Istanbul Metropolitan Municipality Council accepterade ändringen av zonplanen angående tunnelbanan på cirka 2 kilometer av spårvagnslinjen som går genom Zeytinburnu. Det var på agendan för 2 år sedan att spårvagnen, som färdades väldigt långsamt, togs under jord eftersom den använder samma mark som vägtrafiken.
Förslaget om ändring av zonplanen angående tunnelbanan av Zeytinburnu spårvagnslinje, som designades av IMM under Kadir Topbaş-perioden, kom upp på församlingens dagordning cirka 2 månader före valet.
Enligt nyheterna om Mehmet Demirkaya från tidningen Habertürk orsakade det faktum att vägen där spårvagnen passerar inte var tillräckligt bred och samma väg användes av gummidäcksfordon problem i transporterna. Problemet, som har pågått i cirka 25 år, beror på känsligheten hos den nyvalda IMM-administrationen.
Som Transport- och Trafikkommissionens rapport var förslaget angående nedläggning av spårvagnslinjen i fråga, som kom upp på IMM-församlingens dagordning, följande:
"Spårvagnslinjen, som är föremål för projektet, är upptagen på grund av hög reseefterfrågan, linjens rutt ligger i Istanbuls mest trafikerade korridorer, spårvagnslinjen, som blandas med vägtrafik från tid till annan, måste trafikera med mycket låga driftshastigheter, å andra sidan är säkerhets- och olycksrisker också betydande. Det har konstaterats att det utgör ett hot och som Järnvägsprojektsdirektoratet, T1 KabataşDet har angetts att syftet är att hitta en lösning på dessa problem orsakade av Bağcılar spårvagnslinje, att ta sektionen av linjen mellan Zeytinburnu och Seyitnizam tunnelbana, och på så sätt söka en lösning som kommer att minska tidsförlusten och trafikolyckor orsakad av blandad trafik i nämnda region. Kabataş- Den underjordiska delen mellan Bağcılar spårvagnslinje Seyitnizam och Zeytinburnu stationer är cirka 2 kilometer lång. Det finns Akşemsettin och Mithatpaşa stationer på sträckan...” – Habertürk
Var den första att kommentera