CHP: s Gürer: "Säkerhet på skenor har anförtrotts smarta telefoner!"

Efter tågolyckan i Çorlu, som rapporterades ha inträffat på grund av den förstörelse som orsakats av överdriven nederbörd på skenorna i juli månad, förlorade 24-folket sina liv. TCDD-lösningen fick uppgiften att ge maskinister uppgiften att övervaka meteorologin.

CHP Niğde Biträdande Omer Fethi Gurer, TCDD'nin genom att skicka instruktioner till relevanta enheter, huvudmekanikerna i Google Play Butik-applikationerna för att be smartphonesna att lära sig väder och whatsapp Group instruerade dem att nå maskinisterna. Gürer sa, "DDY har reducerats till att inte veta vad det gör. Med liberaliseringen kom institutionens strukturproblem ut. Ray, det finns människor som tycker att tåget går på FDY-problemet. Institutionen har fel om den tänker övervinna problemen med underleverantör, personlösa, otrygga utföranden och okvalificerade tillvägagångssätt utan att övervaka mänskliga innovationer och tekniska innovationer. Likaså var företaget uppdelat i infrastruktur och transport. Först och främst bör FDI ge upp privatiseringsmetoden. Införandet av övningen i Europa, som tidigare försökt och misslyckats, kommer att skapa ännu fler problem. Att spara på vissa saker är problematisk. Den senaste tågolyckan är en återspegling av den situation där den institutionella strukturen faller. Det faktum att saxen säger att jag inte fick träningsgöster visar institutionens gravläge. TCDD General Manager, High Speed ​​Train för både det ledande tåget och kameran pratade om att titta på. Vad hände med den övervakningen? Det är tragikomiskt att berätta för maskinisterna att man tittar på vädret från metrologin ". Den bör returneras till FDI: s institutionella och strukturella värld genom att förnya tekniken. Eller vi har mycket problem med detta huvud. Maskinister når oss, "7,5 klockan istället för 15 timmar körs, vi kan inte lyssna", säger de. De har truppproblem. De vill vara icke-tjänstemän och de är inte särskilt nöjda med sin arbetstid och villkor. "

VÄR MED SMART TELEFON

CHP biträdande Omer Fethi Gurer, "TCDD'de arbetsplatsövervakare och chefsmekaniker i Google Play Store-applikationen av smarta telefoner kommer in på webbplatsen för generaldirektoratet för meteorologi. Meteorologi och väderapplikation laddas ned från denna sida och "Alerts" -delen av tulllinjen inom gränserna för maskinens uppgift övervakas för att övervaka vädret. Institutionen kan inte göras problemfri genom att spara personer, verkstad och lager direktorat skickade till lagerchefen i instruktionerna från den relevanta webbplatsen för att övervaka statusen för överdriven nedgång och whatsapp-gruppen måste informeras om varningarna och den mekaniska personalen som tar dessa varningar kommer att vidta de största försiktighetsåtgärderna och vårdnaden som han sa.

TILLBAKA TILL KORPORAT IDENTITET

Ömer Fethi Gürer sa: "TCDD bör se att det inte kan lösa problem utan att återvända till företagets identitet för olyckor och att problemen inte kommer att sluta utan att ge upp liberaliseringen. Det förstås av tågolyckor som 24-medborgare förlorade sina liv i juli och 8-medborgare förlorade sina liv i december i december. TCDD har tyvärr inte lärt sig av dessa olyckor. "

Utan självkritik bör VÄSENTLIGA

CHP Niğde MP Ömer Fethi Gürer påpekade att den förändrade institutionella strukturen i TCDD medför olyckor och negativitet med dem och sade: "Institutionen bör återställas till sin tidigare identitet. På grund av brist på personal stängdes stationerna och vissa stationer öppnades för att tjänstgöra vid vissa timmar på dagen. På grund av avsaknaden av ny personal minskades personalstrukturen. På detta sätt anses det att kostnaderna kommer att minska och detta har en negativ inverkan på institutionens funktion. Att offentliga tjänster utförs med betydande underleverantörer och upphandling har ökat problemen, och det är också tankeväckande att 20-procenten av huvudlinjerna inte använder passagerartåg. Marken bortskaffas utan hänsyn till behoven. Regeringen försöker göra TCDD överdriven och behålla vad som händer utan syn. Förutom renovering arbetar nittio procent av huvudlinjerna fortfarande i ett linjärt läge. Inga framsteg har gjorts annat än underhåll av höghastighetstågslinjer. Höghastighetstågsprojekt som har diskuterats i åratal har inte kunnat komma undan hyllorna och genomföras. Även höghastighetståg sträcker sig mellan Istanbul och Ankara före färdigställandet. Tågolyckan vid början av den första är också i åtanke. Det faktum att tåget går från 230 km till Istanbul och Ankara går på vissa ställen med 70 kilometer hastighet är en indikation på hur otillräcklig framsyn gavs till vägen. Dessutom har expressflyg, tågtrafik och Raybulus-flygningar som drivs i olika regioner avskaffats på vissa linjer.

HÖG KOSTNAD

CHP-ställföreträdare Ömer Fethi Gürer uppgav att det gav upphov till problem i investeringar och projekt och att miljontals projekt slösades bort. "16s olagliga, obefogade praxis från AKP-regeringarna skadade årligen allmänheten. Expropriationsproblem som uppstår i FDI, omfattande förändringar i investeringsprojekt och fall av kostnadsökningar ingår också i SOE-domstolens rapporter varje år. Dessutom har ökningen av antalet ärenden som rör institutionen gjort institutionen ganska problematisk. Det faktum att nästan två tusen logi i institutionen är tomt och rivs i vissa regioner är en annan indikator på strukturomvandlingen i institutionen. Stationstjänstemän, kontorspersonal, sektionschef, vägsägarna, rörelsekontor, lagerchefs är inte längre tillgängliga på de flesta stationer. Den har ett namn när det gäller funktion och identitet, men i fråga om en tömd institution.

PORTS GONE

CHP-ställföreträdare Ömer Fethi Gürer uppgav att högskolorna för statliga järnvägar ska bibehållas och att utbildningen av personalen på detta sätt skulle vara en korrekt ansökan och sade: Det påverkade också institutionens inkomst på allvar. Vad som är tankeväckande är att Mersin Port överfördes från Singapore till en offentlig institution. Singapore, det offentligt ägda företaget att komma och springa därifrån, varför kan vi inte? "Sa han.