Anadolu Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), Ankara Metropolitan Municipality EGO Generaldirektoratet och ASELSAN anordnade ett möte för lokaliseringssamarbete. Vid mötet där investeringarna i järnvägssystemet utvärderades från tidigare till nuvarande Det sägs att alla kritiska fordon som lätta tunnelbana och höghastighetståg kan göra i vårt land och för detta bör synergi skapas mellan allmänhet, universitet och industri.
Vid invigningen av mötet i OSTİM OSB Conference Hall talade ARUS-koordinator Dr. İlhami Pektaş gav information om klustret. Pektaş förklarade att fram till 2012 köptes 2 866 fordon från utländska märken utan något inhemskt bidrag, och noterade att med installationen av ARUS nådde andelen inhemska bidrag i järnvägssystem 51 procent. Pektaş sa: "Vårt mål är att producera nationella varumärken, inte bara med inhemskt bidrag, i järnvägssystem. Vi kommer att säga stopp för import och producera våra egna produkter.” sa.
50 systerstadsmeddelanden
OSTİM Ordförande Orhan Aydın uppgav att de är öppna för samarbete som en region. Den sena professorn i järnvägssystemindustrin. Dr. Sedat Çelikdoğan och Ankara Metro började arbeta med lokaliseringen av stegen Aydin, som ett resultat av deras arbete i Ankara Metro, anbud 51 procent av inhemskt bidrag och tillade att milstolpe inom sektorn, tillade han.
Aydın betonade: Husus Det räcker inte, men jag tror att vi har tagit ett stort avstånd. Lätt tunnelbana, höghastighetståg kan göra allt i vårt land. För detta bör allmänheten, universitetet, industrin skapa en synergi tillsammans. Det finns inget som våra företag inte kan göra. Vi tror på det. Vi kan uppfylla alla behov hos EGO, alla begagnade fordon. Ankara Metropolitan Municipality är systerbyen 50. Vi kan ta dessa system till systerbyen 50 vad som helst för en stad. Vi kan göra alla verksamheter som infrastruktur, transport, järnvägssystem och kommunikation. Vi kan sälja bussar till 50 stad. Kommunen måste genomföra ett uppdrag här och vara en kommun som producerar projekt. Det är inte bara köparen. "
Procentandel 80 kan fångas i ort
ASELSAN Vice General Manager Dr. İbrahim Bekar pratade om vad som har gjorts med spårfordon och signalsystem. Bekar betonade att ASELSAN:s vinster också är OSTİM:s vinster, och noterade att de maximerade lokaliseringshastigheterna i tågstyrnings- och ledningssystemet och dragkraftssystemet.
Bekar uppgav att de som ASELSAN arbetar med vinster från design av elektroniska kort, dragmotor, elbuss, tunnelbana och spårvagn, uppmärksammade den kritiska komponenten i signalsystem. Genom att säga att företaget som alltid gör först i signalering är fördömt i termer av hållbarhet, İbrahim Bekar uppgav att de genomför National Signaling Development Project; Bekar förklarade att de syftar till att utöka projektet till alla tunnelbanelinjer i Turkiet, och sa: "Jag tror att upp till 80 procent lokalitet kan uppnås inom järnvägssystemsektorn." sa.
Günay Şimşek, projektledare för ASELSANs Metro-modernisering av Ankara, gjorde också uttalanden. Şimşek sa att de förnyade traktionssystemen och lättade dragmotorn och 20-effektiviteten i energiförbrukningen tillhandahölls och de förnyade tågstyrsystemet. Şimşek påpekade att de levererade en stor del från de inhemska producenterna i sina moderniseringsarbeten.
EGOs dörr är öppen för industrin
Sino Yilmaz, chef för EGO Rail Systems Department, sa att EGO är en myndighet inom offentlig transport i Ankara. Uttryckt att de gör allt underhåll och reparationer i egna lokaler, sade Yılmaz att de har den mest miljövänliga bussflottan i Europa.
Yılmaz gav också information om järnvägssystemet och ropewaysystemet, vilket betonar att linbanan används årligen av 9 miljoner människor. Yilmaz, Metro Ankara Metro anbud var en revolution med 51 procent. EGO har öppnat sin dörr för alla industrier. Våra kollegor här är beslutsfattare som hanterar inköpsförfarandena. "
Investering på 2003 miljarder TL sedan 100
TCDD General Manager och ARUS ordförande İsa Apaydınpåminde om att allt importerades från nål till garn när de började arbeta inom sektorn. Apaydın förklarade att de besökte industrierna en efter en för att förändra detta och att 2003-miljarder TL-investeringar gjordes på järnvägar efter 60, och den här siffran hittades i 100-miljarder TL genom stadsjärnsystem.
Apaydın, hans ord, "Vi kommer att stödja våra industriister så mycket vi kan. Tillsammans måste vi ta bort våra nationella varumärken. Vi har inget val. Vi har 90 lokaliserad i järnvägskonstruktion. Vi har nått den infrastruktur som kan utfärda ett nationellt varumärke. Vi kommer att genomföra det industriella samarbetsprogrammet på både lätta och höghastighetståg. Erek
Efter talerna hölls bilaterala affärsmöten. Inom ramen för affärsmötena delade 60-företaget, som tjänar sektorn, sina funktioner och projekt med ASELSAN och EGO: s tjänstemän om underhåll och revision av tunnelbilsfordon, signal och energi, FoU, ropeway underhåll och reparation, bussunderhåll.
ARUS-medlem Bozankaya A.Ş., används av Kayseri Metropolitan Municipality.
Var den första att kommentera