Lektionen från tågkatastrofen i Ankara "Ta det långsamt från Marşandiz!"

Lärdomar lärdes från tågkatastrofen, flygningar började utan ett signalsystem. Åtgärden skulle gå långsamt från stationen.

13 9-människor dödades och 92-personer skadades till följd av kollision med styrtåget från Marsandiz Station på torsdagen. Strax efter katastrofen såg linjen att ha öppnats före valet, även om signalsystemet inte hade slutförts. Transport- och infrastrukturministern Cahit Turhan'ın "Signalering är inte en synvinkel", medan reaktionerna fortsatte några dagar efter resan påbörjades. Debris avlägsnades från Marshandiz-stationen i Yenimahalle-distriktet i Ankara där katastrofen ägde rum och reparationsarbetet gjordes. Även när signaleringssystemet var färdigt återupptog expeditionerna. Det första höghastighetståget från Ankara till Istanbul korsade linjen vid 06.10. Başkentray tåg som betjänar mellan Sincan och Kayaş avgick från Sincan Station vid 06.10. Åtgärderna som togs efter katastrofen började, tågen kolliderade och reparerade tågen vid Xandium Station 10 km-hastigheten skulle passera.

"NU NEED TO START AUTOMATION"

Ismail Ozdemir, chef för Ankara-filialen för United Transport Employees Union (BTS), ansluten till KESK, betonade att trafiken ska vara så mycket automatisering som möjligt. Özdemir påminde om att Başkentray startades innan signaleringssystemet var klart. 4-klocksignaleringsarbetet gjordes på natten eftersom det fanns tågtjänster under dagen. Om att ett effektivt arbete inte kunde göras på natten och i så korta perioder, sade Özdemir att signalsystemet inte kunde slutföras. Özdemir sade att det fanns fordon för signalering i både höghastighetståg och Başkentray men integrationen med vägen var inte färdig. signaleringssystem, såsom nämnda. Özdemir kritiserade påbörjandet av tågtjänster, medan det fanns en senare tragedi. Özdemir noterade att utgångspunkten för tåget från Ankara gjordes för hand, och befattningshavaren från kontrollcentralen fick instruktioner med radiouttal och samordnade flygningarna och sa: "Nu ska dessa göras med automationssystem och mänskliga defekter bör minimeras. Signalsystemet tillåter inte att två tåg går över samma linje. Resan började dock på samma sätt. Det finns en allvarlig livsäkerhet, ren uppmärksamhet behöver studeras. "

källa: www.evrensel.net