Det faktum att İDO A.Ş. (Istanbul Sea Buses) stoppade inrikesflyg på grund av att de hade skadat det skapade en kall duscheffekt.
Enligt rapporten från Çiğdem TOKER från SÖZCÜ öppnades evenemanget för diskussion om privatiseringen av İDO, som tillhandahåller kollektivtrafik till sjöss, 2011.
Det ryktas att IMM överförde det till Tepe-Akfen-Souter-Sera-partnerskapet för 861 miljoner dollar och förlorade intäkter vid den punkt som nåddes. Jale Özgentürk skrev igår i Hürriyet att İDO förväntas göra ett detaljerat uttalande till allmänheten den här veckan.
Låt oss se hur de förklarar att den verkliga orsaken till inkomstförlusterna är AKP: s centrala eller kommunala praxis?
Under tiden nådde jag en konkret information om befolkningen i Istanbul.
VARJE 2 MILLION DOLLAR
Tre fartyg som seglade på IDO: s linjer ställdes ut till försäljning.
Det är inte ett anbud.
Webbplats där meddelanden om fartygsköp och försäljning publiceras http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Pasha, Seydi Ali Reis, snabba passagerarfartyg med hög hastighet, försäljningsfoton med bilder av sajten står en efter en.
Varje fartyg ombeds för 2 miljoner dollar. De tre fartygens gemensamma drag är att de byggdes i Norge 1997.
Alla tre av dem togs i bruk under parlamentets chef Binali Yıldırım, IDO: s generaldirektorat.
Medan IDO privatiserades 2011 meddelades det att ägandet förblev i IMM.
Kim Sedan vem säljer dessa fartyg, vem kommer att vara inkomsten? ”Vi kan ställa frågan.
Oavsett påståendet som IDO kommer att göra denna vecka verkar följande säkert:
IMM: s räkenskaper har lett till nackdel för samhället.
Utan att glömma: IMM skulle bygga tunnelbanelinjer med dessa privatiseringsintäkter ...
källa: www.sozcu.com.t är
Var den första att kommentera