En av de viktigaste stadierna i Çanakkale-bron 18, vars konstruktion startade den 2017 mars 1915, är "flotation av tornet caisson-stiftelserna från den torra poolen till den våta poolen", TBMM-president Binali YILDIRIM, transport- och infrastrukturminister M. Cahit TURHAN, chef för motorvägarna Abdulkadir URALOimeU och kommunikationsministrarna Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN och många företrädare för offentlig och privat sektor.
Parlamentets talman Binali YILDIRIM talade vid ceremonin och uttalade att bron planeras till republikens 100-årsjubileum 2023, men projektet kommer att slutföras den 18 mars 2022.
YILDIRIM sa: "När Fatih, som gjorde Istanbul till vår älskade nation huvudstad, landade fartygen från landet till Gyllene Hornet över natten, tar vi grunden för den historiska bron från landet till havet och placerar den på de förberedda platserna efter några månader," sade YILDIRIM, den ungefärliga kostnaden för bron är 20 miljarder TL, Han sade att detta belopp är mer än många års årsinkomst.
Transport- och infrastrukturminister M. Cahit TURHAN uppgav att Çanakkale-bron 1915 kommer att förbinda de två sidorna av Dardanelles-sundet, som är dubbelt så lång som Istanbul-sundet, och sade: ”När bron är klar kommer vårt lands viktigaste service-, industri- och turistcenter, Thrakien och västra Anatolien regionen "Det ekonomiska och sociala livet i Turkiet kommer att bli mycket mer attraktivt."
TURHAN konstaterade att caissons fördjupningsprocessen är en av de mest besvärande stadierna i brobyggandet, och uttalade att Çanakkale Bridge 1915, som byggdes med modellen för offentlig - privat samarbete, är ett av de största projekten i vårt land med en investering på cirka 3 miljarder 100 miljoner euro.
TURHAN påpekade att en timmes resa med färja kommer att reduceras till 4 minuter med denna bro, och TURHAN sade: ”På detta sätt kommer vi att se till att Gebze - İzmir och Edirne - Kınalı - İstanbul - Ankara Highway, Izmir - Aydın och motorvägar i Marmara och Egeiska regionerna är integrerade med varandra. "sa.
TURHAN uppgav att med Çanakkale-bron 1915 kommer hamnen, järnvägen, lufttransportsystemen och vägtrafiknätet att integreras i hjärtat av landets ekonomi och i Marmara- och Egeiska regionerna där en betydande del av befolkningen bor; Han sade att godströrelser från EU: s länder, särskilt Bulgarien och Grekland, snabbt kommer att nå Egeiska havet, västra Anatolien och västra Medelhavet.
Med uppgift om att Çanakkale-bron 1915 förtjänar beröm för sin tekniska potential såväl som för dess läge, tillade TURHAN att när den är färdig kommer den att vara den längsta mellanspännbron i världen med sitt mittspänn på 2023 meter, och dess totala längd kommer att uppgå till 4 608 XNUMX meter med sidospann och viadukter.
1915 Çanakkale-bron ligger inom räckvidden för Malkara-Çanakkale-delen av Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe motorväg, som är utformad med en total längd på 324 km.
Malkara-Çanakkale avsnitt med en total längd på 88 km inklusive 13 km motorväg och 101 km anslutningsväg; Från söder om Malkara-bosättningen, efter att ha passerat väster om Şarköy-distriktet, svänger den sydväst om öster om Evreşe-distriktet till Gelibolu-halvön, passerar från norr om Gelibolu till 1915 Çanakkale-bron som ligger mellan Sütlüce - Şekerkaya och Lapseki-distriktet Şekerkaya.
Tornens fundament för bron, vars platta är 45,06 m bred och 3,5 m hög, kommer att sitta fritt på det förbättrade havsbotten på -45 m på asiatisk sida och -37 m på europeisk sida. Ståltornets höjd kommer att vara cirka 318 m, och bron kommer att betjäna trafik med 2 × 3 körfält.
Totalt 203 stålhögar med en diameter av 165 m spikades, inklusive 2,5 i nordtornet och 368 i södra tornet, för markförbättring i de positioner där tornet caissons skulle sitta.
Vid uppbyggnaden av Suspension Bridge fortsätter produktionen av asiatiska och europeiska förankringsprodukter och utgrävningar i viaducten för asiatisk tillvägagångssätt, och nivelleringsarbetena för Asiatorns fundament fortsätter.
Var den första att kommentera