Istanbuls stadslinjer

Den snabbaste och mest praktiska lösningen av kollektivtrafik är tunnelbanan idag. Det ger snabb, punktlig och bekväm transport mellan två punkter utan att fastna i trafiken. Tunnelbanan är ett måste i moderna städer. Det är ganska lätt för städerna att flytta från en punkt till en annan med tunnelbananätverk som är etablerade i många industriländer för många år sedan.

Metro Istanbul fortsätter att omge Istanbul som ett nätverk. 170,05 km totalt. Linjerna till Metro Istanbul, som fortsätter att betjäna mer än 13 miljoner passagerare varje dag med sina 2 städer för järnvägssystem, är följande:

KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
stationer
Kadıköy
Fountain of Separation
bittermandel
Ünalan
Göztepe
Yenisahra
Kozyatagi
lastbilsförare
Kucukyali
Malta
vårdhem
rosenvatten
Esenkent
Sjukhus Justice
Soganlik
Kartal
Yakacık-Adnan Kahveci
Pendik
Tavşantepe

Den första fasen av linjen avslutades 1 och Kadıköy öppnades för service med 21,7 stationer i området 16 km mellan Kartal och Kartal. Med byggandet av stationerna Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik och Tavsantepe slutfördes också den andra fasen av linjen. Med den andra etappen nådde linjens längd 2 km och antalet stationer ökade till 2.

hat, KadıköyFrån och med sitter den på D100-rutten i Acıbadem-regionen och följer denna rutt tills Tavsantepe. Det finns 52 fordon (13 tåg) kapacitetslager och en 32 fordons kapacitet för underhållsverkstad mellan Maltepe och Nursing Home-stationerna på linjen och i Maltepe Station-regionen. Hela linjen byggdes under jord, inklusive lager- och verkstadsområden.

Öppettider

Auktionsdatum: 14.01.2008
Avtalsdatum: 06.03.2008
Startdatum: 21.03.2008
Ta emot det första fordonet: 11.01.2011
Nedladdning av det första fordonet på järnväg: 27.01.2011
Slutförande av tunnel: oktober 2011
Signal System Inledning: Mars 2012
Start av försökskampanjer: 8 kan 2012
1. Startdatum för scenen: 17 August 2012
Öppning av separationsbrunnstationen: 29 oktober 2013
2. Datum för driften av scenen: 10 October 2016

Företagsinformation

Linjelängd: 26,2 Km.

Antal stationer: 19

Antal vagnar: 144 (36-tåg med 4)

Tid: 82 Min.

Driftstimmar: 06.00 - 00.00

Passagerarens bärkapacitet: 70.000 Passagerare / timme

Designad tid: 90 Sn. (Teoretisk), 120 Sn. (Practical)

Resefrekvens: 4 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Linjens tunnlar, Kadıköy - TBM mellan Kozyatağı och Kartal - Kaynarca; Det grävdes ut mellan Kozyatağı och Kartal enligt NATM-metoden. Bostancı Station har en extra järnvägslinje och två sidoplattformar med tanke på behovet av alternativ drift. Alla andra stationer är byggda som sidoplattformar. Stationens längd är 180 meter och den är lämplig för åtta tågfunktioner. Det finns 8 rulltrappor och 259 hissar i anläggningen. Tillgångstjänsten tillhandahålls 70 turnstiles, varav 30 är utformade för att möjliggöra passagerare med funktionshinder.

System säkerhet och säkerhet

M4 Kadıköy - Rök- och passagerarscenarier bereddes för de negativa händelserna som kan uppstå i Tavsantepe Metro Line och simuleringar gjordes och testades. Med totalt 991 kameror vid stationerna övervakas, kontrolleras och kontrolleras systemet ständigt av säkerhetsvakter.

Signaleringen av linjen och lagringsområdet har ett mobilkommunikationsbaserat Mobile Block-system. Signalsystemet är Thales CBTC-system och tåg har förare utan parkering.

All utrustning som används vid konstruktionen av linjen är vald bland material som är mycket värmebeständiga och avger inte giftiga gaser. För att säkerställa evakuering av passagerare på kortast möjliga tid och säkert vid brand. Fullautomatisk drift, speciellt NFPA-kompatibla standarder, tillförlitligt rökkontroll och evakueringssystem finns tillgängligt.

Kadıköy - I Tavşantepe Metro Line görs hela energiförsörjningen från tre olika punkter. Vid fel i alla tre matningspunkterna aktiveras generatorerna i 3 separata ändar. När generatorerna aktiveras levereras alla tåg i tunneln till närmaste station och passagerarnas evakuering säkerställs. I en sådan situation att energiförsörjningen inte kan tillhandahållas och generatorer också är inaktiverade; Belysningssystemet och elektroniska styrsystem kan matas i 2 timmar via oavbruten strömförsörjning.

integration

Kadıköy Vid stationen, T3 Kadıköy - Moda spårvagnslinje, stadslinjer, sjöbussar och sjömotorer,
I Ayrılık Fountain Station, Marmaray drift,
Metrobus operation vid Ünalan Station,
Vid Pendik Station kan överföringen till Pendik High Speed ​​tågstation utföras av IETT bussar.

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
stationer
Uskudar
Fıstıkağacı
Baglarbasi
Altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
marknad
Yamanevler
ljusare
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imam Hatip High School
Dudullu
Kontakta Necip direkt
Çekmeköy-Sancaktepe

M5 Üsküdar-Cekmekoy Line, är den andra tunnelbanelinjen på den asiatiska sidan av Turkiet är det första förarlösa tunnelbanelinjen. Linjen börjar vid Üsküdar Square, passerar genom Ümraniye distrikt och slutar vid Çekmeköy Square.

Linjen, som har en hög passagerarpotential på rutten den är byggd, är planerad att utvidgas till Sultanbeyli och Kurtköy-regionerna med de arbeten som utförs inom ramen för visionen om framtida Istanbuls storstads kommunens järnvägssystem.

Öppningsdatum

1. Steg Uskudar-Yamanevler: 15 December 2017
2. Steg Yamanevler-Çekmeköy: 21 Oktober 2018

Företagsinformation

Linjelängd: 20 Km.
Antal stationer: 16
Antal fordon: 126
Tid: 32 Min. ett sätt
Driftstimmar: 06.00 - 24.00
Dagligt antal gäster: 180.000 (Genomsnittlig)
Antal dagsturer: 334
Resefrekvens: 8 Min.

Station Strukturer

Tunnlar av linjen grävdes med TBM och NATM-metod. Alla stationer byggdes under jord. Stationens längd är 140-mätare (150-mätare vid Üsküdar Station) och är lämplig för 6-tågoperation. Alla stationer har speciella entréturnetter och hissar för handikapptillträde och rulltrappor för andra passagerare. Tillgång till det konkava våningen (svängningsgolvet) från ingången är endast av hissar och från det konkava golvet (svängstegsgolv) till plattformsgolven av både hissar och rulltrappor. Eftersom UTO drivs utan fullautomatisk förare har alla plattformar PAKS (Platform Separator Door System).

integration

I Üsküdar Station, Marmaray, IETT och havs pirar,
På Altunizade Station kan överföring till tunnelbussoperation ske.

LEVENT-BOĞAZİÇİ / GRADUATE METRO LINE
stationer
levent
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi University

Tunnelbanelinjen M6 ger tillgång till Boğaziçi-universitetet och Hisarüstü-regionen för passagerare som kommer genom tunnelbanelinjen M2 Yenikapı - Hacıosman. Tunnelbanelinjen M6, byggd med den nya österrikiska tunnelnmetoden (NATM) och som en enda rörtunnel, skiljer sig från andra tunnelbanelinjer med denna struktur.

I systemet som är byggt på en järnvägslinje går tåg genom stationen och i andra områden går endast ett fordon i samma riktning på grund av byggtekniken.

Öppningsdatum

19.04.2015

Företagsinformation

Linjelängd: 3,3 Km.
Antal stationer: 4
Antal vagnar: 12
Tid: 7 Min. i en riktning
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Antal dagliga resenärer:
Antal dagsturer: 156 Time / One Way
Resefrekvens: 5 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Alla stationer av linjen byggdes under jord och som en central plattform. På Etiler-stationen finns åtkomst mellan svänghjul och plattformsplattform endast av hissar och i andra stationer finns rulltrappor också tillgängliga.

integration

Vid Levent Station kan en överföring göras till tunnelbanelinjen M2 Yenikapı - Hacıosman.

KABATAŞ-BAÐCILAR TRAMWARE LINE
stationer
Bağcılar
Güneştepe
Yavuzselim
lökformiga
anfallare
Gungoren
Merter Textile Center
Kontakta Mehmet direkt
Zeytinburnu
Mithatpasa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizlibindning
Topkapi
Pazartekke
Ankar-Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpasa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Çemberlitaş
blå
Gulhane
Sirkeci
Eminonu
Karakoy
vapenförråd
hasselnöt
Kabataş

Den första fasen av linjen byggdes mellan Sirkeci och Aksaray och öppnades 1992. Linjen som ansluter till riktningarna Topkapı och Zeytinburnu utvidgades till Eminönü Station efteråt. Den 29 juni 2006 passerade Galata Bridge KabataşAnsluten till.

Kabataş i distriktet F1 Taksim - Kabataş Tunnelbanelinjen M2 Yenikapı Hacıosman anslutes via den bana, och därmed tillhandahölls transport mellan 4. Levent och Atatürk flygplats med järnvägssystem. Alla stationer i T2006 Zeytinburnu - Bağcılar Line, som togs i drift 2 och drivs av högväggspårvagnsfordon, gjordes kompatibla med låggolvspårvagnar på bara en vecka och kombinerades med T3 Line den 2011 februari 1. Med denna studie från Bağcılar KabataşIcke-stopp järnvägstransport tillhandahölls.

Öppettider

Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Findikli: 01.01.2005
Nöt - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (T2 Line)
Sammanfogning av T1 - T2-linjer: 3 februari 2011

Företagsinformation

Linjelängd: 19,3 Km.
Antal stationer: 31
Antal vagnar: 92
Tid: 65 Min. i en riktning
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Dagliga resenärer: 320.000
Antal dagsturer: 295 Time / One Way
Resefrekvens: 2 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Stationerna på hela linjen är lämpliga för drift av tågvagnar med låga våningar och ingångarna för funktionshindrade är konstruerade med ramper under tekniska förhållanden som är lämpliga för funktionshindrade tillträde. Endast Topkapı-stationen byggdes i Topkapı-tunnelbanan och nås med hiss.

integration

T1 spårvagnslinje anses vara en av våra ryggradslinjer med hög kapacitet och rutt, och det ger därför möjlighet till överföring till andra kollektivtrafikfordon på många punkter längs dess rutt.

M1B Yenikapı-Kirazlı tunnelbanelinjen vid Bağcılar Station,
M1A Yenikapı-Atatürk Flygplats tunnelbanelinje och Metrobus linje vid Zeytinburnu Station,
Cevizlitunnelbana linje vid Bağ-Atatürk student sovsal,
T4 Topkapı - Mescid-i Selam spårvagnslinje vid Topkapı Station,
M1A Yenikapı-Atatürk flygplats och M1B Yenikapı-Kirazlı tunnelbanelinjer vid Yusufpaşa Station,
M2 Yenikapı-Hacıosman tunnelbanelinje och Marmaray-drift vid Aksaray Station,
M2 Yenikapı-Haciosman tunnelbanelinjen vid Laleli-Istanbul University Station,
Marmaray operation vid Sirkeci Station,
Eminönü Station med marina företag,
F2 Karaköy-Beyoğlu historiska tunnellinje och sjöfartsmöjligheter vid Karaköy Station,
Kabataş F1 Taksim- StationKabataş överföra till kabelbanan, City Lines, IDO och marina motorer.

KADIKÖY-FASHION TRAMWORK LINE
stationer
Iskele-moskén
marknad
Altıyol
Bahariya
kyrka
Mode Grundskola
Fashion Street
Mühürdar
Stämpel Street
Kadıköy IDO

Inleddes den 1 november 2003 Kadıköy - Längden på Moda Tram Line är 2,6 km och det finns totalt 10 stationer. 4 spårvagn fordon kör Kadıköy - Fashion Tram Line, Kadıköy Det börjar från torget och når till Bahariye Street via bussen. Linjen når Moda genom att följa Bahariye Street igen genom Moda Street. Kadıköy Den når torget.

Öppningsdatum

01.11.2003

Företagsinformation

Linjelängd: 2,6 Km.
Antal stationer: 10
Antal vagnar: 4
Tid: 20 Min.
Affärstimmar:
Veckodagar: 06: 55 - 21: 00
Lördag: 08: 30 - 21: 00
Marknad: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyDet är de första och sista fordonstimmarna som avgår, beroende på verksamhet kan förändringar inträffa. Dessa timmar ges endast för informationsändamål.
Dagliga resenärer: 2.500
Antal dagsturer: 82
Resefrekvens: 10 Min. (Peak Hour)

Nostalgisk spårvagnslinje

T3 Line; delvis följer den rutten för den gamla spårvagnslinjen 20. Kadıköy Torg, passerar genom Altıyol och Bahariye Street, framför Moda Primary School och igen från Moda Street Kadıköy IDO Pier kommer framtill och arbetar som ringverksamhet. I systemet som är byggt med envägshantering används Tatra GT6-modellspårvagnsfordon som köpts från Jena, Tyskland. Operationen kallas också Nostalgic Tram Line, eftersom den använder rutten för den gamla spårvagnslinjen 20 och drivs av nostalgiska fordon. Allt underhåll, reparation och översyn av dessa fordon; Kadıköy-Det utförs i spårvagnsunderhållsverkstaden nära IDO Station.

Station Strukturer

Alla stationer i denna linje ligger på trottoarplanen, som i busshållplatserna, det finns ingen sluten stoppstruktur på linjen.

integration

Kadıköy-IdO offshore-drift vid IDO Station,
Vid Iskele moskestation, M4 Kadıköy-Transsantepe tunnelbanelinje, busslinjer, City Lines, İDO och sjömotorer kan överföras.

TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAM LINE
stationer
Masjid al-Salam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Haci Sukru
50.Year Başbabya
Cumhuriyet District
Metris
sVARTA hAVET
Taskopru
Kontakta Ali Fuat direkt
Bosnien och Hercegovina
Sağmalcılar
Kontakta Uluyol direkt
rami
topã§u på
Demirkapı
martyrium
Edirnekapı
hemland
den Fetihkap
Topkapi

T4 Spårvagnslinje upprättades för att transportera passagerartrafiken i Sultançiftliği och Gaziosmanpaşa-regionerna till viktiga överföringspunkter och för att lindra trafiken i regionen. Linjen, som tas i bruk mellan stationerna Şehitlik och Mescid-i Selam den 17 september 2007, nådde Topkapı genom att passera genom Edirnekapı och Vatan i den andra fasen. Med scenen Şehitlik - Topkapı, som togs i bruk den 2 mars 18, nådde linjens totala längd 2009 kilometer.

Linjen, där spårvagnsvagnar med hög våning används passerar genom Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa och Eyüp Sultan distrikt. Linjens stationer, som har en kapacitet på 25.000 3 passagerare i en riktning per timme, är utformade för att fungera i trippelserier.

Öppettider

1. Steg Öppningsdatum: 12. 09. 2007
2. Steg Öppningsdatum: 18. 03. 2009

Företagsinformation

Linjelängd: 15,3 Km.
Antal stationer: 22
Antal vagnar: 80
Tid: 45 Min. (Ett sätt)
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Dagliga resenärer: 170.000
Antal dagsturer: 431
Envägs Trip Frequency: 4 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

T4-linjen drivs av högtrafikspårvagnar, så alla plattformar är byggda höga. Det finns ramper för tillgången till funktionshindrade och äldre passagerare i stationerna och hissar och rulltrappor i tunnelbanestationerna.

Det finns totalt 7 stationer i systemet, varav 1 är under jord, 14 på viadukten och 22 på ytan.

integration

Metrobus operation vid Martyrdom Station,
M1A Yenikapı-Atatürk flygplats och M1B Yenikapı-Kirazlı tunnelbanelinjer vid Vatan Station,
Vid Topkapı Station, T1 Bağcılar-Kabataş Överföring till spårvagnslinje och metrobussdrift kan göras.

MACKA-TASKISLA ROPE LINE
stationer
Macka
Taskisla

Linjen mellan Taşkışla och Maçka togs i bruk på april 11. Kabelbanan mellan Demokratiparken och Beyoğlu Marriage Department eliminerar svårigheterna med väg och fotgängare, inte bara sparar tid utan erbjuder också ett unikt Istanbul nöje med sin unika uppfattning av rutten.

Öppningsdatum

11. 04. 1993

Företagsinformation

Linjelängd: 0,3 km
Antal stationer: 2
Antal vagnar: 4
Tid: 3,5 Min.
Affärstimmar:
Sommartid: 08:00 - 20:00
Vinterplan: 08:00 - 19:00
* Det är stationernas öppning och stängningstid och förändringar kan ske beroende på verksamheten. Dessa klockor tillhandahålls för informationsändamål.
Dagliga resenärer: 1.000
Antal dagsturer: 90
Resefrekvens: 5 Min. (Peak Hour)

systemet

Det är ett tvåstations transportsystem med mellanliggande mast och varje servering av 6-hytter, som betjänar med envägs 2-hytter och totalt 4-hytter. Linjen arbetar med två rep, en bärare och en traktor. Mellan de två stationerna i Maçka och Taşkışla finns det kapacitet att bära 333,5-personer i en riktning på 12-mätarens längdlinje. Vid strömavbrott sätts skåpen till stationerna via generatorförsörjningen. Vid bromsning appliceras en broms först, den andra bromsen påläggs när det är ett fel i retardationen och stillastående vid stationerna. Ingångshastigheten för hytterna till stationerna styrs och styrs av avståndsdetektorn i riktning mot stationens ingång. Stugorna stoppas vid varje station med hjälp av hydrauliska stopp. Detta stopp görs säkert av två separata avståndsdetektorer.

EYÜP-PİYER LOTİ TELEPHERIC LINE
stationer
Eyup
Piyerloti

Linjen har byggts av Istanbuls storstads kommun för återupplivningen av Golden Horn-regionen inom ramen för Urban Design Projekt som genomförs i hela Istanbul. Syftet med projektet är att stödja regionens historiska och turistiska struktur och för att underlätta lokala och utländska turisters tillgång till Piyer Loti Hill, som är en av stadens viktigaste terrasser.

Stationen ligger på Piyer Loti Hill, en av världens mest kända turistmål. På översta våningen på stationen finns det också en kikare.

Öppningsdatum

30. 11. 2005

Företagsinformation

Linjelängd: 0,42 km
Antal stationer: 2
Antal vagnar: 4
Tid: 2,75 Min.
Affärstimmar:
Sommartid: 08:00 - 23:00
Vinterplan: 08:00 - 22:00
* Det är stationernas öppning och stängningstid och förändringar kan ske beroende på verksamheten. Dessa klockor tillhandahålls för informationsändamål
Dagliga resenärer: 4000
Antal dagsturer: 200
Resefrekvens: 5 Min.
Driftshastighet: 4 m / sek.
Enhyttig lastkapacitet (8-person): 650 Kg.
Bärskapacitet: 576 Människor / timme
Restid: 165 Sn.
Genomsnittligt antal timmar per timme: 18

systemet

Systemet, som bär två 8-hytter i en riktning och var och en som bär 4-personer, är ett transportsystem för enstaka och tvåstationer. Linjen arbetar med ett enda rep som används som både traktor och bärare, och det mekaniska systemet ligger vid Eyüp Sultan Station. Piyer Loti Station ligger framför den historiska Piyer Loti Tea Garden, medan stationen Eyüp Sultan ligger vid kanten av Gyllene Hornet.

systemet; Störningar i extremt vind-, bärvågs- ​​och remskivsystem som kan uppstå, stannar inte stugan i rätt ställe på stationen och i sådana fall då överhastigheten automatiskt stannar, har felet och informationen på styrsystemet ett säkerhetssystem. Kabinens tekniska data, såsom avstånd till stationer, hastighet, motorström, vridmoment, säkerhetsspärrpositioner, fellista, aktiva fel, vindhastighet kan övervakas på detta datorsystem. Stolarna i hytterna kan vikas och tillåta rullstolar. Vid strömavbrott aktiveras dieselmotorn och hydraulsystemet är aktiverat. På detta sätt kan stugorna säkert flyttas till stationerna.

Station Strukturer

Golden Horn Station har designats ganska stor på grund av de tekniska och mekaniska komponenterna som driver systemet. Stationen, belägen på ett område av 625 m², ligger längst ner på Eyüp Sultan-kyrkogården, vid stranden av Gyllene Hornet. Piyer Loti Station är en station där hytterna återvänder och har utformats mindre på grund av de geografiska förhållandena på platsen.

TAKSIM-KABATAS FUNKULAR LINE
stationer
Taksim
Kabataş

Överföringscentra är etablerade på många punkter för att säkerställa integration i Istanbul stadstrafik och för att förkorta transporttiderna. Kabataş region är en av punkterna där olika transportlägen är integrerade med varandra. För att integrera sjö-, land- och järnvägstransporter, Taksim - Kabataş Kabelprojektet planerades och systemet öppnades 29 juni 2006.

Öppningsdatum

29. 06. 2006

Företagsinformation

Linjelängd: 0,64 km
Antal stationer: 2
Antal vagnar: 4
Tid: 2,5 Min.
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Dagliga resenärer: 35.000
Antal dagsturer: 195 Time / One Way
Resefrekvens: 3 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Taksim Station för systemet byggdes i samma komplex som M2 Taksim Station. All den tekniska utrustningen som styr systemet och ger rörelser finns inom denna station. Kabataş Stationen byggdes under havsnivån på grund av dess plats. 16 m över havet. Mellan stationen nedan och Taksim Station, 70 m. det finns nivåskillnad. Lutningen på 22,19% mellan de två stationerna kan lätt övervinnas genom drag- och motviktprincipen för det trådbundna systemet som styrs av det mekaniska systemet på Taksim Station.

integration

Vid Taksim Station, M2 Yenikapı - Hacıosman tunnelbanelinje och T2 Taksim - Tünel Nostalgisk spårvagn,
Kabataş Station, T1 Bağcılar - Kabataş Överföring till spårvagnslinje, stadslinjer, IDO, BUDO och marina motorer kan göras.

F1 Taksim - Kabataş Med introduktionen av Funicular Line, passagerare som använder M2 Line Kabataş Passagerare som kom till Sea Pier och Atatürk Airport hade också ett järnvägssystem till Taksim-området.

YENİKAPI-ATATÜRK AIRPORT METRO LINE
stationer
Ataturk flygplats
DTM-Istanbul utställningscenter
Yenibosna
Ataköy
Bahçelievler
Bakirkoy-Incirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
säkerhet
Aksaray
Yenikapı

M1A Yenikapı - Atatürk Airport är den första tågsystemoperationen i Metro Istanbul. Linjen, som utgör den första delen av M1-operationen, startar från Yenikapı-integrationszonen, passerar genom Bayrampaşa-regionen och når till Otogar Station. Efter Merter-riktningen, genom Zeytinburnu och sträcker sig till Atatürk flygplats, förbinder M1A-linjen Suriçi-regionen med flygplatsen.

Öppettider

Etapp 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
2nd Stage Bus Station - Zeytinburnu: 31.01.1994
Tredje etappen Zeytinburnu - Bakırköy: 3
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
Atakoy - Yenibosna: 25.08.1995
Bahcelievler Station: 15.01.1999
DTM - DTM - Istanbul Expo Center - Atatürk flygplats: 20.12.2002
Slutförande av fjärde etappen Bus Station - Kirazlı förlängning och öppning av M4B Yenikapı - Kirazlı anläggning: 1
Öppning av Yenikapı Station: 09.11.2014

Företagsinformation

Linjelängd: 21 Km.
Antal stationer: 18
Antal vagnar: 105
Tid: 35 Min.
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Dagliga resenärer: 400.000
Antal dagliga flygningar: Yenikapı - Atatürk Airport 169 Expedition / One Way
Resefrekvens: 6 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Det finns 1 stationer på Yenikapı - Atatürk Airport Line, där M18A-operationen genomförs. M1B Yenikapı - Kirazlı-verksamheten är gemensamt etablerad mellan Yenikapı-stationen och Otogar-stationen.

Av stationerna i systemet byggdes 6 i mittenplattformen, 11 var i sidplattformen och busstationen byggdes i 3-järnvägslinjen och dubbel plattformsstruktur.

Alla stationer har täckta sittplatser och en total 135 rulltrappor och 65 hiss.

Tunnel / tunnelbanestation (7 stycken): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Atatürk Airport,

Viaduct Station (3 delar): Davutpaşa, Merter, DTM - Istanbul Expo Center

Tunnelbanestation (8 delar): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Busstation, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Yenibosna

integration

På Yenikapı Station, M2 Yenikapı - Hacıosman och Marmaray företag,
Metrobussföretag på Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler och Ataköy - Şirinevler stationer,
Vid Aksaray- och Zeytinburnu-stationerna, T1 Bağcılar - Kabataş Överföring till spårvagnslinjen kan göras.

YENİKAPI-KİRAZLI METRO LINE
stationer
Kirazli
Bagcilar Square
Üçyüzlü
meander
Esenler
Bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
säkerhet
Aksaray
Yenikapı

M1B drivs gemensamt mellan Yenikapı och Otogar stationer med M1A linje. Linjen som avgår efter busstationen stannar genom Esenler och Bağcılar Meydan och slutar i Kirazlı-regionen med tunnelbanelinjen M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir.

Öppettider

Etapp 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989

2nd Stage Bus Station - Zeytinburnu: 31.01.1994

Slutförande av fjärde etappen Bus Station - Kirazlı förlängning och öppning av M4B Yenikapı - Kirazlı anläggning: 1

Öppning av Yenikapı Station: 09.11.2014

Företagsinformation

Linjelängd: 14,17 Km.

Antal stationer: 13

Antal vagnar: 105

Tid: 25 Min.

Driftstimmar: 06.00 - 00.00

Dagliga resenärer: 400.000

Antal dagsturer: Yenikapı-Kirazlı 168 ett sätt

Resefrekvens: 4 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Det finns en 1-station på Yenikapı-Kirazlı Line där M13B-operation utförs.

8-stationer är byggda i mittenplattformen och 4-stationerna i sidobussstationen.

Alla stationer har täckta sittplatser och en total 135 rulltrappor och 65 hiss.

Tunnel / tunnelbanestation (8 enheter): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı Bağcılar

Ovanför markstationen (5 enheter): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Busstation, Esenler

integration

På Yenikapı Station, M2 Yenikapı - Hacıosman och Marmaray företag,
Vid Aksaray och Bağcılar Meydan stationer, T1 Bağcılar - Kabataş Spårvagnslinje,
Vid Kirazlı-stationen kan den överföras till tunnelbanelinjen M3 Kirazli - Olympisk - Başakşehir.

YENİKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
stationer
Yenikapı
Vezneciler
mynning
Sishane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
levent
xnumx.levent
Industriellt grannskap
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Ataturk Auto Industry
Darüşşafaka
Hacıosman

* Passagerare som går till Seyrantepe bör överföra från Sanayi Mahallesi station!

Den första etappen av linjen, som startades i 1992 och tjänstgjorde mellan Yenikapı och Hacıosman, lanserades på 16 September 2000. Dagligen visas ett genomsnitt av 320.000-passagerare, även från Industrial District Station Seyrantepe Shuttle Operation.

Öppettider

Banbrytande: 19.08.1992
Enhet av Taksim - Şişli-tunnlar: 12.06.1994
Fusion av Şişli - 4. Levent Tunnels: 8.07.1994
Fusion av Taksim - Şişli och 4. Levent Tunnels: 30.04.1995
Tuning av fordon: 11.01.1999
Starta försök: 25.03.1999
Öppning av den första etappen mellan Taksim och Levent: 1
Öppna Mellan Levent och 4. Levent in Service: 24.10.2000
Öppning av andra etappen Taksim - Şişhane och fjärde Levent - Atatürk Auto Industry Avsnitt: 2
Öppning av Darüşşafaka Station: 02.09.2010
Öppning av Seyrantepe Station: 11.11.2010
Öppning av Hacıosman Station: 29.04.2011
3. Öppning av fas Yenikapı Extension: 15.02.2014
Vezneciler - Öppning av Istanbul University Station: 16.03.2014

Företagsinformation

Linjelängd: 23,49 Km.

Antal stationer: 16

Antal vagnar: 180

Tid: 31 Min. i en riktning

Driftstimmar: 06.15 - 00.00

Dagliga resenärer: 320.000

Antal dagsturer: 225 Time / One Way

Flygfrekvens: Mellan Yenikapı och Hacıosman 5 min. (Peak Hour)

Flygfrekvens: Mellan Taksim - Haciosman 2,5 min. (Peak Hour)

Flygfrekvens: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Flight 9 Min. (Peak Hour)

Total tid: 790

Station Strukturer

Haliç Station ligger på Golden Horn Metro Bridge. Alla andra stationer är byggda som tunnlar / tunnelbanestationer. I systemet, som har fyra mittplattformar och 4 sidoplattformar, byggdes Yenikapı Station med 10 vägar - 3 medelstora plattformar, Sanayi Mahallesi Station 2 vägar - 3 sidplattformar.

System säkerhet och säkerhet

Scenarier har förberetts mot alla slags negativa situationer i företaget och lösningsplaner har upprättats genom att göra simuleringar om dessa scenarier. Med kameror som ligger i varje region på stationerna övervakas och kontrolleras systemet kontinuerligt. Dessutom tillhandahålls kontroll av uniformerade säkerhetsvakter.

Hela systemet är utrustat med de senaste tekniken brandlarmdetektorer och brandsläckningssystem. Alla utrustningar som används vid konstruktionen av systemet är valda bland material som är resistenta mot hög temperatur och avger inte giftiga gaser vid förbränning. För att evakuera passagerare säkert i händelse av brand finns ett rökkontroll- och evakueringssystem som har testats enligt alla scenarier och har visat sig vara tillförlitligt.

Linjens signal-, växel- och fordonssystem är helt automatiskt och kan manövreras manuellt vid behov.

Systemets energiförsörjning är gjord av två separata punkter. Om båda matningspunkterna misslyckas aktiveras generatorerna inom 15 sekunder, och alla tåg i tunneln kan nå närmaste station och evakuera sina passagerare. Vid bristande energiförsörjning och fel på generatorer Belysnings- och elektroniska styrsystem kan drivas av avbrottsfri strömförsörjning under 3-timmar.

integration

M1A Atatürk Airport, M1B Kirazlı tunnelbanelinje och Marmaray-drift vid Yenikapı Station,
Vezneciler - Vid Istanbul University Station, T1 Bağcılar - Kabataş Spårvagnslinje,
Vid Şişhane Station, T2 İstiklal Street Tram Line och F2 Karaköy - Beyoğlu historiska tunnelbanelinje,
T2 Istiklal Street Spårvagnslinje och F1 vid Taksim Station Kabataş linbana,
Vid Şişli - Mecidiyeköy och Gayrettepe stationer, till tunnelbussföretaget,
Levent Station, M6 Metro Line,
Transfer till Seyrantepe Shuttle Facility kan göras vid Sanayi Mahallesi Station (utan att byta system, passera till ett separat plattformsområde).

KİRAZLI-OLYMPIC-BAŞAKŞEHİR METRO LINE
stationer
Metrokent
Başak hus
webbplatser
Kontakta Turgut direkt
İkitelli Industri
Istoc
Mahmutbey
Yenimahalle
Kirazli
Ziya Gökalp Neighborhood
OS

* Passagerare som reser till Ziya Gökalp-distriktet och olympiska riktningar bör överföra från İkitelli Industrial Station!

Konstruktionen av servicelinjen mellan Kirazlı Station och Başakşehir / Metrokent stationer startade i 2006. Ikitelli Industrial Station, den olympiska stationen i riktning mot transfer överföringen till operationen. Det finns även 16-stationer, som är ungefärlig längd 11 km. Dessutom har den olympiska campus ett förråd och en verkstad.

Öppettider

Slutförande av tunnelutgrävningar: Mars 2009
Börjar ta emot fordon: januari 2010
Start av fordonstester: Område 2010
Signal System Inledning: Mars 2012
Inledning av provkampanjer: juni 2012
Öppning av linjen: 7 juli 2013
Olympic Station Commissioning: 22 November 2013

Företagsinformation

Linjelängd: 15,9 Km
Antal stationer: 11
Antal vagnar: 80 (20-tåg med 4)
Tid: 20 Min.
Driftstimmar: 06.00 - 00.00
Passagerarkapacitet: 70.000 Passagerare / timme
Expeditionsfrekvensdesign: 120 Sn.
Resefrekvens: 3 Min. (Peak Hour)

Station Strukturer

Stationerna har 8 meter långa plattformar som gör att de kan arbeta med åtta tåg. Mahmutbey Station byggdes med en ytterligare 180: e väg som möjliggör parkering. Olympic Station byggdes med två plattformar - 3 linjer, 2 mellanplattformar och 3 linjer som möjliggör överföring på concourse-golvet på İkitelli Industrial Station. Alla stationer på linjen byggdes som tunnel- / tunnelbanestationer.

Verkstads- och förrådsområdet på Olympiska campus är byggt på ungefärlig 70.000 m² och anläggningens kapacitet är 120. Verkstadsbyggnaden med underhållsenheter består av 10.000 m² stängt område.

Linjetunnlar är dubbelrör. TBM mellan Kirazlı - Başakşehir / Metrokent och mellan İkitelli Industry - Olympiad öppnades med NATM-metoden.

System säkerhet och säkerhet

Scenarier har förberetts mot alla slags negativa situationer i tunnelbanelinjen och simuleringar relaterade till dessa scenarier har förberetts och lösningsplaner har utarbetats. Systemet övervakas och kontrolleras kontinuerligt av kamerorna i stationerna och stationerna övervakas av uniformerade säkerhetsvakter.

Byggd med den senaste tekniken har systemet ett interaktivt brandsäkerhetssystem. All utrustning som används vid konstruktionen av linjen är gjord av material som är resistenta mot höga temperaturer och giftfri gas. För att evakuera passagerare säkert i händelse av brand finns ett rökkontroll- och evakueringssystem som har testats enligt alla scenarier och har visat sig vara tillförlitligt.

Signal-, växel- och fordonssystemet på linjen och förvaringsområdet är helt automatiskt och kan manövreras manuellt om det behövs.

Systemets energiförsörjning är gjord av två separata punkter. Om båda matningspunkterna misslyckas aktiveras 15-generatorer inom några sekunder och alla tåg kan nå närmaste station och evakuera sina passagerare. I händelse av bristande energiförsörjning och fel på generatorer Belysningssystemet och elektroniska styrsystem kan drivas av avbrottsfri strömförsörjning under 3-timmar.

integration

Vid Kirazlı Station kan en överföring göras till M1B Yenikapı - Kirazlı Line.
I İkitelli Industrial Station är det möjligt att överföra till den olympiska pendlingsoperationen genom att gå vidare till det andra plattformsområdet utan att lämna systemet.

Med denna överföring kan tillgång till Büyük İstanbul busstation och inom Sur tillhandahållas från Başakşehir-regionen.

ISTANBULS URBAN RAIL SYSTEMKART