Tåg var fel linje, ingen betydelse för ingen signalisering

tåget märkte inte att någon hade fel eftersom det inte fanns någon signalering
tåget märkte inte att någon hade fel eftersom det inte fanns någon signalering

I utredningen angående tågolyckan där 9 personer miste livet i Ankara vittnade Ahmet Turan Demir, som inte kunde åka till Ankaras tågstation eftersom han inte kunde starta sitt fordon på grund av snöfall, och därmed överlevde olyckan, som en bevittna. På frågan om orsaken till olyckan sa Demir: "Jag tror att orsaken till olyckan är att höghastighetståget (YHT) skickades från den första avgångspunkten, inte från linje 1, utan från linje 2 innan det avgick. Detta beror på att situationen att gå igenom fel linje uppmärksammas och det finns inget automationssystem som kan blockeras förrän Sincan går ut.”

Demir sa att han för 22-åren arbetade som maskinist vid TCDD. Under utlåtandet frågade poliserna, vad är orsaken till tågkraschen? X Ankara, förklarar att de två linjerna för tåg till Xinjiang järn, Linje 1 från Ankara till Sincan riktning, sade han returledningen från Xinjiang xnumx'n Ankara. Observera att denna piedestal inte har förändrats om det inte finns en exceptionell situation, t.ex. tåg eller elektriskt misslyckande, noterade Demir:

Skillnad i ETSE
”Innan tåget avgår från stationen instrueras personalen som arbetar som ställverk av avgångsofficern och växlarna justeras för att ta tåget till rätt linje enligt riktningen det ska gå. Linje 1 och linje 2 från Ankara Station, tåget som går in på någon linje kan inte byta till en annan linje från den linje det gick in på, eftersom det inte finns något signalsystem förrän Esenkent-stoppet. Olyckan i fråga berodde på att tåget inte befann sig på linje 1, som är vägen att gå, utan på linje 2, som är returmålet. Eftersom det inte finns något signalsystem förrän Esenkent-hållplatsen kan maskinisten inte upptäcka om det kommer ett annat tåg från samma linje; Även om han märker det kan han inte ta tåget till en annan linje. Anledningen till denna olycka, enligt min åsikt, är att YHT skickas från linje 1, inte linje 2, innan den avgår från den första avgångspunkten, och detta beror på att situationen att gå igenom fel linje inte märks förrän avfarten av alla automationssystem som ska blockeras, till Sincan." (Källa: Cumhuriyet)

Var den första att kommentera

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.


*