Izmir har ökat mål, järnvägssystemets nätverk kommer att öka till 262 km

Att tillhandahålla information om järnvägssysteminvesteringarna i İzmir på İEKKK, generalsekreteraren för Metropolitan kommun Dr. Buğra Gökçe sa: "Vi strävar efter att nå vårt järnvägsnät till 262 kilometer med ytterligare tunnelbana, spårvagn och förortslinjer." Jämfört med befolkningen noterade denna siffra Gökçe att det största järnvägsnätet i Turkiet sa att de kommer att arbeta för att minska frekvensen av tunnelbanan till 90 sekunder.

Izmir Economic Development Coordination Board (İEKKK), som bildades 2009 under ledning av Izmir Metropolitan Municipality och har en avgörande roll i stadens ekonomi, höll sitt 82: e möte på Historical Gas Factory. Vid mötet, Izmir Metropolitan kommuns generalsekreterare Dr. Buğra Gökçe gjorde en presentation om det senaste läget för sina järnvägssysteminvesteringar. Mustafa Güçlü, en av styrelseledamöterna, gav också information om den turkiska ekonomin och den senaste situationen för Izmir-ekonomin. Özkan Yücel, ordförande för İzmir Advokatsamfund, och Prof. Yusuf Baran blev de nya medlemmarna i İEKKK.

939 miljoner dollar tunnelbana investeringar
Efter inledningsanförandet av İEKKK-terminspresident Selami Özpoyraz, Izmir Metropolitan kommuns generalsekreterare Dr. Buğra Gökçe sa att järnvägssystemet i İzmir består av tre grundläggande delar: İZBAN, tunnelbana och spårvagn, och tack vare tunnelbanesatsningen med en total budget på 3 miljoner dollar reser i genomsnitt 939 tusen medborgare på rutten Üçyol - Bornova Evka 300 per dag. Om att vissa tunnelbanekonstruktioner i andra städer har upphört på grund av den ekonomiska krisen i landet fortsätter byggandet av tunnelbanelinjen Üçkuyular - Narlıdere i İzmir på 3 kilometer, säger Gökçe: ”Detta är ett mycket stort projekt på 7.2 miljard 1 miljoner liror. Vi kommer att arbeta med två djupa tunnelborrmaskiner på 27 axlar. Installationen av en av våra maskiner fortsätter; Den andra kom till Turkiet. Vi bygger ett underjordiskt lagerområde intill Atatürk Stadium i Halkapınar med en investering på 5 miljoner TL. Vi planerar att avsluta 72. Inom ramen för detta arbete bygger vi ett marknadsföringscenter i Ozan Abay Underpass för att förhindra de problem som uppstår i nederbörd. "Detta kommer att bli ett innovativt, modernt lager som kan jämföras med exempel från världen."

Vi hittade lånet till Buca tunnelbanan
Tillhandahålla information om de planerade investeringarna i järnvägssystemet Buğra Gökçe, Konak och Karşıyaka Under byggandet av spårvagnarna integrerade Buca också i projektet till transportministeriet, men ministeriet sa: "Vi kommer att göra", sade han efter att ha väntat:
Inca När ministeriet inte genomförde projektet själv, i 2016, förberedde vi ett 13.5 kilometer tunnelbana projekt istället för spårvagn, med tanke på befolkningens ökning av Buca. Vi skickade 2017 till transportdepartementet i augusti och mottog genomförbarhetsgodkännande. Men som andra städer behövde vi internationell kredit eftersom vårt tunnelbaneprojekt inte finansierades av regeringen. Vi hittade lånet. Vi var tvungna att skicka projektet till utvecklingsministeriets höga planeringsråd och få godkännande för att delta i anbudsförfarandet med internationell kredit. Men bekräftelsen kom inte. Efter valet i juni har 24 inte mer utvecklingsministerium. Finns det ett högplaneringsråd? Vi vet inte exakt. När vi lärde oss att ordförandeskapet var högsta styrelse och ett av dess kontor beslutade att finansiera sådana investeringar, skrev vi ett brev. Vi har ännu inte fått ett svar. Tekniskt har vi ingen brist för att göra denna investering. "

90 sekunder mål i tunnelbanan
Generalsekreterare Gokce, Evka 3'den Bornova kommer att flytta till mitten av 1.2-kilometeren av enstationslinjepassager genom byggnaderna på grund av kontakt med säkerhetsproblemet och så påminde de att de har väntat fram till idag, de har övervunnit svårigheterna och anbudet av landets ekonomiska möjligheter att släppas. Gökçe tillade att İzmir Metropolitan Municipality är redo för 15 kilometer Buca och Bornova centrala tunnelbanelinjer och att den är redo att trycka på knappen. hon drog.

Järnvägsnätet ökar till 262 km
I sitt tal noterade han att förortsystemet de genomförde i samarbete med TCDD är det enda exemplet i världen. Gökçe fortsatte sitt tal enligt följande:
”Som İzmir Metropolitan Municipality gjorde vi en investering på 467 miljoner dollar för İZBAN-linjen. Längden på våra 136 kilometer förortslinje kommer att nå 188 kilometer när vi når Bergama. Selçuk Belevi Station är under uppbyggnad. Utan järnvägssystemet skulle det inte vara möjligt att lösa transportproblemet med begränsad väginfrastruktur. 122 med vårt spårvagnsprojekt realiserat med en investering på miljoner dollar KarşıyakaVi transporterar 35 tusen passagerare om dagen i Istanbul och 75 tusen passagerare i Konak. Detta antal kommer att öka till 100 tusen i Konak Spårvagn. Karşıyaka Vi kommer att utvidga spårvagnslinjen till Mavişehir. Våra spårvagnar som passerar genom gräsavsnittet 21 centimeter är kännetecknen för Izmir. När det gäller godkännande från transportministeriet Karşıyaka Vi kommer att utöka spårvagnslinjen till Katip Çelebi universitet. Både Cigli State Hospital, AOSB och universitetet kommer att underlätta åtkomsten. Vi strävar efter att nå 262 kilometer järnvägsnät i İzmir med ytterligare tunnelbana, spårvagn och förortslinjer. Jämfört med befolkningen, ett järnvägssystem i Istanbul eller vilken storlek inte kan jämföras med andra städer i Turkiet detta nätverk. "

Du borde inte komma till centrum med privat bil
Efter generalsekreteraren för Izmir Metropolitan Municipality Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Regionkommitténs delegationskommittéordförande Nedim Örün, Konak och Karşıyaka Han uppgav att spårvagnarna sammanfaller med de investeringar som bör göras för Izmir och att de tillhandahåller en mycket bra service. ESİADs ordförande Fadıl Sivri uttalade att spårvagnen var mycket lämplig för Izmir med sina grönskande verk. Gokce, som talade igen på frågor från vissa styrelseledamöter om trafikstockningar på vissa punkter, uppgav att de hade intervjuat med polisavdelningen innan skolorna öppnades och att de förhindrades att parkera i de oroliga punkterna med stöd av polisen och att de inte upplevde allvarlig trafikbesvär. Gökçe påminde om att spårvagnen passerar genom stadens centrum i viktiga metropoler i världen och slutförde hans ord på följande sätt: iz Vi har idén att gå framför Alsancaks station. Vi kommer att få biltrafik under jorden. Ansökningsprojekt är nästan färdig. Nästa termin utvärderas. Den grundläggande principen för transportplanering över hela världen är att stadens centrum inte är en plats att komma med privat bil. För om det finns en trängsel. Detsamma gäller för Izmir. Eftersom befolkningen i Izmir inte längre är 1.5 miljoner. Antalet fordon ökar dag för dag. Om vi ​​inte hade investerat i ett järnvägssystem. Vårt nuvarande bussnummer skulle vara 1250 tusen istället för 3. Tänk på vilken inverkan detta har på både trafik och miljöföroreningar. Och en bussoperation som gör ont. Allmänheten är också belastad ”.