Ayrılık Çeşmesi Station har varit stängd sedan den 21 januari på grund av integrations-, signalerings- och testarbeten i Marmaray. De 75 km långa Marmaray-integreringsarbetena förväntades avslutas i december 2018. Tågolyckan i Ankara försenade dock Marmaray. För precis som på tågspåret där olyckan inträffade fanns det ingen signalering här heller!
Marmarays separationsfontänstation, Söğütlüçeşme-Gebze och Halkalı- 21 har stängts sedan januari inom ramen för de integrationsarbeten som genomförts inom ramen för förbättringen av Kazlıçeşms förortslinjer. Linjen, som stängs för ytterligare en och en halv och en halv år, är planerad att öppnas före kommunvalet. Ministeriet för transport och transport och infrastruktur generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar, linjen före stängningen, 31 december 2018'de meddelade lanseringen av flygningar. Linjen öppnade emellertid inte på det planerade datumet.
"Olyckan i Ankara tar tillbaka till steget ..."
Anledningen till denna försening i Ankara 13 december 2018 High Speed Train (YHT) olycka visas. YHT kraschade i olyckan och vägtåget kolliderade med vägkontrollen 3'u ingenjör 9-personer dödades. Frånvaron av ett signalsystem efter tågolyckan var en fråga om debatt.
TidningsväggEnligt nyheterna från Hacı Bişkin; BTS-president Hasan Bektas sa att anledningen till att Marmaray-flyg inte öppnades den 31 december var relaterad till denna olycka, att det inte fanns någon signalering i integrationsarbetena och ministeriet inte hade råd att öppna linjen utan signalering.
Bektaş uppgav att de skulle förhindra detta om linjen öppnades utan signalering. "Marmaray-projektet är ett 75 km-projekt. Detta projekt öppnades endast i Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme i 2012. Byggandet av andra linjer pågår. De skulle öppna denna plats under den första veckan i december. Vägbyggandet var färdigt. Men signaleringen var inte över. De planerade att köra linjen utan signal. Vi sa att vägen är över, men den ska inte öppnas eftersom det inte finns något signalsystem. Det finns många nackdelar med att köra ett tåg utan signal. Vi upplevde senast detta i Ankara. Efter tågolyckan i Ankara hade de inte råd att öppna den vägen utan signal. Det gjorde dem tillbaka. Projekten på järnvägarna är alltid offrade för politik. 31 började arbeta på ett bra sätt för att komma ikapp med lokalvalet i mars. Om de öppnar vägen utan en signal, kommer de att ha gjort förberedelser för ett mord. Och vi reagerar väldigt starkt. Vi kommer att göra vårt bästa för att förhindra att denna linje öppnas på det här sättet. Men det finns inget att säga om de kommer att växa på ett signalerat sätt. "
"Vi kommer att stänga vägen till tåget"
Bektas sa: "De är emot att göra show på järnvägen. Olun Vi följer denna fråga noga. Om den vägen öppnas utan signal kommer vi att passera framför tåget om det behövs.
Passagerare använder busstjänsterna Istanbul Metropolitan Municipality (IETT) för sina resor mellan Ayrılık-fontänen och Üsküdar.
VAD ÄR PASSAGERARNA?
En del av Marmaray stängdes och offren för Istanbuls folk som använde linjen. Bekir Kır, som använder denna rutt varje morgon för att gå till jobbet, förklarar sina erfarenheter efter att linjen var stängd: dolayı Vår rutt förändrades på grund av tunnelbanens avbrott och vi förlorade tid. Med tekniken så avancerad, kunde det inte finnas någon lösning innan tunnelbanorna stängde av eller utanför arbetstiden? Människor använder kollektivtrafik på ett föråldrat sätt, krossar varandra. Det är synd att detta händer i en av Istanbuls viktigaste distrikt. "
Kommer att slutföra i slutet av 2018
Transport och Infrastruktur Generaldirektoratet för Infrastruktur Investeringar, 31 March 2018'i som slutdatum för linjen i ett uttalande som gjorts tidigare. I sitt svar på våra frågor om ämnet gjorde 1 huvudkontor följande uttalanden: "Gebze-Halkalı Förbättring av suburban-linjer (Marmaray-projektet) Byggnadsarbeten inom ramen för CR3-kontraktet ligger i nivå med 70-procenten och syftar till att slutföras av 31 December 2018, vilket är det slutliga genomförandedatumet för projektet och byggnadsverksamheten utförs för att slutföra projektet på detta datum.
Vad har hänt?
13 December 2018 på 06.30'da Ankara tågstation som rör sig mot Konya i riktning mot höghastighetstågstationen i staden Yenimahalle Marşandiz stationen som kolliderades med vägtraget var en olycka. 3'u machinist 9-personer dog i olyckan och inga signaleringssystem avslöjades. Transportminister Mehmet Cahit Turhan, incidenten, hans "Signaliseringssystem är inte ett måste för järnvägssystemet" förklaringen har orsakat kontroverser. (Källa: Gazeteduv är)
Var den första att kommentera