İMO Bursa Branch fortsätter sina tekniska resor för att öka medlemmarnas professionella utveckling och se de exemplariska projekten på plats. Medlemmar av İMO Bursa Branch organiserade en teknisk resa till Çanakkale Bridge-byggplatsen 1915, som när den är klar kommer att bli den längsta medellånga bron i världen. Civilingenjörer som besöker torrdockplatsen i Gelibolu, där tornkassonsfundamenten tillverkas och konstrueras, är offentlig-privat partnerskap Bursa, Çanakkale Otoyol ve Köprüsü İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş. De fick information om projektet med presentationen av Suspension Bridge Chief Kemal Çetin.
Suspension Bridge Chief Çetin förklarade projektets vision, anbudsinformation, projektstrukturering, omfattning och motorvägsbroplats. Betonar att Çanakkale-bron 1915 kommer att vara den längsta medellånga bron i världen med 2023 meter medellång spänning, säger Çetin att projektet, som genomförs med Build-Operate-Transfer-modellen, har slutfört Malkara-Çanakkale-etappen med en total längd på 88 kilometer, inklusive 13 kilometer huvudkropp och 101 kilometer anslutningsväg.
Turkiets mest utvecklade och befolkningstätheten är högst i regionen för att säkerställa oavbruten tillgång till motorvägnätet, Egeiska regionen i sikte snabba transport- och jordbruksaktiviteter För att stödja genomförda projekt uppgav att Kemal Cetin, ett projekt med en driftsperiod på 16 år, kostnaden för 70 procent noterade att hallen var reserverad för hängbroen.
VIKTIGT FÖR VIND, CURRENT OCH WAVE LENGTH CANAKKALE
Suspension Bridge Chief Kemal Çetin sade att ”bron designades med tanke på klimatförhållandena, strömmen och vindfaktorerna i havet,” Çanakkale är en mycket blåsig plats. Strömmen och våglängden påverkar oss mycket, så vi arbetar med att kämpa med alla dessa parametrar och vi planerar att slutföra bron på det planerade datumet. Vi genomförde 3 tester på Çanakkale Bridge, varav två är torn och däck, varav en är fullskaligt vindtunneltest. Vind; naturfenomen vars beteende du inte kunde förutsäga. Viktigt för så stora strukturer. Du gör beräkningar vid skrivbordet, men när du lägger in det i vindtestet kan andra saker komma upp, så vindeffekten är ett fenomen som uppstår med test- och felmetoden och vindtunneltest. "Test av vindtunnel påverkar kostnaden och hälsan för jobbet", sa han.
Çetin sa att även om det inte finns någon jordbävningsrisk som Osmangazi-bron i området där Çanakkale-bron byggdes, gjorde de en jordbävningsanalys och sa att marken förstärktes med stålhögar mot kondensering.
VERDENS ETRAFINI 4 KAN FYLLAS
När han talade om funktionerna i huvudkabeln sa Çetin: ”När du lägger till varje kabel i huvudkabeln, som består av 144 trådbuntar, ända till ände, når du en längd som kommer att lindas runt om i världen fyra gånger, och det motsvarar 4 tusen 162 kilometer. Osmangazi-bron motsvarade 236 tusen kilometer. Här har det fördubblats, sade han.
Efter presentationen granskade medlemmarna av İMO Bursa-kretskortet brunnarna, som för närvarande är under uppbyggnad i torrbassängen.
Var den första att kommentera