas Railway Factory. Efter denna omorganisation avslutades Bozkurt Locomotive 1959, som startade konstruktion i 1961, på mycket kort tid av ett team turkiska arbetare och ingenjörer. Under samma period togs Karakurt (lokomotiv) Karakurt Lokomotiv i bruk av Tülomsaş i Eskişehir. De största dragen i detta 2-lokomotiv är att det är de första inhemska turkiska lokomotiverna.
I Sivas, Turkiet järnvägs Machines Industry Inc. i Turkiet järnvägs Machines Industry A.Ş. (TÜDEMSAŞ) med serienummer 56202 producerade Turkiets första inhemska lokomotiv, Booth, började att tjänstgöra i järnvägarna i 1961. 25 lokomotivet, som drivs kontinuerligt på järnvägar i åratal, har skickats till institutionen på grund av sitt tekniska liv.
Placeras på skenorna som är etablerade framför fabriken, lockar Bozkurt uppmärksamheten hos besökarna. Besökare före avgången av lokomotivet innan du tar bilder av ögonblicket. Det finns många ministrar, suppleanter och byråkrater bland dem som tar ett minnesfoto.
Loket, där funktioner som ångtryckspanna, tomvikt, drift, friktionsvikt och dragkraft förklaras i ett brev som förberetts framför fabriken, utvärderar tiden som har gått sedan tillverkningsdagen, den skylten placerad framför den, med sina egna känslor:
"Jag är det första fullständiga lokalt lokalt känt som 56202, Bozkurt, som tillverkades gemensamt av turkiska arbetare och ingenjörer i Sivas järnvägsfabriker. 20 November Jag gick in på TCDDs tjänst vid 1961. Jag har gått hundratals gånger från öst till väst, norr till söder med tusentals massor bakom mitt vackra hem. Många olägenheter under tjänsten har förbättrats av järnvägspersonalen.
Jag gick i pension med motiveringen att jag hade avslutat mitt ekonomiska och tekniska liv i slutet av ungefär 25 års tjänst. I TÜDEMSAŞ, som tillverkades, vars namn ändrades och utvecklades senare, satt de på mina räcken som jag tjänstgjorde i 25 år, de målade och dekorerade som en brud. Jag är omgiven av blommor och gräs. Jag ser lyckligtvis ut de vagnar som produceras och repareras i fåglarna där jag är. Jag är bekväm, glad, tack för ditt intresse. "
Var den första att kommentera