Transport- och infrastrukturminister M. Cahit Turhan uppgav att de gav biodiversiteten särskild vikt vid byggandet av Çanakkale Bridge 20, där 1915 procent framsteg uppnåddes med konstruktionen, ”Tidigare avbröts byggnadsarbeten under delfinövergångar, och nu ligger musslanten Pinna Nobilis, som är under skydd, i ett annat säkert område. rörd." sa.
Minister Turhan utvärderade byggandet av 1915 Çanakkale Bridge.
Inom ramen för motorvägsprojektet Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, som börjar 324 kilometer långt, börjar det från södra delen av Malkara-distriktet Tekirdağ och sträcker sig till Çanakkale-Gelibolu-halvön och passerar Çanakkale-sträckan mellan Sütlüce och Şekerkaya och når Lapseki-distriktet Çanakkala-1915, Bridge 88 Turhan påpekade att motorvägsprojektet pågår, och sade att motorvägsdelen på totalt 13 kilometer, inklusive 101 kilometer vägar och XNUMX kilometer tillfartsvägar, och motorvägsbroen som kommer att korsa Dardanellerna byggdes med hjälp av metoden bygg-drift-överföring.
Turhan påminde om att Çanakkale Highway and Bridge Construction Investment and Operation Inc., som bildades av Limak-Yapı Merkezi-Daelim och SK, tilldelades förra året under en period av 16 år 2 månader och 12 dagar som ett resultat av anbudet om ämnet.
Med anledning av att grunden för den nämnda konstruktionen lades av president Recep Tayyip Erdoğan den 18 mars 2017 uppgav Turhan att när den utvärderas med motorvägsprojekten under uppbyggnad, kommer bron att ansluta västra Egeiska havet, västra Medelhavet och centrala Anatolien till Thrakien och Europa, inklusive Adana-Konya-axeln. .
Turhan, 2023-mätarens huvudspänning kommer att vara världens största spanfjädringsbrygga. 1915 Çanakkale Bridge-konstruktionen nådde nivån på 20-procent, vilket understryker att 3 tusen 200-personal under projektet sa.
Turhan betonade att de sociala och ekonomiska framstegen kommer att ta fart i regionerna Thrakien och Västra Anatolien, där organisationer relaterade till de viktiga service-, industri- och turismsektorerna i landet är koncentrerade, med projektet, sade Turhan att förutom den lokala miljökonsekvensbedömningen (EIA)-studie inom ramen för projektet fastställdes en miljömässig och social påverkan enligt internationella standarder, bedömning (ESIA) genomfördes.
Med angivande av att de bestämda miljö- och socialåtgärderna genomfördes noggrant under byggprocessen, sa Turhan: ”Inom ramen för ESIA visade studierna på havslevelser att pålarbetena på brotornfundamenten kan påverka vissa delfinarter som migrerar med Dardanellesundet, och vissa åtgärder genomfördes i detta avseende. . ” han talade.
Delfinövergångar väntade, musslor flyttade
Med tanke på avslutningen av utgrävningen och stapelarbetet vid havsbotten, sa Turhan att under dessa studier deltog experten 3 marint däggdjur observatör i 7-dagen 24 timmar.
Turhan, observatörer före påloperationen utförde en förhandsvisning och pålning under delfiner som närmar sig mer än 500-mätare för att varna konstruktionskoncernen för att stoppa påloperationen Turhan, på natten kan inte användas för att observera den rapporterade passiva akustiska övervakningsanordningen.
Påpeka att upptäckten av de sista delfinerna utförs genom att lyssna på rösten, sade Turhan att broarbeten har slutförts hittills på grund av delfinövergångarna, och totalt förväntas delfinövergångar vara längre än 5-timmar.
Turhan uppgav att när man bestämde sig för att musslanten ”Pinna Nobilis”, som är en skyddad art, skulle kunna påverkas av broens marina strukturer, genomfördes en studie med Çanakkale 18 Mart University för att lösa problemet.
I denna studie uppgav Turhan att mer än tusen Pinna Nobilis-liknande musslor med en längd på 45 centimeter transporterades till säkra områden och sa: "Transporten av musslor bestämdes på ett sätt som inte skulle störa byggprogrammet och genomfördes på ett sätt som inte skulle försena projektets öppningsdatum, 18 mars 2022. sa.
Var den första att kommentera