UTİKAD, International Transport and Logistics Service Providers Association, kom tillsammans med pressmedlemmarna. UTİKAD ordförande Emre Eldener, vice ordförande Turgut Erkeskin och Cihan Yusufi, styrelseledamöterna Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren och General Manager Cavit på presskonferensen som hölls på InterContental Uğur gick med.
Vid mötet där viktiga agendapunkter om den turkiska logistikindustrin delades utvärderade UTİKAD-ordföranden Emre Eldener logistikbranschen i linje med internationella index. President Eldener, liksom Turkiets mål för utrikeshandeln, utvecklingen inom sektorn skedde 2018, UTIKADs initiativ och delar sina förväntningar på logistikbranschen 2019.
Uttrycker att det finns en betydande utveckling inom utrikeshandeln och logistikbranschen under 2018, uttalade ordföranden för UTİKAD Emre Eldener att den mest slående punkten här var den radikala minskningen av importvolymen inom ramen för utrikeshandeln och sade: ”Vår import i utrikeshandeln minskade till 170 miljarder dollar och import- och exporttalen var nästan utjämnade. . Det som var glädjande här var att vi hittills de högsta priserna i exporttalen. Turkiet har den största exportdestinationen och icke-statliga organisationer, exportörer, tillverkare, fokuserade på att försöka få bättre resultat i alla allmänhetens organ. Man ser att det kommer att nå mycket högre siffror de närmaste 4-5 åren. Denna situation är mycket lovande. ”
STORLEK FÖR LOGISTIKSEKTOR 372 BILLION TL
När Eldener fortsatte sitt tal: ”Storleken på den turkiska logistikindustrin var 2017 miljarder TL under 300. Enligt de utvärderingar som gjorts av PwC (PricewaterhouseCoopers) är storleken på sektorn 2018 372 miljarder TL. Denna siffra motsvarar 12 procent av BNP. Detta visar att logistikbranschen är en förutsättning för Turkiets ekonomi.
I 2018, när transportmetoder undersöks enligt varukostnaden, har 65 med sjötransport, 12 med flygtransport, 22 med vägtransport, 1 med järnvägstransport registrerats. Men vad gäller tonnage transport metoder, sjötransport 89 procent, vägtransport 9 procent, flygtransport 1 procent och järnvägstransport 1 procent ägde rum.
När det gäller import och export av total containerbehandling fanns en betydande minskning av TEU-basen jämfört med föregående år. Medan mer än 2007 procent ökning observerades under tioårsperioden 2017 till 10, när vi lagt till siffrorna för de sista två månaderna av 60, fanns det en nedgång närmar sig värdet 2018. Det viktigaste skälet till detta var minskningen av importen. Denna minskning av importen har också påverkat antalet havsimport betydligt. 2015 procent av exportcontainrarna som hanteras i Turkiets hamnar importerar 24 procent, 48 procent av transiteringen, om vi ser att 15 procent av cabotagen. Turkiet har antalet containrar på grund av dess geografiska plats och hamninfrastruktur i synnerhet potentialen för mycket högre siffror i transiteringsintressen. Med förenkling i tullprocesserna kan vi använda turkiska hamnar som en mycket allvarlig överförningshamn för transport mellan tredjeländer.
Efter 2012 har det skett en allvarlig nedgång i transporten av järnvägar på ton / km-basis. Denna nedgång visar oss faktiskt våra förluster i Mellanöstern. På grund av de stängda linjerna var järnvägen mindre föredragen i europeiska transporter. Jag tror dock att detta kommer att förändras under den kommande perioden.
När det gäller Turkiets järnväg ses det som en viktig potential och vår infrastruktur förbättrar vi med varje dag som går. Det är möjligt att nå med mycket lämpliga nummer. För detta är ett mål som allmänheten har satt sig. Å andra sidan är järnvägen det mest kostnadseffektiva sättet att transportera efter havet.
Å andra sidan gjordes 2018 procent av exporttransporter och 22 procent av importtransporter av utländska fordon under 34. Dessa utländska plattor har en betydande andel av turkisk vägtransport. Vår kostnad per ton för export är mycket låg jämfört med importen. Vi säljer billiga varor och köper dyra varor. Importen minskade och vi bär tomma fordon på grund av minskningen av importen från Europa. Av den anledningen måste vi lägga vikt vid exporten av varor med högt mervärde.
Vi befinner oss på en betydande plats inom flygtransport med allvarliga genombrott från THY. Faktum är att THY: s mål är att bli ett av de fem bästa transportföretagen i världen på kort sikt. Det är ett mål som kan realiseras med införandet av Istanbul Airport. Jag tror att tonnagesiffrorna som sjönk förra året kommer att stiga igen 2019 ”.
TURKIET logistikresultatindex # 47
Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), som nr 2007 av Turkiet 34, men flyttade upp till 2012 år 27. Det var en nedgång efter detta år. Turkiet rankas 2018 år 47. Turkiet var 2012 det bästa ögonblicket, men vi står också bakom det. Det är inte omöjligt att återställa det. Allmänheten har också gjort en återuppströmning i en statlig politik och bestämt vår plats i LPI som det viktigaste resultatkriteriet. Detta innebär total kamp relaterad till fallet tillbaka.
I LPI är tullkriterierna de ledande faktorerna som får oss ner. Faktorer som överbelastning vid tullen och kostnader påverkar detta. Emellertid fortsätter studier av de problem som upplevs i tullprocesserna. Vi är bra som infrastruktur, men tyvärr finns det regressioner i internationella fraktkriterier. Kvaliteten på logistiktjänsterna är också en av de rubriker som har upplevt en minskning. Det finns en ökning av spårningskraven och spårbarhetskriterierna för försändelserna. Vi tillskriver detta branschens snabba anpassning till teknik och dess exakta bedömning av teknologins fördelar.
En handlingsplan skapades i en workshop för att höja vår plats i Logistics Performance Index. Vi kom också med ytterligare förslag till ämnen som identifierades i den workshopen. Dessa;
• Transporttjänster Organiseringsföretag kan tillhandahålla tullklareringsservice till sina inhemska och utländska kunder som ett komplement till andra tjänster genom att ta emot tjänster från tullkonsulter.
• Ändra riskanalysskriterier för att påskynda processen, särskilt i transittlaster
• Etablering av dubbelt träningssystem inom logistikområdet
• Efter laddningens ankomst görs sammandragsdeklaration lagergodkännanden automatiskt via EDI-systemet, inte manuellt. "
TJÄNSTER EXPORTER 42 COMPANY UTİKAD MEDLEM
TIM av Eldener om att varje år bestäms av Turkiets 500 största tjänst UTIKAD-medlem av 42 från exportörer, "som fem år senare exporterar tjänster från 150 miljarder dollar beräknade sade och Services Exporters i en av de sektorer som mest kommer att utvecklas inom de sektorer som omfattas av Union de Transport och logistikbranschen. För närvarande är den totala tjänsteexporten av de 500 stora tjänsteexportörerna cirka 23 miljarder dollar och 2,4 miljarder dollar av detta tillhandahålls av 42 UTIKAD-företag. Denna siffra faller inte, den ökar efter det. Vi tar också en aktiv roll i förvaltningen av Service Exporters Union. ”
KOSTNADER FÖR SLÄCKER I KAPIKULE MER EN 35 MILJONER EUROS ÅRSREDOVISNING
Eldener sade att problemen i Kapıkule diskuteras varje år, men fortfarande inte nådde den önskade scenen, och sade Eldener att de talade om denna fråga under deras möte med vice president Fuat Oktay förra året och fortsatte enligt följande; ”Vi är logistikhandlarna för TIR-köerna i Kapıkule. Faktum är att när problemet löses är de mest avslappnade exportörerna. Den genomsnittliga väntetiden för varje fordon är två dagar på helgerna. Ett fordons dagliga försening kostar 150 euro. 2 450 735 fordon passerar genom Kapıkule per dag. Om det går varje vecka på grund av väntan, 35 tusen euro. Detta resulterar i en årlig kostnad på mer än XNUMX miljoner euro. Detta är förlusten för oss alla, förlusten av nationella inkomster. Men frågan är utöver det. Kunder i Europa kan inte garanteras vid leverans i tid. Tjänsten tillhandahålls i kvaliteten på den tjänst som mottas i Kapıkule, det vill säga kvaliteten på tjänsten minskar. Detta orsakar också förlust av kunder, investerare och konkurrens. ”
När det rörde sig om flygplatsen, som planeras flyttas den 3 mars, uppgav president Eldener att hyrorna per kvadratmeter är 100 euro och att avgifterna är mycket höga och hyrorna bör fastställas i TL och att de är i samtal med myndigheterna i frågan.
TIO FÖRORDNING FRÅN
I fortsättningen av sitt tal sade Eldener: ”Den typ av arbete som utförts av organisationerna för transportfrågor sattes i en ram med förordningen om transportfrågor. Ramen för hur arbetet ska utföras utarbetades av allmänheten och bestämdes av lagstiftningen som skulle tas i drift den 1 januari. Emellertid begärdes en engångsbehörighetsavgift för att få detta dokument. Därför bad vi ministeriet för transport och infrastruktur att försena ikraftträdandet av förordningen om transportfrågor, på grund av svårigheterna som våra små och medelstora företag kommer att möta när de betalar den höga tillståndsavgiften på 150 tusen TL, och vår begäran skjuts upp i sex månader. Vi fortsätter dock att förmedla våra förfrågningar till allmänheten om att sänka denna höga dokumentavgift till en symbolisk siffra, vilket kommer att störa den ekonomiska balansen hos tusentals företag. ”
TRANSFORMATION SUMMIT KOMMER I SEPTEMBER
Eldener sade att logistikbranschen är en sektor som ligger nära tekniken och sade att "Future Logistics Summit" som hölls i september 2018 efterfrågades mycket av industrin och intressenter och sade: "Nästa år kommer det att bli" Transformation to the Forward Summit "igen i september. Jag ger dig ".
"Vi behöver skapa synergi med aktieägarna"
Emre Eldener betonade att UTİKAD ägnade stor uppmärksamhet åt mötet med branschens intressenter 2018, ”Vi tror att den synergi som skapats med våra intressenter inom branschen har bidragit positivt till vårt lands ekonomi. Särskilt Chamber Turkey skapat av kunder inom logistikindustrin och Commodity Exchange (TOBB), Istanbul Chamber of Commerce (ITO), Foreign Economic Relations Board (DEIK), Association of Independent Industrialists 'and Businessmen's Association (MUSIAD) våra relationer med institutioner som är mycket viktiga för oss. Eftersom vi tror att vi kommer att gå hand i hand, axlar vid skuldra med våra exportörer, importörer och affärsmän som bedriver utrikeshandeln både i vårt land och i världen. ”
Förväntningar i 2019
Eldener avslutade sitt tal genom att förklara hans förväntningar på 2019 och noterade dessa förväntningar enligt följande:
• Förbättrad logistik och tullprocesser för att förbättra LPI-kriterierna
• Underlättande av transithandel och vårt land får den andel det förtjänar
• Genomförande av den nya tullagen för att påskynda tullprocesser och minska byråkratin.
• Främja kombinerade transporter
• Tillhandahålla en smidig övergång till Istanbul flygplats
• Turkiet Slutförande av logistik generalplanen studie
• Ökad användning av incitament inom logistikområdet
• Utveckling av e-handel
• Anpassning av de möjligheter som industrin 4.0 och Blockchain-tekniken erbjuder till sektorn.
Efter avslutningen av presentationen av UTİKAD-ordföranden Emre Eldener besvarades pressmedlemmarna. President Eldener och styrelseledamöterna i UTİKAD svarade i detalj på frågor angående Kapıkule-problemen, tullprocesserna och konkordaten inom logistiksektorn.
Var den första att kommentera