Han beställde en enda geologisk ingenjör mellan Banaz-Manisa och 240 km vid Ankara-Izmir High Speed Line. Ordförande i de geologiska ingenjörernas kammare varnade för en ny katastrof genom att säga: erek Det är omöjligt för en ingenjör att utföra de nödvändiga kontrollerna och inspektionerna.
United Transport Workers Union (BTS), Izmir-Ankara höghastighetståg (YHT), Rail Manufacturing Department of Banaz-Manisa tillkännagav att en enda geologisk ingenjör.
Kammaren för geologiska ingenjörer Hüseyin Alan talade med Burcu Cansu från tidningen Birgün. Alan erinrade om katastrofen Çorlu och Ankara YHT och sade Alan: ”Även om en enda geologisk ingenjör arbetar dygnet runt, kan han inte kontrollera och kontrollera området 24 km. Även om den upptäcker problem kan den inte hitta tid att producera en lösning. Att minska antalet ingenjörer med hög ambition är att äventyra människors liv, varnade han för en eventuell katastrof. Området betonade vikten av den geologiska undersökningen av YHT-linjen som passerar genom området där fellinjerna är täta.
Field, mark geologiska understryker behovet av att överväga "Line ventilerna i nacken, tunnlar, kulvertar, som förlitar sig på utvärderingsrapporten överfart och geotekniska undersökningar och teknik inom området för bron inget projekt bör inte genomföras", sade han.
FÖRSLAG 3.4 BILLION
BTS är Ankara Branch President Ismail Ozdemir om Ankara-Izmir YHT linje projektet Banaz-Esme, Esme-Salihli och platsen till Salihli-Manisa påminde om att bland de tre stora företag också konsortier som 3 miljarder 411 miljoner pounds att upphandlas.
Ankara-Istanbul Höghastighetståg Project, särskilt flyg Usak-Izmir skära xnumx.dere jordbävningsområdet och betonade att den västerländska Anatolian fel zon Özdemir även för byggnadsarbetet tillhandahåller konsulttjänster genom kontrollingenjörer revisionen konstaterade att genomföras företaget. Denna trestegs i Banaz Esme skära endast uppgav att köpet av konsulttjänster gjorde Ozdemir, sade han:
Kontroll Det övervakas av kontrollövervakaren, handledaren och de två kontrollingenjörerna i Banaz-Eşme och Eşme-Salihli-stadierna på cirka 174 km. När konsulttjänsten endast tas i 80 km-sektionen och längden på linjen och antalet ingenjörer utvärderas ser man att kontrollerna inte kan göras hälsosamma. Bu
Özdemir platsen handledare Gemensamt för alla tre stegen i kontrollorganisationen, styrning chef och en check bestå av samma personer för ingenjörer är att uppmärksamma arbetare BTS medlemmar 2 ingenjör för projektet var också rapporterade om hans avskedande.
BTS skrev till generaldirektoratet för statliga järnvägsledningar, ”Omorganisera kontrollorganisationen, omfördela kontrollmekanismen, avskedade gruppschefen och kontrollövervakaren Ö.Y och kontrollchefen Ü.A, stärka kontrollmekanismen för etapper utan konsulttjänst. ”Lade fram sina krav.
Var den första att kommentera