För att utvärdera bilsektorn i termer av logistiksektorn är det nödvändigt att ta en titt på siffrorna i bilsektorn. Det är särskilt viktigt att korrekt analysera reflektionerna av den ekonomiska flaskhalsen vi angav efter maj 2018 och fluktuationerna i bilsektorn.
När vi tittar på de data som annonseras av Automotive Industry Association 2018 I januari-oktober minskade den totala produktionen med 6 procent och bilproduktionen minskade med 9 procent jämfört med samma period föregående år. Under samma period kan vi nå den information som totalproduktionen realiserades som 1 miljoner 298 tusen 282-enheter och bilproduktion realiserades som 858 tusen 638-enheter.
Dessutom i OSD-rapporterna; I kommersiella fordonskoncernen var produktionen under januari-oktober 2018 parallell med föregående år, medan den låg kvar på samma nivå i gruppen lätta nyttofordon medan den ökade med 18 procent i gruppen tunga nyttofordon. Siffrorna för fordonsexport visar däremot att medan den totala bilexporten realiserades på en nivå i linje med föregående år minskade bilexporten med 5 procent. Under perioden januari-oktober 2018, jämfört med samma period föregående år, ökade den totala fordonsexporten med 13 procent i dollar på grund av paritetsförändringen, medan den ökade med 6 procent i euro. Under denna period uppgick den totala fordonsexporten till 26,9 miljarder dollar, medan bilexporten ökade med 6 procent till 10,327 1 miljarder dollar. Bilexporten i euro minskade med 8,653 procent till XNUMX XNUMX miljarder €.
Mot bakgrund av dessa siffror tycker jag att det är lämpligt att göra två olika analyser när vi överväger logistik parallellt med bilsektorn. En av dessa är det mervärde som den turkiska bilindustrin skapar för logistiksektorn, den andra är effekterna av den tekniska utvecklingen inom bilsektorn på sättet att göra affärer inom logistiksektorn.
Den turkiska fordonsindustrin har utvecklats snabbt under de senaste åren och har blivit en viktig sektor när det gäller landets ekonomi, och Turkiet, som ett resultat av sitt regionala läge, höga marknadspotential, växande inhemska och utländska marknadsvolymer och gjorda investeringar, är "produktionscenter" av fordon som exporteras särskilt till EU-länder. Nedgången under 2018 har dock givetvis påverkat både fordonsindustrin och oss intressenter. Men för att den turkiska fordonsindustrin ska nå sina exportrelaterade mål måste logistikstrukturen planeras och hanteras korrekt och effektivt, och den måste kunna ge konkurrenskraft till sektorn. Detta kan endast vara möjligt med etablering av ett starkt logistiksystem fysisk infrastruktur och arbetsflödesprocesser.
I dag, trots de ökade logistiska behoven, ser vi trots de växande tendenserna inom sektorn att det finns allvarliga brister när det gäller effektiva och effektiva logistiktjänster.
Av den anledningen anser vi att den nuvarande logistikinfrastrukturen i vårt land bör fortsätta att utvecklas på ett sätt som kommer att stödja produktion och export i framtiden och är tillräcklig för målen för bilsektorn. Under planeringen av logistikinfrastrukturen och nya investeringar bör både den privata sektorn och allmänheten vidta åtgärder för att tillgodose behoven inom bilsektorn, en av de ledande sektorerna i landets export. Speciellt med tanke på att nästan 90 procent av fordonsexporten sker till sjöss är det av stor vikt att slutföra anslutningsvägarna till hamnarna.
Teknikutveckling och FoU-investeringar inom bilsektorn är också nära relaterade till logistikindustrin. Särskilt med tanke på de EU-länder där vår utrikeshandel är intensiv; tekniska investeringar skapar en allvarlig situation för vår bransch. Som känt är fordon som använder fossila bränslen förbjudna i många EU-länder. Ur denna synvinkel förväntar vi oss att vår bilindustri ska producera nya generationens fordon som är miljövänliga och har teknik som kommer att accepteras över hela världen. Med omvandlingen av transport under de närmaste tio åren kommer hela världen att byta till elektriska och till och med förarlösa fordon.
När det gäller vårt lands ekonomi måste företag som bedriver internationell transport verksamhet göra nya investeringar i fordonsflotta. Bilindustrin att vidta de nödvändiga stegen och produktion av kommersiella fordon med denna teknik i vårt land kommer både att förbättra vårt land och göra det enklare för oss att investera. (Emre ELDENER UTIKAD Styrelsens ordförande)
Var den första att kommentera