Undersökningen av tågolyckan i Ankara, som ägde rum på fredagen den 13: e dagen, där 3 personer, varav 9 var ingenjörer, dog, utvidgades till att omfatta byråkrater.
Ankaras åklagarmyndighet omfattade också byråkrater om anklagelserna om försumlighet. 3-byråkrat, inklusive vice verkställande direktör för Garage, vittnade i sin egenskap av misstänkt.
Operationschef Sinan Y., som arresterades efter att han fängslats efter olyckan, sade: ”Det höghastighetståg som måste gå från linje 1 har bytt till linje 2. Saxen informerade mig inte om byteslinjen. Efter 9 december lämnades tågtransporten till växelbutiken ”.
Fevzi Cakir-nyheter från Haberturk, enligt utredningen av misstänktas skyldighetsbrist, utförs för brott. De misstänkta ödet kommer att bestämmas av den slutliga expertrapporten.
Å andra sidan skickade åklagarmyndigheten ett viktigt brev till TCDD Generaldirektoratet inom ramen för undersökningen. I denna artikel lärdes viktiga frågor om driften av olyckan och tåglinjen. Några av dessa frågor är följande:
- Enligt vilken lagstiftning var ordern (ordern som lämnade initiativet till saxbutiken) för godkännande och utsändning av YHT, som började genomföras den 09 december 2018?
-
Fanns det något signalsystem på linjen där olyckan inträffade? Hur gick kommunikationen med tåg till?
-Vad linje behövde maskinisterna använda? Har han någon information om detta? Måste de bli underrättad?
- Hur många saxar (tågtjänsteman) var i tjänst?
Var den första att kommentera